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小黃狗破產重整，智能垃圾分類“病”了？

王曉秋首秀為榮威站臺：楊曉東海外經驗破題品牌關

8月22日下午17點多，身著淡藍色襯衫黑色長褲的王曉秋，再次以熟悉的形象出現在汽車行業主流媒體的面前，只是與之前每次專訪必準時不同，此次媒體見面會，比預定的時間整整晚了一個多小時。今非昔比，王曉秋此時的身份已是上汽集團總裁，他不愿意大家稱他為“掌門人”，而自稱是管理者和執行者

一紙對賭，眾泰末路

潮水退去后，“裸泳”的人終于顯現了真實狀態。距離眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱“眾泰汽車”）2019年度第五次臨時股東大會還有不到8個小時，但投資者早已等得不耐煩。按照計劃，此次股東大會將投票通過第一大股東鐵牛集團的業績承諾補償

歐普照明2019上半年營收37.78億 凈利潤超4億

8月22日晚間，歐普照明發布2019上半年業績報告，報告期內，公司實現營業收入37.78億，同比上漲7.10％，凈利潤約達4.05億。

恒大汽車全員賣房，蔚來汽車再裁1200人、關閉NIO House

北京時間8月22日，蔚來汽車李斌正式發內部信，宣布9月底前裁員1200人，裁員后的人員規模為7500人，比高峰期10000人左右的規模縮水了25％。有意思的是，三天前蔚來剛剛辟謠裁員，再一次實力印證了“謠言只是遙遙領先的預言”

成都車展不完全觀賞指南——SUV篇

作為一年一度西部地區最大規模的汽車盛會，成都車展可以說是車企們的“必爭之地”。不少重磅車型已經率先宣布將在本屆2019成都車展首發亮相，那么在此次成都車展上有哪些SUV值得期待呢？本編輯部特此奉上車展不完全觀展指南之一——SUV篇

官宣！Ofgem公布英國停電事故初步調查報告 （全文）

英國能源監管機構 Ofgem 8月20日公布了國家電網系統運營商ESO向其提交的針對8月9日大停電事件的初步調查報告，并詳細梳理了事故發生的時間線。令人意外的是，事故起因或與輸電線路遭遇雷擊有關。調查

五礦營口中板長期超標排放、弄虛作假

中央第七生態環境保護督察組2019年7月10日進駐中國五礦集團有限公司后，陸續收到多起關于五礦營口中板有限責任公司（以下簡稱“營口中板公司”）環境污染問題的群眾投訴。督察組隨即對其進行突擊檢查，發現該公司存在未按要求和承諾淘汰落后生產設施、污染物超標排放，以及在“綠色工廠”申報過程中弄虛作假等問題

百度Q2財報后股價猛漲，Apollo給到華爾街怎樣的信心？

8月20日（美國東部時間8月19日），百度公布了2019年第二季度財報，雖然面臨著宏觀經濟環境的挑戰，百度第二季度依然實現了穩健的業績增長，營收達到263億元人民幣，環比增長9％，百度核心業務營收環比增長12％

華為90天“緩刑期” 都發生了什么

美國對華為將延長90天的臨時許可，沒有改變華為被不公正對待的事實。過去90天華為的表現，將繼續指引華為前行。美國又一次延長了針對華為禁令的期限。

LED光源技術演變以及室內照明發展趨勢

近年來，隨著LED照明行業不斷發展，其在室內照明領域的應用場景也不斷拓展，包括線性及面板照明、家居替換照明、裝飾照明等。

蔚來的野望和失望

自信的蔚來8架包機，60高鐵車廂，19家五星級酒店，160輛大巴，5000用戶，萬人會館，夢龍樂隊。這是一段精心安排的文案，簡潔干練的把所有該突出的重點都突出了。一股土豪的氣息鋪面而來，這就是2017年12月16日，據說耗資8000萬的蔚來ES8上市發布會

新能源汽車頻頻自燃，調查顯示58%的車輛起火源于電池

山雨欲來風滿樓。當新能源市場進入藍海，新能源汽車卻頻頻發生起火事故。在不斷傳出自燃視頻以后，對于新能源車輛的調查和追問再次把新能源汽車推上質量的風口浪尖。其中，一直以“PPT造車”、“互聯網造車”為標簽的造車新勢力瞬間成為眾矢之的

超快激光風口來臨，全球超快激光企業紛紛搶位

超快（超短）激光器是指同時具有脈沖寬度小于15ps（皮秒：10－12秒），最大單脈沖能量小于30mJ，重復頻率在1kHz（部分激光器下1kHz以下）以上的激光器。如今超快（超短）激光脈沖的閃亮時間早已達到飛秒（fs），甚至阿秒（as）量級。

石家莊龐大雷克薩斯銷售公司欠稅逾1200萬元

近日，根據啟信寶信息顯示，石家莊龐大雷克薩斯汽車銷售服務有限公司新增了6條欠稅信息，累計欠稅金額已經超過1268萬元。新增的欠稅稅種主要包括教育費附加、印花稅、企業所得稅、地方教育附加、城市維護建設稅以及增值稅

踐行綠色環保生產，承擔起可持續發展的重任

7月1日起，《上海市生活垃圾管理條例》正式施行。標志著我國在垃圾分類管理試點近20年后，正式進入垃圾分類全面法治化推進時代。即便這樣，我們仍然要走很長的一段路，因為垃圾分類工作涉及面廣，技術細節很多，是一項艱巨的、復雜的社會系統工程，關系14億人，也關系萬千企業。

廣電提上日程的未來，不止5G“造血”

對于廣電來說，5G就是對其“造血”的一個機會。日前廣電總局《關于推動廣播電視和網絡視聽產業高質量發展的意見》，終于給了5G時間表、加快全國一張網，還有正在探索的混改。其實在發展5G上，廣電也是香餑餑，三大運營商都希望跟廣電合作爭做“同盟軍”。

靠5G給通信行業解渴，不是運營商自己的事

整個社會對5G的熱情期望隨著華為被拉黑而被無限放大。在5G的全球比賽中，爭一口氣成為全社會的普遍愿望。然而即便不討論5G目前的技術成熟度、應用場景和商業變現模式，也不考慮高額的設備單價，對包括運營商在內的通信行業來說靠5G解渴談何容易，靠運營商來給整個通信行業輸血更是難上加難。

5G+車聯網標準落地，回顧中國車聯網往事

重新思考中國車聯網的發展痛點，說清楚車聯網到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯網系統，可以查詢到附近的餐飲店，基礎的語音交互，已經可以讓服務員把炸雞和啤酒送到車里來

TCL華星光電效益顯著 有望受益智慧大屏新機遇

“智慧屏”推動大尺寸和多場景應用，開啟“萬物攜屏”生態雛形。