特斯拉“撞死”彼爾姆，自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

2019-01-09 14:45

機(jī)器人：同樣的錯(cuò)誤

回顧本次“車(chē)禍”，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，機(jī)器人自行跑到馬路上，這讓人不難發(fā)出一個(gè)疑問(wèn)：Promobot V4為何無(wú)法識(shí)別人行道或馬路？

據(jù)介紹，來(lái)自俄羅斯的Promobot V4機(jī)器人具有指南、顧問(wèn)、禮賓等功能。從功能上來(lái)說(shuō)，該款機(jī)器人的局限性較大——博物館、酒店、會(huì)議等環(huán)境，其無(wú)法、也不能適用于大場(chǎng)景。

但從Promobot的介紹來(lái)看，其服務(wù)機(jī)器人可以擔(dān)任萬(wàn)能助手、管理員和人群密集點(diǎn)助手的角色，其功能包括溝通、識(shí)別、并擴(kuò)散宣傳材料。從介紹來(lái)說(shuō)，其服務(wù)機(jī)器人應(yīng)該具備道路識(shí)別等功能，但在本次的“出逃”中，Promobot V4并未識(shí)別出人行道與馬路的區(qū)別，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。但不得不表?yè)P(yáng)Promobot V4，在通過(guò)路牙子時(shí)沒(méi)有摔倒，足以肯定Promobot考慮過(guò)機(jī)器人要通過(guò)這類障礙物。

同時(shí)，Promobot機(jī)器人“出逃”并不是第一次，早在2016年6月就“出逃”過(guò)一次，導(dǎo)致小范圍的交通堵塞。

攝像機(jī)：前端設(shè)備不給力

不管是Tesla還是Promobot，其工作原理基本是通過(guò)智能視頻分析系統(tǒng)對(duì)道路進(jìn)行分析，但在本次事故中，其并未識(shí)別出道路狀況。

根據(jù)視頻可以看出，本次事故發(fā)生時(shí)，天色已黑，且機(jī)器人自身并未有任何反光設(shè)備（反光就能被識(shí)別嗎？），外殼則是單一的白色加藍(lán)色色調(diào)，Tesla攝像機(jī)或許再次發(fā)生“無(wú)法分辨白色區(qū)域”的問(wèn)題，從而導(dǎo)致事故。

與此同時(shí)，機(jī)器人的攝像機(jī)并未完全識(shí)別出人行道和馬路之間的區(qū)別，從而讓系統(tǒng)誤以為馬路是人行道的一部分，從而走上了一條“去天堂”的路。

最后，Tesla和Promobot要不要考慮星光級(jí)攝像機(jī)？

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