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手機上的AI，能夠訂機票和酒店。

打開手機，輸入預期行程需求，AI瞬間生成3套差異化行程，附帶實時機票比價、酒店房型對比，甚至能直接完成預訂，全程無需跳轉(zhuǎn)多個平臺。

黑板君測試了一下，千問接入的是同屬阿里集團的飛豬、高德，而豆包也接入了攜程、抖音、大眾點評和各大酒店官網(wǎng)等服務商。

不禁在想，當AI助手們從一句話輸出旅行計劃，進化到一句話搞定計劃和訂單，傳統(tǒng)OTA的流量入口護城河，將會受到前所未有的沖擊。

此前，阿里飛豬與字節(jié)抖音都曾試圖進入在線旅游領域，卻難以撼動格局，而人工智能這支奇兵，有可能會打破現(xiàn)有格局。

圖源：AI生成

盛博研報明確提出，供應商通過AI代理直接觸達消費者，可降低14%左右的OTA傭金成本，這對于長期依賴傭金收入的OTA而言，無疑是致命打擊。

AI正在成為新的搜索引擎，而這種超級入口的形成，在線旅游的流量邏輯和躺賺未來可能不復存在。

01

服務體系邏輯重塑

AI讓消費者的旅游決策和支付流程更短了，但這不是它顛覆攜程的核心原因。

例如，黑板君直接與AI助手對話：

“我想從下周五下班出發(fā)，從廣州去北京玩三天。我需要你給我最佳的機票、酒店，還有景點的方案以及對應的購買鏈接。”

千問和豆包都能快速生成旅游方案，并生成部分機票、酒店、景點的購買鏈接；即使沒有購買鏈接，通過自然對話式的追問，也能讓它們馬上生成。

而如果是傳統(tǒng)的攜程APP頁面，你需要在滿屏的按鈕中尋找你需要的服務入口，或者滑下去看各種攻略的安利。對比AI，尋找各個入口的時間耗費長，一個個訂購的效率也低。

其實，攜程APP也接入了AI助手，但它沒有在首屏，而是先需要點擊搜索欄，進入屏幕中部的“旅行AI”，再進行詢問。

而且問了上述問題后，又跳轉(zhuǎn)去了“AI行程助手”，層級還是太深。

圖源：千問vs豆包vs攜程

而且這體驗背后的核心，更是服務體系邏輯的完全不同。

攜程這類OTA的核心服務邏輯始終是“人找服務”，把復雜多樣的服務匯聚在APP中，讓用戶自行尋找。

而AI則是“服務找人”，只需要用戶一句話，AI 就會主動把匹配的服務送到用戶面前。

AI的核心優(yōu)勢，在于精準匹配與效率提升，這正是OTA的短板所在。

傳統(tǒng)OTA平臺上，用戶需要在海量的機票、酒店信息中反復篩選、比價，耗時費力，且推薦結(jié)果往往同質(zhì)化嚴重，難以契合個性化需求。

而AI能夠通過自然語言處理，精準捕捉用戶的模糊需求，并快速拆解為目的地篩選、航班對比、酒店匹配、行程銜接等子任務，生成個性化方案。

更關鍵的是，AI正在實現(xiàn)全流程閉環(huán)預訂，徹底削弱OTA的中介價值，AI還能自動比對各平臺價格。

兩種服務體系，用戶已經(jīng)開始用腳投票。

據(jù)中國青年報社的《2025中國青年旅游觀察報告》，73.5%的受訪青年認為，跟著AI去旅行會是未來出游新方式。

想象一種未來，當AI占據(jù)了用戶心智的核心，而攜程等OTA平臺只是AI可選的供應鏈之一，躺著賺錢的護城河，是否開始不再穩(wěn)固

02

躺賺核心是什么？

傳統(tǒng)在線旅游平臺為何能夠躺賺？

過去十年，中國在線旅游市場從萌芽走向成熟，OTA平臺憑借流量優(yōu)勢，逐步掌握了行業(yè)定價權和話語權，形成了一套穩(wěn)賺不賠的盈利邏輯。

回溯OTA的崛起，本質(zhì)是抓住了旅游行業(yè)信息不對稱的痛點，搭建起連接消費者與供應商的橋梁，從而實現(xiàn)高回報的躺賺模式。

首先，傭金抽成是核心盈利來源，且比例逐年攀升；

其次，隱性收割消費者，捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟成增收利器；

第三，輕資產(chǎn)模式降低運營成本，規(guī)模效應持續(xù)放大。

圖源：AI生成

OTA無需投入重金建設酒店、運營航班，只需搭建平臺、聚合資源，就能通過流量分發(fā)賺取差價。

隨著用戶規(guī)模的擴大，平臺的邊際成本持續(xù)降低，而傭金收入、廣告收入?yún)s不斷增長。

在流量紅利爆發(fā)的年代，OTA的躺賺模式幾乎無懈可擊。

消費者依賴平臺比價、預訂，商家依賴平臺獲取流量，OTA則坐收漁利，成為旅游行業(yè)的數(shù)字地主。

03

AI會沖擊什么？

唯有主動求變，才能避免被時代淘汰。

可以試想接下來的走向：

AI持續(xù)沖擊，OTA賴以生存的信息差壁壘被徹底打破，躺賺模式全面失靈，再從監(jiān)管政策導向到用戶需求變遷，多重壓力疊加之下，OTA會經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型陣痛。

首先是要用魔法抗衡魔法。

隨著AI直連模式普及、航司酒店自有渠道崛起，供應商的分銷選擇不再單一，對OTA的依賴度大幅降低，進而開始主動壓低傭金比例、拒絕支付高額推廣費，直接沖擊OTA的核心盈利來源。

從攜程2025年財報數(shù)據(jù)也能清晰看出端倪：其研發(fā)投入高達151億元，占收入比重達24%，遠超凈利潤規(guī)模，與過去輕資產(chǎn)、高回報的躺賺模式形成鮮明對比。

這也直白地說明，OTA正被迫告別舒適區(qū)，通過重金投入技術轉(zhuǎn)型。

圖源：攜程財報

然后是用戶粘性，以及獲客成本。

由于AI成為新的超級入口，分流不可避免。

一方面，AI憑借高效、精準、無捆綁的服務優(yōu)勢，迅速吸引了追求便捷體驗的年輕用戶，成為標準化預訂的首選；

另一方面，抖音、小紅書等內(nèi)容平臺的閉環(huán)模式，讓用戶在刷短視頻、看攻略的過程中就能完成預訂，無需跳轉(zhuǎn)OTA平臺，進一步擠壓其市場空間。

事實上，為了應對流量流失，攜程2025年銷售及營銷費用同比大增25%。

再就是監(jiān)管趨嚴。

反壟斷調(diào)查的指向明確，直指其“二選一”、算法歧視、捆綁銷售等違規(guī)行為。除了面臨高額的處罰，還會被遏制一些隱性的收割方式。

04

OTA的未來如何？

未來，OTA不會消失，但會進入價值競爭的新階段。

從龍頭攜程的動作來看，可以看到應對選擇為三個方向，但效果卻沒有特別明朗：

一是自建AI生態(tài)，攜程2024年宣布投入5億美元研發(fā)旅游垂直大模型，但通用大模型在基礎能力上已具備碾壓優(yōu)勢，垂直領域的數(shù)據(jù)壁壘，也在被API開放逐漸瓦解；

二是深化供應鏈整合，試圖通過獨家房源、獨家票種建立壁壘，但AI助手可直接對接供應鏈系統(tǒng)，這種獨家協(xié)議的價值大幅縮水，且面臨監(jiān)管壓力；

三是轉(zhuǎn)型服務提供商，提供定制化、高端化服務，但這需要徹底重構組織架構，從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)模式，毛利率必然大幅下滑。

圖源：攜程黑板報

這是不是意味著，AI將徹底取代OTA，讓這個行業(yè)消失？

但事實上，AI不是OTA的終結(jié)者，而是行業(yè)的洗牌者與推進者。

它淘汰的是單純依靠信息差躺賺的落后模式，倒逼OTA回歸服務本質(zhì)，尋找新的價值增長點。

過去，OTA靠信息差躺著賺錢，本質(zhì)上是時代紅利的產(chǎn)物；

如今，AI打破了信息壁壘，倒逼OTA重新思考自身的價值。

尋找價值，單純的交易撮合既面臨激烈競爭，又沒有特別大的護城河，OTA可能需要向行業(yè)的基礎設施與產(chǎn)業(yè)賦能去挖掘自身價值。

同時，AI的能力目前還很弱，能不能進一步在行業(yè)中取代原有服務，仍然是不確定的。

所以，一段時間內(nèi)，OTA與AI這兩者是共同存在，以及相輔相成的。

未來，只有那些能夠創(chuàng)造獨特價值、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升用戶體驗的OTA，才能在變革中生存下來。

       原文標題 : 攜程躺賺時代結(jié)束？