疫情當(dāng)下,各種消息滿天飛,不如一起在家看SecOC!!!通訊加密的必要性隨著汽車電子的發(fā)展及整車功能復(fù)雜性的提高,車載控制器數(shù)量從之前的寥寥幾個(gè)增加至規(guī)模復(fù)雜的上百個(gè)。基于功能的需求,各個(gè)控制器每時(shí)每刻需要進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的交互
智能汽車網(wǎng) | 2021-02-20 14:48 評(píng)論最近大家都對(duì)AP興趣很大,也不知CP大家玩轉(zhuǎn)了木有,反正咱也不知道咱也不敢問,這次樓主就扯下AP中的狀態(tài)管理SM和執(zhí)行管理EM部分。言歸正傳:AP的應(yīng)用,在通過(guò)工具配置后,會(huì)生成可供APP開發(fā)使用的代碼和JSON的Manifest配置信息文件,經(jīng)編譯后APP會(huì)生成可執(zhí)行文件BIN
智能制造 | 2021-02-20 14:32 評(píng)論前言:最近正好在學(xué)習(xí)CAN總線的AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理,前期踩了很多的坑,總結(jié)了一下最近所學(xué)和大家一起學(xué)習(xí)。學(xué)的很淺,有不正確的地方請(qǐng)各位前輩同仁不吝賜教～1、什么是AUTOSAR?官方一點(diǎn):AUTOSAR 就是AUTomotive Open System ARchitecture的簡(jiǎn)稱
電子工程 | 2021-02-20 14:31 評(píng)論一、摘要算法摘要算法又稱哈希算法。它表示輸入任意長(zhǎng)度的數(shù)據(jù),輸出固定長(zhǎng)度的數(shù)據(jù),它的主要特征是加密過(guò)程不需要密鑰,并且經(jīng)過(guò)加密的數(shù)據(jù)無(wú)法被解密。目前可以被解密逆向的只有CRC32算法,只有輸入相同的明文數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)相同的消息摘要算法才能得到相同的密文
人工智能 | 2021-02-20 14:15 評(píng)論介紹Transformer的發(fā)明最近取代了自然語(yǔ)言處理的世界。transformers是完全無(wú)視傳統(tǒng)的基于序列的網(wǎng)絡(luò)。RNN是用于基于序列的任務(wù)(如文本生成,文本分類等)的最初武器。但是,隨著LSTM和GRU單元的出現(xiàn),解決了捕捉文本中長(zhǎng)期依賴關(guān)系的問題
人工智能 | 2021-02-20 11:36 評(píng)論車聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)射頻識(shí)別、環(huán)境感應(yīng)器、毫米波雷達(dá)以及全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 通俗來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)是讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，而車聯(lián)網(wǎng)也能讓車與車、車與人以及車與環(huán)境進(jìn)行“溝通”
新能源汽車 | 2021-02-20 11:24 評(píng)論機(jī)器人負(fù)載包括額定負(fù)載、附加負(fù)載和有效負(fù)載3個(gè)重要參數(shù)。
機(jī)器人 | 2021-02-20 10:08 評(píng)論介紹大家好,在過(guò)去的幾個(gè)月中,我致力于計(jì)算機(jī)視覺自動(dòng)編碼器 的開發(fā),坦白地說(shuō),我對(duì)使用它們可以構(gòu)建的大量應(yīng)用程序印象深刻。本文的目的是解釋自動(dòng)編碼器,可以使用自動(dòng)編碼器構(gòu)建的一些應(yīng)用程序,未連接的編碼器-解碼器層的缺點(diǎn)以及諸如U-Net之類的體系結(jié)構(gòu)如何幫助提高自動(dòng)編碼器的質(zhì)量
人工智能 | 2021-02-20 10:03 評(píng)論當(dāng)下動(dòng)力電池的主流，仍是磷酸鐵鋰電池與多元鋰電池兩種。相對(duì)于多元鋰電池，磷酸鐵鋰電池不含鈷鎳等貴重金屬，在成本端具有兩大優(yōu)勢(shì)——原料低廉且加工便宜。2014年至2019年，中國(guó)磷酸鐵鋰電池的成本下降了約60％－70％；2020年，磷酸鐵鋰電池包的價(jià)格較三元鋰電池約便宜15％
鋰電 | 2021-02-20 09:45 評(píng)論本篇通過(guò)仿真介紹放大器的建立時(shí)間，也稱為上升時(shí)間。它是高速放大電路、或在SAR ADC驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)時(shí)，需要謹(jǐn)慎評(píng)估的參數(shù)。1 建立時(shí)間定義建立時(shí)間（Setting Time,ts）是指定放大器增益時(shí)，在輸入階躍信號(hào)作用下，輸出電壓全部進(jìn)入指定誤差范圍內(nèi)所需要的時(shí)間
電子工程 | 2021-02-20 09:28 評(píng)論隨著工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，七軸機(jī)器人成為了眾多企業(yè)的突破目標(biāo)，也被視為高端工業(yè)機(jī)器人的標(biāo)志。那么相較于非常普遍的六軸工業(yè)機(jī)器人，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？
機(jī)器人 | 2021-02-19 19:56 評(píng)論
2月17日，第68屆國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議（ISSCC 2021）上，來(lái)自安徽合肥市的中國(guó)電科38所發(fā)布了一款高性能77GHz毫米波芯片及模組，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)兩顆3發(fā)4收毫米波芯片及10路毫米波天線單封裝集成，探測(cè)距離達(dá)到38．5米，刷新了當(dāng)前全球毫米波封裝天線最遠(yuǎn)探測(cè)距離的新紀(jì)錄
電子工程 | 2021-02-19 15:19 評(píng)論通常所說(shuō)的快充，指的是充電樁以直流電的方式直接給車輛的電池充電，此時(shí)不需要經(jīng)過(guò)車載電流轉(zhuǎn)換器，充電速率最高。直流快充槍一般線都比較粗，充電槍上有5 個(gè)孔。慢充指的是用交流電的方式給車輛通電，充電效率較慢
新能源汽車 | 2021-02-19 10:20 評(píng)論據(jù)美國(guó)宇航局網(wǎng)站消息，北京時(shí)間2月19日凌晨4點(diǎn)55分左右，美國(guó)“毅力號(hào)”火星車成功登陸火星，成為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）第5個(gè)成功登陸的火星車。據(jù)悉，這是繼今年2月10日阿聯(lián)酋的希望號(hào)探測(cè)器和中國(guó)的天問一號(hào)探測(cè)器抵達(dá)火星后，又一抵達(dá)火星的探測(cè)器
電子工程 | 2021-02-19 09:19 評(píng)論自20世紀(jì)90年代末期以來(lái)，橄欖石型磷酸鐵鋰（LiFePO4）正極材料的研究引起廣大研究者的關(guān)注，有望成為新一代首選可替代LiCoO2的鋰離子電池正極材料，特別是作為動(dòng)力鋰離子電池正極材料。橄欖石型磷酸鐵鋰的合成方法包括共沉淀法、固相合成法、水熱／溶劑法、溶膠／凝膠合成法、微波合成以及其它方法
鋰電 | 2021-02-19 09:05 評(píng)論算法一：深度信息提取其原理是使用兩個(gè)平行的相機(jī)，對(duì)空間中的每個(gè)點(diǎn)三角定位。通過(guò)匹配左右兩個(gè)相機(jī)中成像點(diǎn)的位置，來(lái)計(jì)算對(duì)應(yīng)三維點(diǎn)在空間中的距離。機(jī)器人想要通過(guò)若干幅圖像來(lái)獲取目標(biāo)的三維坐標(biāo)，雙目視覺技術(shù)
機(jī)器人 | 2021-02-19 08:00 評(píng)論沃達(dá)豐試驗(yàn)了一種新的衛(wèi)星跟蹤技術(shù)，結(jié)合這種技術(shù)，與其自家的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)跟蹤車輛、無(wú)人機(jī)、貨物等。沃達(dá)豐表示，與目前標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星系統(tǒng)相比，沃達(dá)豐新實(shí)現(xiàn)的精度已大幅提升至10厘米，目前的標(biāo)準(zhǔn)是3米左右
物聯(lián)網(wǎng) | 2021-02-19 00:33 評(píng)論激光雷達(dá)LiDAR（LightLaser Detection and Ranging），是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。
人工智能 | 2021-02-18 23:11 評(píng)論
