L4級別電動車
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可達(dá)智靈正式發(fā)布織靈2.0,國內(nèi)首個工程級AI原生研發(fā)平臺開啟企業(yè)智能研發(fā)新紀(jì)元
一、頂尖智識匯聚共話AI研發(fā)新范式——織靈2.0發(fā)布四大升級,頭部客戶分享落地實(shí)踐 2026年5月20日,企業(yè)級AI解決方案領(lǐng)軍企業(yè)可達(dá)智靈(北京)有限公司在京舉辦“以領(lǐng)勢而上 智啟新元”產(chǎn)品2.0戰(zhàn)
可達(dá)智靈 2026-05-27 -
“恩力天際”系列航空級固態(tài)電池產(chǎn)品重磅發(fā)布,打造無人機(jī)多場景動力解決方案
2026年5月21日,恩力動力正式發(fā)布了面向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的航空級產(chǎn)品:“恩力天際”系列固態(tài)電池,并在2026世界無人機(jī)大會暨UASE無人機(jī)展首日亮相恩力動力展臺。全系列六款核心電芯,憑借“更高比能、更
恩力動力 2026-05-26 -
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跟錯電動車大哥后,SiC終于要逆天改命了?
最近一段時間, Wolfspeed、Onsemi、英飛凌等財(cái)報(bào)和對SiC業(yè)務(wù)的價值重新評估,似乎是過去動力電池找到儲能應(yīng)用的翻版,SiC的市場需求得到了很好的預(yù)期。 過去三年,在電動汽車推動下的SiC
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愛瑪還沒意識到電動自行車賣不好的真正原因
文源 | 源Sight 作者 | 白河 電動自行車新國標(biāo)轉(zhuǎn)型陣痛下,愛瑪科技似乎有點(diǎn)迷失方向了。 4月29日,愛瑪延續(xù)近期低迷股市表現(xiàn),收盤報(bào)23.53元/股,市值跌至206.91億元,從4月23日盤
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傳統(tǒng)車企,靈魂賣得不順利 | 巨潮
文|小盧魚 編輯|楊旭然 2026北京車展前夕,鴻蒙智行攜“五界”陣容高調(diào)登場,其中尚界Z7、尚界Z7T、問界M6正式上市,智界V9和全新一代問界M9系列同步開啟預(yù)訂。 余承東公布了一組重磅數(shù)據(jù):鴻蒙
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跳出內(nèi)卷,唯有演化|從吉利雙擎到小鵬Robotaxi,看懂中國車的新物種邏輯
當(dāng)行業(yè)里所有困在內(nèi)卷里的玩家,都在拼命迭代;真正破局的選手,早已悄悄演化。 迭代是在原有框架里修修補(bǔ)補(bǔ)、參數(shù)加碼、價格下探,是把舊東西做得更極致; 演化則是徹底重構(gòu)底層邏輯,適配全新的場景與需求,最終
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手機(jī)廠商需要字節(jié),就像車企離不開華為
文源 | 源Sight 作者 | 白河 網(wǎng)上罵罵AI營銷噱頭也就得了,現(xiàn)實(shí)中誰不想急頭白臉地玩一把豆包手機(jī)呢? 去年年底,字節(jié)跳動與中興聯(lián)合推出首款“豆包手機(jī)”nubia M153,通過在系統(tǒng)層嵌入豆
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石油漲價,正把國產(chǎn)車送上「霸主」地位?
澳大利亞墨爾本的一家比亞迪門店里,人頭攢動,來看車的顧客絡(luò)繹不絕。一位銷售顧問表示,最近一個多月,我們又忙又累,一直有客人來,每天每人要接待將近10組到店客戶,店里人連軸轉(zhuǎn)也忙不過來。 “比亞迪Att
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臺達(dá)東莞廠區(qū),獲評國家級綠色工廠!
維科網(wǎng)智能制造3月31日消息,近日工信部正式發(fā)布2025年度國家級綠色工廠名單,臺達(dá)電子(東莞)有限公司成功入選,在綠色智能制造方面的實(shí)踐成果再次獲得國家級權(quán)威認(rèn)可。 ? 東莞工廠,臺達(dá)又一“綠”與“
臺達(dá) 2026-04-01 -
東方精工聯(lián)手樂聚,國內(nèi)首條萬臺級人形機(jī)器人產(chǎn)線落地廣東!
維科網(wǎng)智能制造3月31日消息,據(jù)央視新聞報(bào)道,日前由東方精工、樂聚機(jī)器人合作打造的國內(nèi)第一條年產(chǎn)能萬臺級人形機(jī)器人生產(chǎn)線,在廣東正式啟動。 中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)由實(shí)驗(yàn)室研發(fā)、小批量試制階段正式進(jìn)入大規(guī)模
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遼寧唯一國家級零碳園區(qū),多個項(xiàng)目集中啟動!
維科網(wǎng)智能制造3月24日消息,日前沈陽中德園零碳園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)啟動活動順利舉行,一批覆蓋綠色裝備、智算算力、能碳管理等領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目集中落地啟動。 這座全國首批、遼寧省唯一的國家級零碳園區(qū),正式邁入建設(shè)
零碳園區(qū) 2026-03-24 -
兩輪電動車做智駕,這是沒苦要硬吃?
作者:趙元 ,編輯:何玥陽 最近,刷到一條讓我很詫異的短視頻:小牛電動開了個新品發(fā)布會,主題大概可以歸納為“造AI好車”。 這些年,搞AI、做智駕這類的新聞鋪天蓋地,這條短視頻之所以讓我覺很詫異,是放
AI 2026-03-24 -
超4億!云天勵飛獨(dú)家中標(biāo),湛江迎來首個AI推理千卡集群
隨著AI技術(shù)向產(chǎn)業(yè)深度滲透,推理算力已成為智能制造等領(lǐng)域落地應(yīng)用的核心支撐,但國產(chǎn)大規(guī)模推理集群的空白,仍然制約著自主算力生態(tài)的完善。 維科網(wǎng)智能制造3月12日消息,國內(nèi)AI芯片龍頭云天勵飛傳來重磅消
云天勵飛 2026-03-12 -
破解3大瓶頸!首個國家級人形機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)出爐!
人形機(jī)器人與具身智能,迎來真正的“成年禮” 維科網(wǎng)智能制造3月2日消息,近日我國人工智能與智能制造領(lǐng)域迎來里程碑事件——工業(yè)和信息化部人形機(jī)器人與具身智能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2月28日,在北京年會上正式
人形機(jī)器人 2026-03-02 -
五菱華為,聯(lián)手建成“領(lǐng)航級”智能工廠!
“車找工位、料找車”,造車先實(shí)現(xiàn)了"自動駕駛"? 在一個工廠里,沒有傳統(tǒng)流水線的轟鳴聲,16個“智能島”安靜而又協(xié)調(diào)工作著,車輛“仿佛有意識地”自行導(dǎo)航到工位上,平均每24秒就有一輛新車下線…… 這不
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電動機(jī)絕緣的蝴蝶效應(yīng),你真的了解嗎?
在電動車行業(yè)飛速發(fā)展的今天,我們談?wù)摰米疃嗟耐请姵啬芰棵芏取㈦姍C(jī)功率、整車?yán)m(xù)航這些 “顯性指標(biāo)”。但很少有人注意到,電機(jī)內(nèi)部那些僅重幾克的絕緣材料,正悄悄引發(fā)一場 “蝴蝶效應(yīng)”—— 它們不僅影響著
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AAM 高功率密度 EDU 技術(shù)揭秘:30000轉(zhuǎn)電機(jī)+無稀土 + 高集成,電動車驅(qū)動新標(biāo)桿
在電動車技術(shù)內(nèi)卷的當(dāng)下,“功率密度更高、體積更小、成本更低、擺脫稀土依賴” 成為驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)的核心命題。而美國車橋制造公司(AAM)最新推出的三萬轉(zhuǎn)電機(jī)高功率密度 EDU(電驅(qū)動單元)+ 高集成度環(huán)形
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ABB再下一城,近1個月發(fā)起4起并購!
近日,全球電氣化與自動化技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者?ABB?宣布簽署協(xié)議,收購芬蘭知名電網(wǎng)自動化解決方案提供商 Netcontrol。這一戰(zhàn)略舉措旨在強(qiáng)化 ABB 在電網(wǎng)自動化領(lǐng)域的產(chǎn)品布局,攜手應(yīng)對全球能源轉(zhuǎn)型背景
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先導(dǎo)智能:固態(tài)電池設(shè)備已涵蓋國內(nèi)外主流電池企業(yè)與車企
12月11日,先導(dǎo)智能(300450.SZ)在投資者互動平臺表示,公司已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池整線解決方案的量產(chǎn)級交付,核心設(shè)備覆蓋電極制備、電解質(zhì)膜制備、等靜壓致密化及后道檢測全工藝環(huán)節(jié),均為完全自主研發(fā),
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電動化拖垮百年老店,中國供應(yīng)鏈扛起時代大旗!
導(dǎo)語 全球汽車供應(yīng)鏈的權(quán)力圖譜,正在被重新繪制。 “我們做尊界S800,其實(shí)把中國汽車工業(yè)高端工藝都拉起來了。” 在最新的《超凡一步 | 在一起 鴻蒙智行》直播中,華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東如
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讀懂 | 匯川技術(shù)“1+4+X=0 ”工業(yè)零碳戰(zhàn)略
近日,匯川技術(shù)重磅發(fā)布?“1+4+X=0 (zero carbon)” 工業(yè)零碳戰(zhàn)略,旨在通過技術(shù)整合與生態(tài)協(xié)同推動高耗能工業(yè)的深度脫碳。 簡單說,可以理解為一個系統(tǒng)性減碳框架。該戰(zhàn)略以1 個生態(tài)合作
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大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺榮獲兩大國家級榮譽(yù)
近日,國家工信部先后公布了2024年工業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)要素應(yīng)用場景典型實(shí)踐案例名單和2024年實(shí)數(shù)融合典型案例名單。粵港澳大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共技術(shù)服務(wù)平臺(以下簡稱“大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”)以“利用行業(yè)知識
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EK工業(yè)多聯(lián)加持"國家級高新技術(shù)企業(yè)",見證軸承行業(yè)新奇跡
隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷推進(jìn),綠色低碳成為工業(yè)制造發(fā)展的必然趨勢。EK工業(yè)空調(diào)積極響應(yīng)綠色工業(yè)的號召,憑借卓越的產(chǎn)品性能、領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),為河南衛(wèi)創(chuàng)軸承精工科技有限公司提供高效、低碳的工業(yè)多聯(lián)溫控解決方案,實(shí)現(xiàn)能效與環(huán)保的完美平衡
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粵發(fā)布人工智能賦能千行百業(yè)新策略,預(yù)計(jì)到2027年產(chǎn)業(yè)規(guī)模超4千億元
廣東省近日公布了《關(guān)于人工智能賦能千行百業(yè)的若干措施》,旨在通過人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用,推動全省各行業(yè)數(shù)字化、智能化升級,進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
人工智能 2024-06-12 -
OpenAI推出GPT-4o!ChatGPT周用戶超一億
5月13日,OpenAI正式推出新的大模型新型號GPT-4o。 作為OpenAI推出的最新的旗艦版本,GPT-4o不僅擁GPT-4級別的智能,而且運(yùn)行速度更快,且改進(jìn)了其文本、語音和視覺功能
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【打破流體軟件局限】Ansys 粉末/顆粒流多物理仿真技術(shù)介紹及案例網(wǎng)絡(luò)研討會4月23日正式上線!
近年來,數(shù)字孿生、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算這些概念在整個產(chǎn)業(yè)里非常的火熱,但如果這些概念沒有“模型”作為基礎(chǔ)的話,那么這些概念將無法真正落地,因?yàn)槟P褪菙?shù)字世界與物理世界連接的橋梁。另一方面,仿真技術(shù)使得在復(fù)雜變化的制造現(xiàn)場可以實(shí)現(xiàn)非常多的虛擬測試、早期驗(yàn)證,降低整個制造業(yè)的整體成本
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勞易測安全解決方案:線性轉(zhuǎn)運(yùn)車區(qū)域防護(hù)
在大型倉儲和分揀中心,線性轉(zhuǎn)運(yùn)車是不可或缺的工具,負(fù)責(zé)貨物的搬運(yùn)、分揀和運(yùn)輸。這些車輛能夠沿直線軌跡快速而高效地將貨物從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域,從而提升運(yùn)輸效率并優(yōu)化物流操作。然而,在工作區(qū)域內(nèi)移動時,線性轉(zhuǎn)運(yùn)車可能與其他設(shè)備、人員或障礙物發(fā)生碰撞風(fēng)險
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電動自行車,重返“二十歲”
消費(fèi)升級后,電動自行車一度淪為大眾出行的備選。在大眾的認(rèn)知中,汽車作為身份的象征,一度成為年輕人追捧的對象。公共交通和汽車的蓬勃發(fā)展,讓電動自行車的地位變得不尷不尬。或許和自行車逐漸被淘汰的理由相似,電動自行車也差點(diǎn)成為被時代遺棄的產(chǎn)物
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收購博郡入局造車,年?duì)I收不到13億的阿爾特有戲嗎?
日前,一則發(fā)布在《全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)》的招募投資人延期公告,讓已經(jīng)消失了一段時間的博郡汽車重回大眾視野。延期公告顯示,天津博郡將以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式尋找投資人,并且在第一次公告到期后未能成功招募,為此選擇發(fā)布公告延期,原因?qū)懙氖鞘芤咔榈纫蛩赜绊?/p>
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易車:互聯(lián)網(wǎng)造車定位稱王還是鏡花水月
近些年,PPT造車、發(fā)布會造車等等只是“空口白牙”的喊口號式造車層出不窮,歸根結(jié)底,許多人都低估了造車的復(fù)雜性和困難程度。目前國內(nèi)汽車企業(yè)百家爭鳴,汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車也曾在去年愚人節(jié)高調(diào)宣布了造車計(jì)劃
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“老司機(jī)”幫小米造車
作者 | 歐錦拖了多年的Apple Car還沒眉目,一歲多的小米汽車已先行一步。上周,據(jù)新浪科技報(bào)道,小米造車即將迎來一個重大節(jié)點(diǎn)——在8月的一場公開活動上,雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相,隨后便開啟一系列測試
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中國4nm封裝的重大意義,在于由易及難,最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
近期中國芯片企業(yè)在4nm封裝技術(shù)上的突破,讓各方議論紛紛,認(rèn)為最關(guān)鍵的還是芯片制造工藝的突破,4nm封裝技術(shù)的突破沒有太大意義,顯然這是一個錯誤的看法,對于中國芯片制造來說這是一條由易及難的捷徑,最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
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問鼎“百萬豪車”,華為造車只是“有形無神”?
漂亮國的制裁似乎讓華為原本以手機(jī)板塊為主要支柱的輝煌歷史也開始“落寞”了,2021年與2022年第一季度營收雙雙下滑超過10%,或許是時候開始琢磨新的出路了。從手機(jī)到商用終端,再到新能源汽車探索,華為終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變
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華為造車的窗戶紙,什么時候才能捅破?
作者車行運(yùn)整車制造早已越來越像手機(jī),但比手機(jī)更容易?7月4日,華為召開新品發(fā)布會,公司與小康(601127.SH)合作的ATIO問界M7同期發(fā)布。華為對問界M7的期望,可以從華為常務(wù)董事、終端BG C
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華為的底氣:不造車,穩(wěn)坐智能汽車C位
配圖來自Canva可畫在國產(chǎn)車大肆崛起的節(jié)點(diǎn),華為的位置越來越靠近舞臺中心。小康、長安、北汽與華為均已有聯(lián)姻結(jié)晶,比亞迪、奇瑞、江淮則在等待官宣。沒有造出過一輛車的華為,大有“一手遮半天”之勢。緊跟華
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