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前言 “碳中和，碳達峰”大背景下，氫能行業發展對中國實現雙碳目標具有重大的戰略意義。

氫是宇宙中含量最多的元素，在地球所有元素儲量中排第三，充足的資源保證了氫能源供給的充足性。其次，氫元素主要以水的形式存在于大自然，原料容易獲取。在氫能源循環系統中，我們可以通過光伏、風電等進行電解水獲得氫氣，然后氫氣通過和氧氣反應釋放化學能，并且最終產物仍為水。整個過程無其他中間產物，沒有造成資源浪費，零污染、零碳排量。

由此形成一個可循環閉環系統，具有巨大的可持續性優勢。在中國“碳中和，碳達峰”的大背景下，氫能產業的發展對中國實現雙碳目標具有重大的戰略意義，也是新能源產業發展中最重要的一環。

中國氫能產業發展的相關政策

2019年中國國務院首次將氫能源相關產業發展寫入《政府工作報告》，隨后中國政府從戰略、產業結構、科技和財政方面相繼發布一系列政策，引導鼓勵氫能產業發展。

氫氣供應端市場規模

中國氫氣市場規模有望在2050年達到7，542億元

根據《2019中國氫能源及燃料電池產業白皮書》對中國氫氣供給側結構預測，按照綠氫、藍灰氫進行歸類，綠氫在氫氣供給側結構占比將逐漸增大，由2020年4％持續上升至2050年的80％。綠氫的制氫成本呈穩步下降趨勢，但是由于短期內藍氫對灰氫的替代，中國總體制氫成本在2020至2040年有一定程度上的上漲。根據該白皮書中中國氫能源發展目標，氫氣需求量在2020年、2030年、2040年和2050年分別為30、350、3，500和6，000萬噸。綜合以上因素，預計中國氫氣供應端市場空間在2030年、2040年、2050年將有望達到567、5，792和7，542億元。

中國政府積極規劃，出臺財政補貼政策加快布局加氫站的建設

目前中國加氫站的數量正逐年增加，2020年中國加氫站數量達到128座。根據中國氫

能聯盟于2019年發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，中國加氫站建設的總體規劃目標為在2025年、2035年和2050年，中國加氫站保有量分別達到200、1，500

和10，000座。中國中央政府以及地方不斷推出－系列的補貼政策推動加氫站的建設，

其中廣東佛山的加氫站建設補貼力度最大，因此廣東的加氫站保有量位居全國榜首，

于2021年達到61座。

氫能源車領域

相比傳統汽車，氫燃料電池車可實現真正無污染、零碳排；相比鋰電池電動車，氫燃料電池車在充電方面更為便捷，補充燃料時間僅需3至5分鐘，同時，氫能源車也具有能量轉換效率高、續航里程長等多方面優勢。2016至2019年，中國氫能源汽車銷量及保有量均實現大幅增長，分別由2016年的629輛和639輛上升至2019年的2，737輛與6，175輛，年復合增長率分別為63％和114％。根據《中國氫能產業發展報告2020》，預計中國氫能源汽車保有量由2020年的7，352輛增長至在2025年的10萬輛，年復合增長率高達115％，市場規模將達到800億元。