MLCC市場(chǎng)才冷靜了一小會(huì)，MLCC缺貨風(fēng)云2即將開(kāi)拍。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，三大廠已經(jīng)對(duì)客戶(hù)發(fā)布暫停接單通知，市場(chǎng)開(kāi)啟新一輪囤貨模式。
智能硬件 | 2019-09-27 11:39 評(píng)論2019年6月6日，工信部發(fā)放4張5G牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G元年。5G商用牌照的發(fā)放，加快了5G基站的落地，帶動(dòng)了電子元器件的市場(chǎng)需求，也提高了電子元器件更迭換代的速度，從5G需求層面來(lái)看，電子元器件市場(chǎng)的發(fā)展前景極為可觀
電子工程 | 2019-09-27 11:34 評(píng)論誰(shuí)也不會(huì)懷疑，人工智能將是未來(lái)十年中得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一。自2015年以來(lái)一級(jí)市場(chǎng)對(duì)人工智能投資的火爆在2018年趨冷，人工智能的創(chuàng)業(yè)窗口期可能已經(jīng)過(guò)去，市場(chǎng)對(duì)人工智能的投資將進(jìn)入到確定性更高的二級(jí)
工控 | 2019-09-27 10:36 評(píng)論今年手機(jī)市場(chǎng)最熱話(huà)題之一，就是各家品牌廠商在后鏡頭紛紛導(dǎo)入3D 傳感ToF（飛時(shí)測(cè)距）鏡頭，ToF 鏡頭現(xiàn)階段以取代景深鏡頭姿態(tài)出現(xiàn)，提供更佳的照相功能，不過(guò)廠商更為看重后續(xù)VR 應(yīng)用展開(kāi)，搭載ToF
光學(xué) | 2019-09-26 11:26 評(píng)論近日，市場(chǎng)咨詢(xún)公司IHS Markit發(fā)布了最新的5G行業(yè)報(bào)告，對(duì)5G時(shí)代運(yùn)營(yíng)商面臨的挑戰(zhàn)、NSA和SA之間的關(guān)系和演進(jìn)、5G網(wǎng)絡(luò)切片、MEC等技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)5G時(shí)代主要設(shè)備供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力做了解讀。
通信 | 2019-09-26 10:13 評(píng)論三大運(yùn)營(yíng)商均公布了它們8月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示在凈增移動(dòng)用戶(hù)數(shù)方面,中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信遙遙領(lǐng)先于中國(guó)聯(lián)通。
通信 | 2019-09-26 09:00 評(píng)論三大運(yùn)營(yíng)商均公布了它們8月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示在凈增移動(dòng)用戶(hù)數(shù)方面,中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信遙遙領(lǐng)先于中國(guó)聯(lián)通,中國(guó)聯(lián)通的凈增用戶(hù)數(shù)只有前兩者的十幾分之一,中國(guó)電信的移動(dòng)用戶(hù)數(shù)、4G用戶(hù)數(shù)均已超越了中國(guó)聯(lián)通,形成了中國(guó)電信與中國(guó)移動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的兩強(qiáng)格局,中國(guó)聯(lián)通似乎已無(wú)力扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。
光通訊 | 2019-09-26 08:57 評(píng)論從技術(shù)角度弄清楚如何部署多個(gè)助手甚至不是最困難的問(wèn)題。
智能硬件 | 2019-09-26 08:44 評(píng)論2018年，中國(guó)繼續(xù)蟬聯(lián)全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，以全年76．9萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)甩排在第二位的美國(guó)，其全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為20．9萬(wàn)臺(tái)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既能有效緩解能源與環(huán)境壓力，又能使汽車(chē)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇
新能源汽車(chē) | 2019-09-25 15:03 評(píng)論?從宜家的AR家居，到美妝品牌的AR試妝，再到如今電商平臺(tái)中的AR商品詳情頁(yè)，AR營(yíng)銷(xiāo)正在逐漸走進(jìn)人們的生活。
VR | 2019-09-25 11:36 評(píng)論電動(dòng)化了，汽車(chē)零部件格局可能要變天。中國(guó)零部件已經(jīng)享受了幾年先發(fā)優(yōu)勢(shì)。外資零部件品牌瞅準(zhǔn)補(bǔ)貼退出、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟的機(jī)會(huì)，也推出了打磨已久的產(chǎn)品。新一輪的拼爭(zhēng)將打響，而且這次，雙方基本在一個(gè)起跑線(xiàn)上。領(lǐng)
新能源汽車(chē) | 2019-09-25 09:46 評(píng)論在工業(yè)制造能力當(dāng)面，世界上很多國(guó)家都有自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，如韓國(guó)的內(nèi)存產(chǎn)業(yè)，面板產(chǎn)業(yè)、英國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)、德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)、但是能把一項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化并且把價(jià)格白菜化的國(guó)家只有一個(gè)——中國(guó)。
智能硬件 | 2019-09-25 09:03 評(píng)論智慧停車(chē)是指通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等對(duì)城市停車(chē)位進(jìn)行綜合的采集、管理與信息發(fā)布。
傳感器 | 2019-09-25 08:57 評(píng)論國(guó)內(nèi)光伏同行或許還沒(méi)有意識(shí)到，光伏行業(yè)的先驅(qū)——德國(guó)，上周五一項(xiàng)重大能源政策發(fā)布的影響和意義。（9月20日），萬(wàn)眾期待之下，德國(guó)政府通過(guò)了一份長(zhǎng)達(dá)22頁(yè)的《氣候變化法》，即氣候方案，概述了德國(guó)的能源政策框架
太陽(yáng)能光伏 | 2019-09-25 08:51 評(píng)論在京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期銷(xiāo)量領(lǐng)先的比亞迪，又推出了一款強(qiáng)勁新車(chē)。9月22日，比亞迪旗下e系列首款跨界車(chē)型e2在北京上市發(fā)布，現(xiàn)場(chǎng)斬獲百臺(tái)訂單。比亞迪e2在北京上市價(jià)格和全國(guó)一致：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的悅·標(biāo)
新能源汽車(chē) | 2019-09-24 17:36 評(píng)論對(duì)聯(lián)通與電信而言，盡管共建共享能夠互利共贏，但要真正操作落地并不簡(jiǎn)單，二者聯(lián)手后能否趕超中移動(dòng)還需時(shí)間驗(yàn)證。
通信 | 2019-09-24 10:29 評(píng)論下一階段，請(qǐng)將目光對(duì)準(zhǔn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧物流。日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綱要”），綱要中明確了我國(guó)不同階段的交通建設(shè)目標(biāo)，同時(shí)也提到了大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等內(nèi)容，主要有
機(jī)器人 | 2019-09-24 10:18 評(píng)論工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在美國(guó)和歐洲已基本不作區(qū)分地使用，通指互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，也就是計(jì)算和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工業(yè)系統(tǒng)中更加廣泛、更加深入的應(yīng)用，也就是對(duì)工業(yè)系統(tǒng)的全面信息化。我個(gè)人比較喜歡工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)
工控 | 2019-09-24 10:10 評(píng)論以下是香橙會(huì)氫燃料電池周報(bào)及點(diǎn)評(píng)（0916－0922）。有人在氫能重卡上點(diǎn)炮，有人190萬(wàn)元就能拉4個(gè)漲停；有人星夜趕考，有人卻已經(jīng)套現(xiàn)。最后提醒的是，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，市場(chǎng)上對(duì)其價(jià)值認(rèn)識(shí)的顯然不夠
氫能 | 2019-09-24 09:36 評(píng)論電動(dòng)汽車(chē)的能源供給是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，目前電動(dòng)汽車(chē)能源供給主要分為插充和換電兩種模式。相比正在不斷完善的插充模式，換電市場(chǎng)的發(fā)展可謂是相當(dāng)緩慢。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟
鋰電 | 2019-09-24 09:34 評(píng)論
