文｜唐辰 圖｜“神秘馬”·Artificial Analysis 阿里認領了“HappyHorse”。 這匹AI視頻大模型“黑馬”，前幾天還身份成迷，在權威AI評測平臺Artificial Analy
人工智能 | 2026-04-13 15:33 評論作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年從大疆獨立出來至今，很多人問沈劭劼：為什么？ “本來就是因為它有點不一樣�！�4月11日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，卓馭科技CEO沈劭劼在演講
新能源汽車 | 2026-04-13 15:06 評論如果你只能從這場演講里記住一句話，應該是這句："未來能夠存活下來的智能駕駛公司，都會轉換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評論一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評論在自動駕駛的發(fā)展過程中，感知系統(tǒng)一直承擔車輛“眼睛”的角色，其核心任務是讓計算機理解復雜多變的物理世界。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN）作為一種專門用于處理圖像和視頻等網(wǎng)格狀數(shù)據(jù)結構的深度學習模型，已經(jīng)成為自動
人工智能 | 2026-04-13 11:57 評論在人工智能從數(shù)字空間向物理世界跨越的進程中，自動駕駛和具身智能是現(xiàn)階段較為矚目的實現(xiàn)形式。從廣義上講，自動駕駛汽車可以被視為一種特殊的、帶輪子的具身智能體，但兩者在技術實現(xiàn)的底層邏輯、對大模型的需求以
人工智能 | 2026-04-13 11:55 評論按理說，反光背心是為了讓目標更明顯、更安全而設計的，但在自動駕駛傳感器的世界里，這種“過度配合”反而可能引發(fā)一系列意想不到的麻煩，尤其是對于激光雷達來說，反光背心會是一個非常難識別的物體。 激光雷達靠
激光 | 2026-04-13 11:52 評論前言： 從Prompt Engineering到Harness Engineering，AI行業(yè)正在完成一次關鍵的成年禮。 通過Harness，AI從一個需要人類時刻看管的工具，變成了一個可以自主完成
人工智能 | 2026-04-13 11:12 評論近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對輔助駕駛能力的認知。 無論是華為乾崑智駕的再次進化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領域競爭的激烈與技
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-10 17:22 評論在自動駕駛的感知系統(tǒng)中，毫米波雷憑借其全天候工作的特性，讓它在雨雪霧霾等惡劣天氣下依然能夠穩(wěn)健地測量障礙物的距離和速度。然而，在一些討論毫米波雷達的話題中，有一個話題比較有意思，那就是毫米波雷達無法識
激光 | 2026-04-10 15:52 評論當前，輿論對智能眼鏡的注意力，幾乎全被多模態(tài)交互、端側大模型和各種光波導給吸引了。大部分數(shù)碼愛好者也喜歡盯著軟件生態(tài)和花里胡哨的AI功能，似乎只要AI足夠聰明，智能眼鏡就能快速普及。 可是業(yè)內(nèi)人知道：
電源 | 2026-04-10 15:47 評論過去兩年，AI 敘事的坐標系近乎失準。 MMLU、HumanEval 這類靜態(tài)指標像高考榜單一樣被反復張貼，不斷刷新的數(shù)字仿佛宣告通用人工智能已抵近終點線。 然而，一種名為APEXAgents的新基準
人工智能 | 2026-04-10 12:04 評論世界模型應該是這兩天自動駕駛行業(yè)討論度非常高的一項技術。通俗來講，世界模型就像是給自動駕駛車輛裝上了一個具備想象力的大腦。它不僅能看到眼前的紅綠燈和行人，還能根據(jù)當前的狀況推演未來幾秒鐘內(nèi)交通環(huán)境可能
新能源汽車 | 2026-04-10 10:22 評論近日，比亞迪（002594.SZ）成功注冊“比亞迪閃充”商標。 昨晚，廣汽埃安AION RT換電版正式上市，主打“99秒疾速換電”，將“分鐘級”補能競賽的戰(zhàn)火直接引向了消費級市場。 充電與換電的暗潮涌
新能源汽車 | 2026-04-09 17:05 評論智能駕駛發(fā)展十字路口 2026年，智能駕駛行業(yè)走到發(fā)展十字路口，技術路線分歧愈發(fā)明顯。 近日，寶馬集團全球CEO奧利弗齊普策在2026財年會上宣布，因L3級自動駕駛技術暫未實現(xiàn)商業(yè)化盈利，寶馬將暫時降
新能源汽車 | 2026-04-09 11:28 評論特斯拉 FSD V14.3（軟件版本 2026.2.9.6）于 2026 年 4 月初正式開啟更大范圍的推送。這版是被馬斯克稱為全自動駕駛“最后一塊拼圖”的更新，絕不僅僅是一次常規(guī)的場景功能修補，而是
新能源汽車 | 2026-04-09 11:09 評論導語 Introduction 一條正確與否的彎路。 遙想6年前，時任大眾中國CEO馮思翰公開將增程式電動車批為最糟糕的方案，研發(fā)負責人更直言這是過時技術、發(fā)展?jié)摿Σ淮�。彼時，增程賽道幾乎是理想汽車一
新能源汽車 | 2026-04-09 10:49 評論在自動駕駛的感知系統(tǒng)中，毫米波雷憑借其全天候工作的特性，讓它在雨雪霧霾等惡劣天氣下依然能夠穩(wěn)健地測量障礙物的距離和速度。然而，在一些討論毫米波雷達的話題中，有一個話題比較有意思，那就是毫米波雷達無法識
新能源汽車 | 2026-04-09 10:28 評論當前，輿論對智能眼鏡的注意力，幾乎全被多模態(tài)交互、端側大模型和各種光波導給吸引了。大部分數(shù)碼愛好者也喜歡盯著軟件生態(tài)和花里胡哨的AI功能，似乎只要AI足夠聰明，智能眼鏡就能快速普及。 可是業(yè)內(nèi)人知道：
鋰電 | 2026-04-08 16:10 評論對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-07 16:35 評論
