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香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點評

（0126-0201）

歲末年初

幾大部委頻頻為氫能產業(yè)吹風

周末中央政治局

也就未來產業(yè)進行集體學習

從這些高度概括而凝練的信息里

能看到氫能產業(yè)有哪些發(fā)展密碼？

本周關鍵詞

中共中央政治局就前瞻布局和發(fā)展未來產業(yè)進行集體學習

中共中央政治局1月30日下午就前瞻布局和發(fā)展未來產業(yè)進行第二十四次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調，新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，前沿技術不斷涌現(xiàn)，引領和支撐未來產業(yè)快速崛起。要站在推進強國建設、民族復興偉業(yè)的戰(zhàn)略高度，立足客觀條件，發(fā)揮比較優(yōu)勢，堅持穩(wěn)中求進、梯度培育，推動我國未來產業(yè)發(fā)展不斷取得新突破。

中國信息通信研究院余曉暉同志就這個問題進行講解，提出工作建議。中央政治局的同志認真聽取講解，并進行了討論。

習近平在聽取講解和討論后發(fā)表重要講話。他指出，培育發(fā)展未來產業(yè)，對于搶占科技和產業(yè)制高點、把握發(fā)展主動權，對于發(fā)展新質生產力、建設現(xiàn)代化產業(yè)體系，對于提高人民生活品質、促進人的全面發(fā)展和社會全面進步，都具有重要意義。近年來，黨中央高度重視，強化政策支持，推動未來產業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好勢頭。

習近平強調，未來產業(yè)具有前瞻性、戰(zhàn)略性、顛覆性等特點，需要科學謀劃、全局統(tǒng)籌。要聚焦“十五五”時期我國未來產業(yè)發(fā)展的主攻方向，科學論證技術路線，提升前沿技術戰(zhàn)略預判能力。要綜合考慮國家戰(zhàn)略需求、技術成熟程度、要素支撐條件等因素，因地制宜、錯位發(fā)展。要強化產業(yè)協(xié)同，推動未來產業(yè)同新興產業(yè)、傳統(tǒng)產業(yè)相得益彰。

習近平指出，科技突破的程度，很大程度上決定未來產業(yè)發(fā)展的速度、廣度、深度。要充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持“產業(yè)出題、科技答題”，加大重點領域關鍵核心技術攻關力度，加強基礎研究戰(zhàn)略性、前瞻性、體系化布局，加快科技成果轉化應用。

習近平強調，很多未來產業(yè)的興起是靠企業(yè)一步步突破帶動的。要發(fā)揮企業(yè)主體作用，推動各類創(chuàng)新資源向企業(yè)集聚，大力培育核心技術領先、創(chuàng)新能力強的科技領軍企業(yè)和高新技術企業(yè)，引領帶動產業(yè)向前沿和高端領域邁進。

習近平指出，未來產業(yè)培育周期長、市場風險大，政策上要支持，政府要做好服務。要完善財稅等政策，大力發(fā)展科技金融，全方位做好人才培養(yǎng)、引進、使用工作，在全社會營造鼓勵創(chuàng)新的濃厚氛圍。

習近平強調，未來產業(yè)發(fā)展涉及面廣，必須健全治理體系。要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，探索科學有效的監(jiān)管方式，防范相關風險，確保既“放得活”又“管得好”。要深化國際合作，積極推動各方標準共建、規(guī)則共商、產業(yè)共促。各級領導干部要加強科技前沿知識學習，努力做到知科技、懂產業(yè)、善決策。

香橙會研究院點評：十五五規(guī)劃建議明確了量子科技、生物制造、氫能和核聚變能、腦機接口、具身智能、6G等六大未來產業(yè)。氫能六大未來產業(yè)之一，中央政治局就前瞻布局和發(fā)展未來產業(yè)進行集體學習，體現(xiàn)了國家決策層的重視，相信接下來隨著國家會陸續(xù)出臺針對未來產業(yè)發(fā)展相關實施細則以及扶持政策。

如何發(fā)展這六大未來產業(yè)，中央政治局以集體學習的形式來做了部署，總要求是“穩(wěn)中求進、梯度培育”。然后分別從產業(yè)規(guī)劃，核心技術、領軍企業(yè)、扶持政策和治理體系五個方面做了部署。

具體到氫能產業(yè)，近期國家工信部、國家能源局等部門高頻釋放發(fā)展青囊經的信息。1月30日，國家能源局在新聞發(fā)布會上就表示，“十五五”期間，國家能源局將與國家發(fā)展改革委等有關部門通力協(xié)作，從六個方面發(fā)展氫能產業(yè)：①強化產業(yè)規(guī)劃引領；②加大政策支持力度；③加強核心技術攻關；④推進氫能試點；⑤健全標準認證體系；⑥深化國際交流合作。相信以上6個方面的支持政策將逐步出臺。

特別關注

孚寶集團與環(huán)球能源共建“天津—新加坡”綠色甲醇跨境供應鏈

1月27日，荷蘭皇家孚寶集團與新加坡船用燃料供應商環(huán)球能源貿易公司達成戰(zhàn)略合作，共同構建從中國天津孚寶碼頭至新加坡孚寶碼頭的“綠色甲醇”跨境供應鏈。綠色甲醇源自內蒙古香港中華煤氣子公司，將在天津裝載，運至新加坡儲存并加注給船舶，“生產—儲運—加注”一體化生態(tài)體系正式形成。環(huán)球能源擁有14艘燃油加注駁船，是新加坡官方首批甲醇燃料加注牌照的供應商。

香橙會研究院點評：綠醇和綠氨作為綠色船用燃料，除了制備外，儲運也是重要一環(huán)。荷蘭皇家孚寶集團與新加坡船用燃料供應商環(huán)球能源貿易公司合作，打通天津-新加坡綠色甲醇跨境供應鏈，也增加了我國綠色甲醇消納新的渠道。

政策解讀

1、4大氫能專項標委會獲國家能源局正式批復

1月27日，國家能源局發(fā)布《關于成立能源行業(yè)電力安全治理標準化技術委員會等7個標準化技術組織的通知》。在這7個新成立的標準化技術組織中，氫能領域獨占四席，分別為能源行業(yè)氫能基礎與通用標準化技術委員會、能源行業(yè)氫能制取標準化技術委員會、能源行業(yè)氫能儲存與運輸標準化技術委員會、能源行業(yè)氫能應用標準化技術委員會。

香橙會研究院點評：此前2023年《氫能產業(yè)標準體系建設指南（2023版）》，從頂層設計明確了氫能全產業(yè)鏈標準體系的框架，而現(xiàn)在制儲輸用每個鏈條的核心環(huán)節(jié)都有對應的專業(yè)化組織負責，標準研制將更系統(tǒng)深入。

2、湖南：打造京廣、滬昆、許廣3條氫能示范線

1月26日，湖南發(fā)改委發(fā)布《關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的實施意見》，提出到2035年貫通京廣、滬昆、許廣3條氫能示范走廊，推動氫能重卡試點應用，建設零碳貨運走廊。重點任務包括：結合“一港兩廊多區(qū)”規(guī)劃完善加氫站布局，支持制氫加氫一體站、綠氫示范工程；對試點氫能車輛高速通行費補貼，保障項目運營。同步推動綠氫供給體系建設，支持工業(yè)副產氫提純、風光制氫，完善儲運加注體系，強化交通與能源產業(yè)補鏈強鏈，加速新能源車輛推廣。

香橙會研究院點評：氫高速是氫能商用車的一個重要的優(yōu)勢場景。湖南省也假如到氫高速的大合唱中。

綠色氫氨醇產業(yè)研究

【訂單】華電調兵山綠色甲醇項目PEM電解槽中標公示

1月28日，華電調兵山10萬噸綠色甲醇示范項目PEM電解水制氫系統(tǒng)中標公示，鷺島氫能（廈門）以7104.865萬元成第一候選人。項目總投資39.45億，將建450兆瓦風電場、295兆瓦制氫儲氫裝置等，年產綠氫1.9萬噸、甲醇10萬噸。制氫采用ALK+PEM混聯(lián)柔性模式，CO來自附近燃料乙醇廠尾氣，甲醇合成用莊信萬豐工藝。同日，制氫電源系統(tǒng)中標候選人為北京雷動智創(chuàng)，報價1.23億元。

香橙會研究院點評：鷺島氫能PEM槽拿下了一個重要項目。

【重大項目】

1、110.9億元！寶武1.5GW海上風電直連制氫項目啟動

1月23日，寶武清能（陽江）綠氫產業(yè)園項目啟動，總投資110.9億元，由寶武清潔能源投資建設。項目首創(chuàng)1.5GW海上風電綠電直連制氫模式，年制綠氫8萬噸，建成后成粵港澳大灣區(qū)最大綠氫產業(yè)基地。布局綠氨、氫能裝備、固態(tài)儲氫材料、研發(fā)中心及陽江至湛江、珠三角、香港三條輸氫管線，推動“綠電-綠氫-綠色冶金”零碳循環(huán)，助力鋼鐵低碳轉型及千億級氫能產業(yè)集群建設。

香橙會研究院點評：鋼鐵龍頭大規(guī)模布局綠氫，釋放出工業(yè)端深度脫碳對氫能真實需求正在形成的信號。

2、蘭州新區(qū)年產10萬噸綠色甲醇EPC總承包中標候選人公示

1月29日，蘭州新區(qū)10萬噸/年生物質綠色甲醇項目（一期）EPC工程總承包中標候選人公示。標段一生物質氣化爐、合成、精餾、公輔等EPC，中標候選人第一名為上海電氣集團國控環(huán)球工程有限公司（聯(lián)合體成員：上海電氣集團國控環(huán)球工程有限公司、中國化學工程第十四建設有限公司、中國化學工程第九建設有限公司、山西省安裝集團股份有限公司）；標段二備用生物質氣化爐EPC有效投標人不足三家，標段廢標。

香橙會研究院點評：該項目由上海電氣集團國控環(huán)球工程有限公司完成可研，擬采用流化床（輸送床）氣化爐。

3、連云港贛榆18萬噸生物質氣化制綠色甲醇項目獲批

1月29日，連云港贛榆年產18萬噸綠色甲醇項目企業(yè)投資項目備案獲批復。項目總投資30億元，由隆基綠能、中圣科技集團與連云港港口集團聯(lián)合投資。項目采用的純氧加壓流化床氣化技術已于2025年6月中試成功，具備工業(yè)化條件。1月15日召開生物質氣化裝置工藝包評審。

【新品】玉柴250kW PEM電解槽制氫系統(tǒng)首發(fā)

2026年1月24日，玉柴集團在廣西玉林舉辦2026全球合作伙伴大會，重磅首發(fā)250kW PEM電解槽制氫系統(tǒng)。該系統(tǒng)具高效靈活、安全環(huán)保等特點，能效轉化率80%以上，負荷調節(jié)10%-120%，氫氣純度99.999%，支持“波谷用電、波峰制氫”，適配風光等可再生能源。采用模塊化撬裝設計，可快速部署，配安全檢測與遠程操控，實現(xiàn)無人值守。作為全場焦點，彰顯玉柴助力低碳零碳的擔當。

【全球】馬士基旗下Vioneo擬將生物基甲醇制聚烯烴工廠轉投中國近日，馬士基家族旗下企業(yè)Vioneo已終止在比利時安特衛(wèi)普投資15億歐元的生物基甲醇制聚烯烴項目，決定將首座商業(yè)化工廠落戶中國。工廠擬使用綠色甲醇生產無化石聚烯烴，包括20萬噸聚丙烯和10萬噸低密度聚乙烯。Vioneo表示，選址中國的核心原因是靠近綠色甲醇供應地，可顯著降低物流成本、提升供應鏈穩(wěn)定性，并縮短產品上市時間。香橙會研究院點評：馬士基的決策顯示了中國在綠色甲醇產能、成本與供應鏈效率方面的綜合優(yōu)勢。對于甲醇制烯烴過程，1噸的乙烯和丙烯混合物（1：1）通常消耗2.8-3.2噸甲醇；而1月底現(xiàn)貨價格，聚丙烯在6800元/噸左右，低密度聚乙烯在9000元/噸左右。未來該項目的建設啟動時間，或將間接反映國內綠色甲醇在基礎化工品領域應用的成本拐點。

燃料電池行業(yè)研究

【數(shù)據(jù)】

京津冀城市群：推廣氫燃料電池車5322輛，加氫站50座

京津冀城市群提前完成關鍵零部件技術創(chuàng)新和應用，超額完成車輛推廣與里程考核要求，示范任務內累計推廣氫車5322輛，其中北京推廣3688輛，單車平均用氫行駛里程超4萬公里，已建成加氫站50座；落地5條單程200-300公里跨省市氫能廊道；建設了全國首個超600公里的“北京-天津-青島”氫能商業(yè)化長途干線物流通道；定州、唐山、滄州、張家口等環(huán)京城市與北京形成穩(wěn)定氫能供應，供氫占比最高達60%；率先推動生物質沼氣制加氫一體站建設、30MPa高壓長管拖車試點應用。

香橙會研究院點評：舊政策結束，新政策即將到來，燃料電池企業(yè)只要不下牌桌，從抓資本、技術到抓市場，仍存在巨大機會。

【訂單】1、HTWO廣州聯(lián)合開沃集團再批量交付249輛氫燃料電池客車

1月30日，HTWO廣州與開沃集團在廣州市黃埔區(qū)光寶廣州科技園區(qū)聯(lián)合主辦的“氫”啟未來，共赴藍途——氫能源客車交付體驗活動啟動儀式舉行。HTWO廣州聯(lián)合開沃集團向廣州巴士集團批量交付249輛8.5米氫燃料電池客車，搭載90kW氫燃料電池系統(tǒng)，擁有64%的高發(fā)電效率，僅需5分鐘加氫即可提供576公里續(xù)航。

香橙會研究院點評：根據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，2025年廣州氫車推廣1372輛，截至2025年底廣州氫車保有量2528輛。

2、眾宇動力再簽海外MW級燃料電池固定式發(fā)電站訂單

近日，眾宇與客戶簽訂合同，將在年內交付MW級固定式燃料電池發(fā)電站及配套的儲氫系統(tǒng)，這是繼眾宇向韓國客戶交付MW級燃料電池固定式發(fā)電站產品后，眾宇再次在海外斬獲MW級固定式發(fā)電站訂單。截至目前，從2kW級別的便攜式燃料電池電源，到5kW通信基站備用電源，再到MW級固定式發(fā)電站，眾宇產品已先后在浙江、廣東、四川、菲律賓及韓國等地交付客戶、投入運營。

香橙會研究院點評：目前氫發(fā)電處于探索示范階段，主要應用場景包括風光氫儲智能微網模式、化工園區(qū)燃料電池發(fā)電、移動式電源充電、船用冷藏電源模式、數(shù)據(jù)中心電源等。

【新品】中集下線國內首臺Ⅳ型瓶氫氣管束集裝箱

近日，中集合斯康宣布，國內首臺 20 英尺 Ⅳ 型瓶氫氣管束集裝箱（MEGC）下線，填補了我國在該領域的技術空白，采用Ⅳ 型全復合材料氣瓶設計，構建“非金屬內膽 + 復合材料層” 新型載荷承載體系，在實現(xiàn)極致輕量化的同時，大幅提升承壓能力與結構穩(wěn)定性，工作壓力達 38MPa，40 英尺標箱裝氫量可超 1 噸。其模塊化設計支持10-45英尺不同規(guī)格組合，適配公路、鐵路、內河及海運等多式聯(lián)運場景。

香橙會研究院點評：50MPa運輸車與IV型氫氣拖車正引領技術趨勢，可提升氫氣運輸效率，實現(xiàn)500公里以上的經濟配送半徑，是小規(guī)模及分布式氫氣輸送最具可行性的解決方案。

【全球】1、2026年底100臺投運, 奔馳NextGenH2液氫重卡發(fā)布

戴姆勒卡車發(fā)布梅賽德斯-奔馳NextGenH2液氫卡車，滿載續(xù)航里程可超過1000公里，儲氫罐容量提升至最高85kg，加注時間約為10至15分鐘，氫燃料電池來自戴姆勒卡車與沃爾沃集團的合資企業(yè)Cellcentric的BZA150燃料電池，燃料電池總輸出功率為300千瓦（每組150千瓦），配套101kWh的鋰電池，氫耗平均在5.6公斤至8公斤/百公里，總重量在16-34噸之間。100輛戴姆勒液氫燃料電池卡車將從2026年底開始在梅賽德斯-奔馳沃特工廠生產并交付客戶實際運營。

香橙會研究院點評：戴姆勒NextGenH2卡車的開發(fā)、生產及客戶部署由德國聯(lián)邦交通部及萊茵蘭-普法爾茨州和巴登-符騰堡州提供2.26億歐元資金支持。

2、德國擬提供2.2億歐元支持氫能交通

近日，德國聯(lián)邦政府發(fā)布了一項新的資金征集，計劃提供2.2億歐元支持氫氣加注站和由燃料電池或氫氣內燃機驅動的卡車建設。目標是建立一個重載貨物運輸?shù)暮诵木W絡，以滿足AFIR的要求。將為多達40個加氫站和約400輛氫燃料電池車輛提供資金支持。 根據(jù)歐盟AFIR法規(guī)，成員國必須確保到2030年，所有相關城市節(jié)點至少有一個公開可進入的氫加注站。此外，TEN-V核心網絡上每隔200公里必須至少有一個氫氣加注站。TEN-V核心網絡包括從柏林到多特蒙德的A2高速公路或從柏林到慕尼黑的A9高速公路等重要高速公路路線。

       原文標題 : 中央政治局集體學習，部委頻頻吹風，氫能產業(yè)有哪些發(fā)展密碼？