關(guān)注“電源先生”，解析開關(guān)電源 01 ?/?功率電感的選型步驟?/ 參考《BUCK電路感值計(jì)算公式的推導(dǎo)》《BUCK電路功率電感的取值，如何確定？(1)》《BUCK電路功率電感的取值，如何確定？(2)
電源 | 2026-03-25 14:17 評論架構(gòu)升級成為今年自動(dòng)駕駛賽道的一個(gè)關(guān)鍵詞。 今年以來，蔚來推送世界模型2.0、小鵬推送第二代VLA、Momenta推出Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，在前幾天舉辦的NVIDIA GTC 2026
新能源汽車 | 2026-03-25 11:55 評論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如何準(zhǔn)確地感知和理解周圍的三維環(huán)境始終是技術(shù)核心。早期的感知方案主要依賴于二維目標(biāo)檢測，即通過圖像識別出車輛、行人和交通標(biāo)志，并在其周圍畫出矩形框。 這種基于框的識別方式在面對復(fù)雜和不
新能源汽車 | 2026-03-25 10:32 評論文/熊逾格 編輯/子夜 3月17日，NVIDIA GTC 2026大會(huì)，理想汽車基座模型負(fù)責(zé)人詹錕發(fā)表演講，發(fā)布了下一代自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)模型MindVLA-o1。 18日，理想汽車董事長兼CEO李想在B站
新能源汽車 | 2026-03-24 14:45 評論大家好！我是不言，這是我的第207篇原創(chuàng)文章。 在鋰電池的卷繞工序中，極耳錯(cuò)位是我們最常面對、也最頭疼的不良類型之一。 今天我們不談玄學(xué)，只算一筆清晰的“幾何賬”：前工序極片厚度僅僅1μm的偏差，到了
鋰電 | 2026-03-24 10:28 評論在自動(dòng)駕駛中，激光雷達(dá)一直是非常重要的感知硬件，而在評價(jià)激光雷達(dá)的性能時(shí)，一個(gè)最常被提及的指標(biāo)就是“線數(shù)”。所謂線數(shù)，是指激光雷達(dá)在垂直方向上能夠同時(shí)發(fā)射和接收激光束的數(shù)量。每一束激光都會(huì)掃過環(huán)境并返
激光 | 2026-03-24 10:07 評論智駕進(jìn)入雙引擎時(shí)代。 智駕行業(yè)最近非常熱鬧，各種高階智駕方案扎堆亮相，一個(gè)比一個(gè)能打： 華為乾崑發(fā)布896線雙光路激光雷達(dá)，ADS 4.0 智駕能力再上一個(gè)臺階； 小鵬發(fā)布 VLA 2.0 新一代高階
人工智能 | 2026-03-24 10:03 評論智駕進(jìn)入雙引擎時(shí)代。 智駕行業(yè)最近非常熱鬧，各種高階智駕方案扎堆亮相，一個(gè)比一個(gè)能打： 華為乾崑發(fā)布896線雙光路激光雷達(dá)，ADS 4.0 智駕能力再上一個(gè)臺階； 小鵬發(fā)布 VLA 2.0 新一代高階
新能源汽車 | 2026-03-24 09:58 評論最近的GTC 2026不管是主機(jī)廠的理想、小米、吉利千里科技還是輔助駕駛供應(yīng)商們元戎、大疆卓馭、文遠(yuǎn)都在GTC分享了他們對于自動(dòng)駕駛算法的研究和應(yīng)用。 對于自動(dòng)駕駛算法101高階的關(guān)鍵詞無非三個(gè)“端到
人工智能 | 2026-03-23 16:56 評論一家深耕分鐘級超級快充電池研發(fā)與制造的高科技企業(yè)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，還將交出怎樣的答卷？ 2026年3月11日-12日，OFweek 2026（第十屆）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨行業(yè)評選頒獎(jiǎng)典禮于香港亞洲國際博
鋰電 | 2026-03-23 12:28 評論在探討自動(dòng)駕駛時(shí)，人們關(guān)注比較多的是算法的先進(jìn)性或算力的強(qiáng)弱，但在其底層，有一個(gè)決定了系統(tǒng)成敗的基礎(chǔ)設(shè)施，即時(shí)間同步。 自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)之所以必須高度重視時(shí)間同步，主要原因在于車輛是在一個(gè)高速動(dòng)態(tài)的物
傳感器 | 2026-03-23 12:07 評論最近理想汽車發(fā)布的MindVLA-o1引起了不少人的討論，智駕最前沿也基于此和大家聊了聊理想和小鵬VLA的區(qū)別（相關(guān)閱讀：小鵬和理想均押注 VLA，兩者技術(shù)各有啥特色？） 今天就詳細(xì)和大家聊聊理想的M
人工智能 | 2026-03-23 12:04 評論本次GTC 2026上，吳新宙專題介紹了的英偉達(dá)自動(dòng)駕駛L4參考軟硬件、主機(jī)廠生態(tài)以及量產(chǎn)計(jì)劃。英偉達(dá)認(rèn)為，解決物理 AI 和自動(dòng)駕駛問題本質(zhì)上是一個(gè)“三臺計(jì)算機(jī)”的問題：云端的訓(xùn)練計(jì)算機(jī)、仿真計(jì)算機(jī)
新能源汽車 | 2026-03-23 11:54 評論元戎作為中國輔助駕駛/自動(dòng)駕駛算法供應(yīng)商的后起之秀，在這兩年來量產(chǎn)車輛大幅度上升，擁有長城、吉利、甚至傳言拿下了新勢力零跑的業(yè)務(wù)。而且元戎也是比較早喊“VLA”甚至量產(chǎn)"VLA"的供應(yīng)商。 所以，算是
人工智能 | 2026-03-23 11:45 評論元戎作為中國輔助駕駛/自動(dòng)駕駛算法供應(yīng)商的后起之秀，在這兩年來量產(chǎn)車輛大幅度上升，擁有長城、吉利、甚至傳言拿下了新勢力零跑的業(yè)務(wù)。而且元戎也是比較早喊“VLA”甚至量產(chǎn)"VLA"的供應(yīng)商。 所以，算是
新能源汽車 | 2026-03-23 11:40 評論在本次 GTC 2026 大會(huì)上，理想汽車的詹錕正式發(fā)布了其下一代自動(dòng)駕駛基座模型——Mind VLA-o1。這一舉動(dòng)不僅預(yù)示著 VLA（視覺-語言-動(dòng)作）架構(gòu)將是理想汽車堅(jiān)定不移的發(fā)展路線，也印證了
新能源汽車 | 2026-03-23 11:38 評論直到現(xiàn)在，人們在討論通用人工智能（AGI）時(shí)，還是會(huì)不自覺陷入“大力出奇跡”的迷思，彷佛只要模型參數(shù)足夠大、訓(xùn)練數(shù)據(jù)足夠多，聰明得不得了的智能就會(huì)涌現(xiàn)。 AGI的關(guān)鍵，恐怕未必在于模型本身的強(qiáng)弱，而在
人工智能 | 2026-03-20 10:33 評論在汽車工業(yè)邁向智能化與自動(dòng)化的進(jìn)程中，毫米波雷達(dá)已然成為了車輛感知體系中不可或缺的一部分。這種波長介于1毫米至10毫米之間的電磁波進(jìn)行探測的裝置，憑借其能夠穿透雨雪、濃霧及強(qiáng)光直射的全天候工作能力，為
激光 | 2026-03-20 10:26 評論高硅負(fù)極體系的持續(xù)演進(jìn)，為下一代電池儲備關(guān)鍵技術(shù)方案。 作為固態(tài)電池技術(shù)賽道的先行者，深圳耀石鋰電科技有限公司在硅基負(fù)極領(lǐng)域取得階段性進(jìn)展——35%摻硅量的鋰離子電芯技術(shù)已在研發(fā)平臺完成技術(shù)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)
鋰電 | 2026-03-20 09:52 評論大家好！我是不言，這是我的第205篇原創(chuàng)文章。 輥壓是鋰電池極片制造中的核心工序，其參數(shù)控制直接決定了極片的微觀結(jié)構(gòu)、機(jī)械性能和最終電芯的一致性、能量密度及安全性。從工程的視角來看，輥壓絕不僅是“壓薄
電源 | 2026-03-19 16:15 評論
