不知道大家是否遇到過被風(fēng)吹歪的樹、斜插在路中央的路燈桿，或者一簇從路邊低垂下來的茂密樹枝這類的場景。對于人類駕駛員來說，一眼就能看出這些物體是否會擋住去路，但對于完全依賴傳感器的自動駕駛汽車而言，識別
人工智能 | 2026-04-02 10:37 評論不知道大家是否遇到過被風(fēng)吹歪的樹、斜插在路中央的路燈桿，或者一簇從路邊低垂下來的茂密樹枝這類的場景。對于人類駕駛員來說，一眼就能看出這些物體是否會擋住去路，但對于完全依賴傳感器的自動駕駛汽車而言，識別
激光 | 2026-04-02 10:31 評論對于自動駕駛大模型的訓(xùn)練，不知道是否有人感覺，訓(xùn)練的數(shù)據(jù)越多，模型就會越聰明。這個說法只能說在一定程度上是對的，但如果把這個結(jié)論簡單理解為無限堆訓(xùn)練數(shù)據(jù)就能讓模型越聰明，那只會偏離實際情況。 自動駕駛
人工智能 | 2026-04-01 10:26 評論想讓 AI 干活更好，這是必然。 OpenClaw（龍蝦）帶來的「颶風(fēng)」還在繼續(xù)刮，而且看起來更是一場 AI 的范式轉(zhuǎn)移。 上周五舉辦的 2026 中關(guān)村論壇人工智能主題日上，月之暗面創(chuàng)始人楊植、智譜
人工智能 | 2026-04-01 09:46 評論不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企在宣傳自動駕駛方案時，很少會再強調(diào)或提及高精度地圖，甚至很少會再提地圖相關(guān)的內(nèi)容，為啥曾經(jīng)被自動駕駛行業(yè)高度依賴的技術(shù)，現(xiàn)在卻越來越邊緣化？ 如何從救命稻草到發(fā)展阻礙？
人工智能 | 2026-03-31 10:33 評論自動駕駛是汽車智能化的核心戰(zhàn)場，而激光雷達是這場智能競賽里最核心的分野。 激光雷達的存廢，是目前智能汽車技術(shù)路線的最大分歧之一。兩大陣營針鋒相對，這讓很多消費者選車時左右為難。 一方是以特斯拉、小鵬為
人工智能 | 2026-03-30 17:32 評論大家好！我是不言，這是我的第208篇原創(chuàng)文章。 激光焊接的熔池之所以呈現(xiàn)獨特的“匙孔”（或稱“鎖孔”）形狀，其根本原因在于高能量密度激光與金屬相互作用時，產(chǎn)生的金屬蒸氣反沖壓力與液態(tài)金屬表面張力、重力
鋰電 | 2026-03-30 13:45 評論激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-30 13:31 評論隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-30 12:06 評論激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
人工智能 | 2026-03-30 11:58 評論自動駕駛系統(tǒng)的感知層就像人類的眼睛與大腦，其核心任務(wù)是在復(fù)雜的交通環(huán)境中準(zhǔn)確、實時地構(gòu)建三維世界模型。在眾多的感知傳感器中，激光雷達（LiDAR）憑借其主動探測、高精度測距以及受光照影響小等特性，被認
激光 | 2026-03-30 11:55 評論前言： 在過去三年里，AI算力敘事幾乎被單一邏輯主導(dǎo)，GPU即算力，算力即GPU。 但當(dāng)AI從模型競賽進入系統(tǒng)競賽，算力價值正在發(fā)生一場更深層的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移。 算力的價值重心正在從GPU芯片本身，向CP
人工智能 | 2026-03-30 10:43 評論之前和大家聊過一個話題，那就是激光雷達線束對算力的影響（相關(guān)閱讀：為什么高線束激光雷達反而更省算力？）。攝像頭作為自動駕駛非常關(guān)鍵的另一個感知硬件，其像素大小是否會影響算力消耗？ 其實從早期的1.2兆
光學(xué) | 2026-03-27 14:57 評論在汽車工業(yè)邁向智能化與自動化的進程中，毫米波雷達已然成為了車輛感知體系中不可或缺的一部分。這種波長介于1毫米至10毫米之間的電磁波進行探測的裝置，憑借其能夠穿透雨雪、濃霧及強光直射的全天候工作能力，為
傳感器 | 2026-03-27 14:51 評論Seedance 2.0奪取Sora寶座后，AI視頻生成賽道進入了狂熱與焦慮并存的階段。 哪怕功能強大如Seedance 2.0，仍然無法打破這個領(lǐng)域的“不可能三角”： 模型規(guī)模、生成時長和推理速度總
人工智能 | 2026-03-27 14:21 評論在人工智能技術(shù)的發(fā)展進程中，大模型以驚人的泛化能力和邏輯推理水平，正改變著自動駕駛的技術(shù)路徑。過去，自動駕駛系統(tǒng)主要依賴于人工規(guī)則和模塊化設(shè)計，這種方式雖然在受控環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)定，但在面對復(fù)雜多變的城市
人工智能 | 2026-03-27 10:41 評論作者 |E V · 繹 編輯 |德新 3月18日，距比亞迪第二代刀片電池發(fā)布僅半個月，奇瑞推出犀牛電池。 與比亞迪堅守磷酸鐵鋰單一技術(shù)路線不同，犀牛電池采用“雙體系”設(shè)計——同時適配磷酸鐵鋰（LFP）
新能源汽車 | 2026-03-26 16:18 評論關(guān)注“電源先生”，解析開關(guān)電源 01 ?/?續(xù)流二極管的選型步驟方法?/ 圖 5.27 降壓型開關(guān)轉(zhuǎn)換器的電路拓撲 圖 5.27中的二極管D1，在非同步降壓型開關(guān)轉(zhuǎn)換器(Non-sync Buck C
電源 | 2026-03-26 14:27 評論芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊”的辯論，我們將這場紛繁復(fù)雜的爭論，拆解為三個收斂的維
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-26 14:10 評論之前和大家聊過一個話題，那就是激光雷達線束對算力的影響（相關(guān)閱讀：為什么高線束激光雷達反而更省算力？）。攝像頭作為自動駕駛非常關(guān)鍵的另一個感知硬件，其像素大小是否會影響算力消耗？ 其實從早期的1.2兆
新能源汽車 | 2026-03-26 10:40 評論
