又一德企，新基地落地蘇州！ - OFweek智能制造網(wǎng)

又一德企，新基地落地蘇州！

2026-04-28 09:47

維科網(wǎng)智能制造4月27日消息，德國(guó)斯泰必魯斯集團(tuán)（Stabilus）蘇州工廠于4月23日，在金雞湖畔正式開業(yè)。

基地詳情

據(jù)悉，斯泰必魯斯蘇州新工廠坐落于蘇州工業(yè)園區(qū)興浦路128號(hào)。

新工廠將整合旗下ACE、Destaco、Fabreeka和Hahn Gasfedern等專家品牌的核心技術(shù)與優(yōu)勢(shì)資源，為客戶提供定制化解決方案。

而在此之前，上述四家品牌運(yùn)營(yíng)模式較為分散，此次整合后將統(tǒng)一規(guī)劃研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

這也意味著該工廠能夠?qū)ν廨敵龅模瑢⒉痪窒抻趩蝹€(gè)緩沖器或氣彈簧產(chǎn)品，而是覆蓋“抓取-移動(dòng)-夾持-定位”全流程的定制化方案。簡(jiǎn)而言之，在一條自動(dòng)化產(chǎn)線上，從機(jī)臺(tái)底座需要的隔振系統(tǒng)，到末端的抓取夾爪，再到全程的緩沖減震，這間工廠都能“一站式包圓”。

活動(dòng)當(dāng)天，斯泰必魯斯全球首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Büchsner在開業(yè)致辭中坦言：“蘇州工廠是首座匯聚集團(tuán)旗下四大專家品牌技術(shù)與資源的生產(chǎn)基地。我們將借此縮短交付周期，強(qiáng)化本土合作。”

工業(yè)事業(yè)部全球執(zhí)行副總裁Jürgen Roland進(jìn)一步指出，工廠將聚焦客戶在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用需求，在應(yīng)用工程、產(chǎn)品開發(fā)、本地采購(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)深入。

斯泰必魯斯中國(guó)區(qū)總裁倪廣山先也表示，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變革，堅(jiān)信唯有以深度本土化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)優(yōu)勢(shì)與本土需求的精準(zhǔn)融合，方能贏得客戶信賴。

一家做了90年的“汽車圈頂流”

斯泰必魯斯，這個(gè)德國(guó)“老牌”品牌，成立于1934年，到2026年已走過92個(gè)年頭。

它的名字相對(duì)很多Tier1供應(yīng)商如博世、大陸、采埃孚等德企來(lái)說，并不被大眾那么熟知，但它生產(chǎn)的氣彈簧、阻尼器卻隨處可見。

早在1962年，其便率先實(shí)現(xiàn)氣彈簧工業(yè)化量產(chǎn)，之后長(zhǎng)期深耕這一細(xì)分領(lǐng)域。

目前，其核心產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的占有率超過70%，年產(chǎn)能超過1.4億件，穩(wěn)居行業(yè)龍頭，客戶名單覆蓋空客、奔馳、寶馬、大眾、特斯拉、比亞迪等整車和航空企業(yè)。

在中國(guó)市場(chǎng)，斯泰必魯斯也是特斯拉、上汽大眾、上汽通用等車企的一級(jí)供應(yīng)商，其在平湖布局的電動(dòng)撐桿生產(chǎn)基地已是集團(tuán)全球三大電動(dòng)撐桿基地之一。

斯泰必魯斯“縱橫百年”的底氣，很大程度上來(lái)自“自研生產(chǎn)設(shè)備”這一傳承——集團(tuán)旗下所有主力生產(chǎn)設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)，均在德國(guó)科布倫茨總部自行研發(fā)設(shè)計(jì)、制造，用以保證全球各生產(chǎn)基地執(zhí)行同一套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

此次在蘇州工廠，這套“自有設(shè)備+統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的模式得以延續(xù)——工藝水平與德國(guó)總部看齊，但交付半徑往亞太大幅縮短。

此外，2025年6月集團(tuán)發(fā)布了Stabilus4Automation系列產(chǎn)品，首次將ACE的緩沖技術(shù)與Destaco的夾持抓取系統(tǒng)進(jìn)行深度集成——Destaco的箱袋抓爪集成了ACE的微型緩沖器，使一套機(jī)械臂末端工具在保證高速運(yùn)行的同時(shí)延長(zhǎng)整機(jī)壽命、降低能耗。

而這些從實(shí)驗(yàn)室走向國(guó)際展會(huì)（此前已在慕尼黑Automatica、上海AMTS亮相）的協(xié)同創(chuàng)新，如今將直接在蘇州工廠落地，接下來(lái)可直面亞太客戶。

不過，這個(gè)昔日的行業(yè)冠軍也面臨新的挑戰(zhàn)。

據(jù)其2025/26財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，受全球汽車市場(chǎng)疲軟及匯率波動(dòng)影響，斯泰必魯斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.91億歐元，同比下降10.7%，調(diào)整后EBIT利潤(rùn)率為10.1%。

集團(tuán)預(yù)估全財(cái)年?duì)I收約11億至13億歐元，與上年基本持平。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，Büchsner直言：“在汽車領(lǐng)域，尤其是在中國(guó)，市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步趨緊。但我們不會(huì)削減對(duì)新產(chǎn)品的投入，正在用創(chuàng)新填充管道。”

結(jié)語(yǔ)

2025年全球精密運(yùn)動(dòng)解決方案市場(chǎng)規(guī)模約為41.5億美元，同年中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化整體規(guī)模約3200億元，近五年復(fù)合增長(zhǎng)率在8.5%左右。中國(guó)工業(yè)機(jī)器人保有量已突破200萬(wàn)臺(tái)，成為全球第一大應(yīng)用市場(chǎng)。

在百年一遇的工業(yè)大變局里，這些曾經(jīng)德國(guó)制造工業(yè)“關(guān)節(jié)”和“穩(wěn)定器”的幕后力量，開始思考：要把以前分散賣的零件，打包賣；要把以前從德國(guó)運(yùn)來(lái)的方案，拿到中國(guó)就地做。

像斯泰必魯斯和舍弗勒的德企，近年來(lái)不約而同決定——繼續(xù)深入扎根中國(guó)，用工程積累換取速度，用就近部署換取客戶信任。