根據(jù)中國信通院最新發(fā)布的報(bào)告，2020年3月份，中國國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)總出貨量2175．6萬部，同比減少23．3％，連續(xù)十個(gè)月下跌。不過相比此前1月份38．9％、2月份56．0％的跌幅已經(jīng)好多了，疫情的影響也在逐漸過去
電子工程 | 2020-04-14 08:50 評(píng)論疫情之下，3月的歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然整體向好。 cleantechnica．com的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)延續(xù)了前兩個(gè)月的快速增長態(tài)勢(shì)。尤其是在英國、德國、法國、瑞典等國，電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)逆勢(shì)增長，且市占率再創(chuàng)新高
新能源汽車 | 2020-04-14 08:40 評(píng)論再過兩天不知道蘋果公司會(huì)不會(huì)有新動(dòng)作了？相信有一直關(guān)注明美無限至今的果粉們應(yīng)該都深知，蘋果公司的iPhone 9新機(jī)從始至終都被億萬的果粉們所牽掛，所以就在過兩天的15號(hào)傳言的可能性比較大，也被眾多的果粉們所盯著
電子工程 | 2020-04-14 08:31 評(píng)論電車匯消息：近日，中國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司動(dòng)力電池回收公共服務(wù)平臺(tái)正式上線，這是國內(nèi)第一家動(dòng)力電池回收服務(wù)平臺(tái)。據(jù)企業(yè)官方介紹，平臺(tái)上線半個(gè)月左右，注冊(cè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)已達(dá)37家，退役電池交易總量約100噸
新能源汽車 | 2020-04-14 08:30 評(píng)論受疫情影響，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)非常不穩(wěn)定。隨著國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的密集出臺(tái)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量得到明顯回升，3月份環(huán)比分別增長335．0％和363．8％。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
鋰電 | 2020-04-13 17:26 評(píng)論高盛（Goldman Sachs）周日表示，未來幾周油價(jià)將繼續(xù)下跌，理由是主要石油生產(chǎn)商達(dá)成的“歷史性但不足夠”的減產(chǎn)協(xié)議不太可能抵消冠狀病毒造成的需求暴跌。石油輸出國組織（歐佩克）及其盟國，即OPEC＋，表示他們已同意在5月和6月將每日產(chǎn)量減少970萬桶，以防止油價(jià)暴跌
儲(chǔ)能 | 2020-04-13 17:10 評(píng)論由于冠狀病毒導(dǎo)致的全國封鎖已經(jīng)拖累了印度2020年的風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)，因?yàn)橹饕臏u輪機(jī)制造商，包括西門子歌美颯，維斯塔斯，通用電氣和Inox Wind都已停產(chǎn)。彭博社（BloombergNEF）將其對(duì)印度到2020年將增加的風(fēng)能裝機(jī)容量的預(yù)期從早先的預(yù)測(cè)的2．56GW下調(diào)至1．95GW
風(fēng)電 | 2020-04-13 17:06 評(píng)論在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)上，吉利要比長城汽車來的靈活得多。本月初，國內(nèi)幾大車企特別是上市公司相繼公布了各自2019年度的財(cái)務(wù)報(bào)表，僅從營收利潤兩項(xiàng)指標(biāo)直觀來看，一些數(shù)據(jù)的確值得玩味。去年是國內(nèi)乘用車市場(chǎng)自20
智能汽車網(wǎng) | 2020-04-13 17:01 評(píng)論疫情可能會(huì)使之前對(duì)全球儲(chǔ)能部署的預(yù)測(cè)降低19％，但到2025年，該行業(yè)的增長仍將達(dá)到13倍。全球儲(chǔ)能再生的一份報(bào)告顯示，遏制疫情爆發(fā)的措施可能會(huì)將先前對(duì)全球能源儲(chǔ)能部署的預(yù)測(cè)降低19％，但該行業(yè)在未來五年仍將“蓬勃發(fā)展”
儲(chǔ)能 | 2020-04-13 16:21 評(píng)論
25家光伏企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。整體而言，加上虧損企業(yè)在內(nèi)，約52％的企業(yè)一季度凈利出現(xiàn)了下滑。
太陽能光伏 | 2020-04-13 16:01 評(píng)論2020年，汽車產(chǎn)業(yè)雖受疫情影響，但汽車?yán)走_(dá)的融資頗為熱鬧，據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，今年國內(nèi)外已有8家企業(yè)獲得融資，多數(shù)為早期創(chuàng)新企業(yè)。當(dāng)全球車市備受震蕩與沖擊時(shí)，一些新的種子正在生根發(fā)芽。
激光 | 2020-04-13 15:54 評(píng)論為引導(dǎo)風(fēng)電、光伏發(fā)電企業(yè)理性投資，推動(dòng)建設(shè)運(yùn)營環(huán)境不斷優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，現(xiàn)將各省（區(qū)、市）2020年度風(fēng)電投資監(jiān)測(cè)預(yù)警結(jié)果和2019年度光伏發(fā)電市場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果予以公布
太陽能光伏 | 2020-04-13 15:49 評(píng)論目前豪華市場(chǎng)正進(jìn)行一輪大洗牌，豪華品牌在規(guī)模和體量上已加入了與合資品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，合資品牌成為“利潤奶牛”的市場(chǎng)法則在成為過去時(shí)，隨著豪華品牌銷量的崛起，其“利潤奶牛”形象日漸成型。
智能汽車網(wǎng) | 2020-04-13 15:45 評(píng)論低代碼是快速開發(fā)工具／技術(shù)的一種，屬于編程工具／技術(shù)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于開發(fā)企業(yè)軟件系統(tǒng)。借助低代碼，使用者無需編碼即可完成企業(yè)系統(tǒng)的常見功能；少量編碼擴(kuò)展更多功能。相比于傳統(tǒng)的軟件開發(fā)工具和技術(shù)，低代碼
人工智能 | 2020-04-13 15:25 評(píng)論市場(chǎng)咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）表示，由于全球經(jīng)濟(jì)因冠狀病毒大流行而面臨嚴(yán)重的破壞，2020年，全球太陽能光伏安裝量預(yù)計(jì)將從129．5吉瓦（GW）下降18％至106．4 GW。
太陽能光伏 | 2020-04-13 15:17 評(píng)論國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Reportlinker日前發(fā)布東盟智能電網(wǎng)市場(chǎng)研究報(bào)告稱，2019年東盟智能電網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為12．488億美元，預(yù)計(jì)到2024年將增至29．5億美元，期間復(fù)合年增長率為18．76％。對(duì)能源效率的日益增長的需求和對(duì)透明能源消耗機(jī)制的需求推動(dòng)了東盟市場(chǎng)對(duì)智能電網(wǎng)的需求快速增長
智能電網(wǎng) | 2020-04-13 15:17 評(píng)論制造和計(jì)算，是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。計(jì)算領(lǐng)域的5G、半導(dǎo)體、芯片、光刻機(jī)等備受關(guān)注，短短幾年就已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)界走入大眾輿論；另一方面，制造領(lǐng)域卻似乎未能吸引到同等的注意力，門前冷落車馬稀。然而，制造業(yè)才是一個(gè)國家發(fā)展的根本，即便是人們津津樂道的計(jì)算本身，其主要目標(biāo)也是為制造賦能
工控 | 2020-04-13 15:11 評(píng)論今年2月，受疫情影響中國大部分地區(qū)進(jìn)入了封鎖狀態(tài)，因此中國新車銷量大幅下滑并不令人意外。宅在家里的人都不會(huì)進(jìn)行什么大的消費(fèi)，只是在努力維持生活。但根據(jù)3月份的銷售數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車行業(yè)看到了一線希望。比亞迪2月份僅銷售了2533輛電動(dòng)汽車和206輛插電式混合動(dòng)力車
新能源汽車 | 2020-04-13 15:10 評(píng)論三星是目前全球中小尺寸OLED面板出貨的絕對(duì)一哥，在手機(jī)尤其是旗艦手機(jī)開始清一色配備OLED屏的同時(shí)，平板、筆記本等也在悄悄跟進(jìn)。平板、筆記本多采用的是硬式OLED，相較于柔性O(shè)LED，量產(chǎn)更易。據(jù)韓
顯示 | 2020-04-13 15:06 評(píng)論隨著3月份銷售數(shù)據(jù)的出爐，一季度的銷量也塵埃落定，而一年已過四分之一后，無論是政策還是車企都在翹首期盼車市回暖，也在4月份紛紛加大促銷力度，盡量將損失減到最少。不過，未來的失地能否如期收復(fù)還未可知，但一季度全面過兩位數(shù)、最高達(dá)到53．7％的降幅，還是赤裸裸地刺痛著車市的神經(jīng)
智能汽車網(wǎng) | 2020-04-13 11:26 評(píng)論
