2023年燃料電池汽車成本結構中，儲氫系統占比升至近2成

2024-01-04 16:42

2023年燃料電池汽車成本結構發生較大變化。

燃料電池汽車的成本構成主要有燃料電池系統、儲氫系統、動力電池、電驅電控、車身等5個主要部分。2020年至2023年，除車身外，燃料電池汽車核心部件市場價格均呈現下降趨勢。同時，各核心部件市場價格降幅及趨勢不一，2020年至2023年燃料電池汽車成本結構發生了顯著變化。

01燃料電池系統，成本降低至總材料成本的近5成

2020年至2023年，燃料電池系統市場價格降幅顯著，成本占比逐年降低。燃料電池系統主要包括燃料電池電堆，以及空壓機等BOP輔助系統零部件。2020年至2023年，燃料電池系統主要受到BOP輔助系統零部件國產化替代、生產規模擴大等因素推動，市場售價降幅達到近70%，在燃料電池汽車各部分中降幅最大。以燃料電池重卡車型場景為例，2020年至2023年燃料電池系統成本占比由約69%降低到約52%。到2025年，燃料電池系統中電堆部分或將開啟國產化替代，推動燃料電池系統市場價格進一步降低，燃料電池重卡車型場景中，成本占比有望進一步降低到約41%。

02儲氫系統，成本升高至總材料成本的近2成

2020年至2023年，儲氫系統市場價格降幅相對較低，成本占比逐年升高。儲氫系統主要由儲氫瓶組、儲氫瓶閥等構成。2020年至2023年，中國燃料電池汽車以30MPa儲氫系統為主，生產工藝、供應鏈均已相對成熟，市場價格下降主要受規模化推動，降幅約12%左右，除車身外降幅最低。在燃料電池重卡車型場景下，2020年至2023年儲氫系統成本占比由約12%升高到約19%。

到2025年，儲氫系統中IV型瓶等低成本技術路徑初步進入市場驗證，預計對儲氫系統降本效益仍然較小，儲氫系統降價仍主要靠市場規模化驅動。預計儲氫系統在燃料電池汽車成本中的占比進一步增高，燃料電池重卡車型場景中，成本占比進一步升高到約21%。

03動力電池與電驅電控系，成本維持在總材料成本的1成左右

2020年至2023年，動力電池與電驅電控系統市場價格降幅僅次于燃料電池系統，維持較低成本占比。燃料電池汽車的動力電池與電驅控制系統在規格、技術上與鋰電池汽車較為接近。受鋰電池汽車市場規模化起量帶動，2020年至2023年動力電池、電驅電控市場價格分別下降約40%與50%。在燃料電池重卡車型場景下，2020年至2023年動力電池與電驅電控成本合計占比維持在7%左右。

到2025年，動力電池與電驅電控系統降價主要依靠生產技術迭代推動以及鋰電汽車市場規模的進一步擴大，預計市場價格繼續小幅下降。但價格降幅預計不及燃料電池系統降幅，在燃料電池汽車成本中的占比將小幅上漲到約12%左右。

內容節選自《2024年氫能產業發展年報》，該報告將于2024年于“2024氫基能源論壇”發布。敬請關注。

來源：能景研究

作者：云龍

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原文標題 : 數據|2023年燃料電池汽車成本結構中，儲氫系統占比升至近2成