先進(jìn)封裝，正成為近日半導(dǎo)體市場(chǎng)的行業(yè)熱詞。一邊是光刻機(jī)龍頭ASML正式把槍口對(duì)準(zhǔn)先進(jìn)封裝，一邊是博通開始出貨 3.5D XDSiP 先進(jìn)封裝平臺(tái)首款 SoC 芯片。 這一系列動(dòng)作的背后，指向一個(gè)清晰的
半導(dǎo)體 | 2026-03-22 10:28 評(píng)論? ? 定價(jià)回歸的本質(zhì)，是讓AI服務(wù)回到“成本—價(jià)值”匹配的區(qū)間，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從零和競(jìng)爭(zhēng)走向正向循環(huán)。只有云廠商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，才能持續(xù)投入底層技術(shù)；只有合理利潤(rùn)預(yù)期，才能吸引開發(fā)者與ISV深耕場(chǎng)景；只
云計(jì)算 | 2026-03-22 10:26 評(píng)論作者｜無字 2026年，手機(jī)行業(yè)最大的“黑天鵝”，當(dāng)屬內(nèi)存價(jià)格飆升。 Counterpoint披露的《內(nèi)存價(jià)格追蹤報(bào)告》顯示，2026年Q1，DRAM價(jià)格環(huán)比上漲超50%，NAND價(jià)格環(huán)比上漲超90%
通信 | 2026-03-20 17:40 評(píng)論“工業(yè)牙齒”鎢，正在上演一場(chǎng)史無前例的價(jià)格狂飆。 2026年3月，被稱為“工業(yè)牙齒”的鎢金屬，價(jià)格徹底“瘋”了。黑鎢精礦報(bào)價(jià)突破每噸100萬元，而在一年多前的2025年初，這個(gè)數(shù)字還只是14.3萬元。
新材料 | 2026-03-20 15:47 評(píng)論過去幾年，AI賽道最主流的敘事邏輯始終錨定在“賣鏟人”身上。這套邏輯信奉古老的淘金法則：要致富先修路，AI應(yīng)用要爆發(fā)，基建必須先發(fā)力。 在“賣鏟人”的邏輯下，鏟子變得越發(fā)金貴，英偉達(dá)、臺(tái)積電、三星存儲(chǔ)
電力 | 2026-03-20 15:11 評(píng)論算電協(xié)調(diào)的供電，核心是打破傳統(tǒng)“電網(wǎng)單向供電、算力被動(dòng)用電”模式，構(gòu)建“綠電優(yōu)先、多能互補(bǔ)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同”的新型供電體系，解決算力高耗能、綠電消納難、供電穩(wěn)定性不足三大痛點(diǎn)。 分析指出，“算電協(xié)同”的
電源 | 2026-03-20 14:32 評(píng)論/// 誘惑有過，彎路走過，錢也燒過。但廣生堂折騰一圈后發(fā)現(xiàn)：能救自己的，只有當(dāng)初那張牌。 資深分析師：堯 ? ?今? 這是一個(gè)靠“熬”出頭的細(xì)分行業(yè)，也是中國早年間便敢在創(chuàng)新藥領(lǐng)域和跨國巨頭正面硬剛
醫(yī)械科技 | 2026-03-20 14:02 評(píng)論?趕碳號(hào)，重構(gòu)電新產(chǎn)業(yè)價(jià)值? 剛出正月第一天，A股就險(xiǎn)些失守4000點(diǎn)，摩擦了股民們一整天。今天對(duì)于光伏人而言，特別是下游企業(yè)，似乎正在迎來前所未有的利好： 首先是硅料降價(jià)：多晶硅期貨主力連續(xù)合約暴跌
太陽能光伏 | 2026-03-20 13:57 評(píng)論車企需要理性評(píng)估自身實(shí)力和市場(chǎng)需求，避免盲目跟風(fēng)推出“9系”車型。 在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階之路上，“9系”已從單純的產(chǎn)品命名，演變?yōu)楹廊A旗艦車型的專屬標(biāo)識(shí)，更成為車企實(shí)現(xiàn)品牌向上突圍的核心戰(zhàn)略賽道
新能源汽車 | 2026-03-20 13:49 評(píng)論自動(dòng)駕駛成為英偉達(dá)AI的試驗(yàn)田。 隨著GTC大會(huì)落下帷幕，英偉達(dá)在AI上的目標(biāo)更加明確，除了在現(xiàn)有的芯片布局外，英偉達(dá)選擇汽車作為AI從虛擬世界走向現(xiàn)實(shí)世界的橋梁。 在GTC 2026召開前的一周，英
人工智能 | 2026-03-20 13:47 評(píng)論在時(shí)代周刊的3月文章中，Anthropic表示內(nèi)部已觀察到AI遞歸自我改進(jìn)的早期跡象，完全自動(dòng)化的AI研究，可能在一年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。 馬斯克給出的判斷同樣激進(jìn)。當(dāng)被問及AI是否已經(jīng)進(jìn)入“遞歸式自我改進(jìn)”
人工智能 | 2026-03-20 11:48 評(píng)論導(dǎo)語?|?Lead 近日，比亞迪正式發(fā)布了?第二代刀片電池?及配套的?閃充技術(shù)，并逐漸搭載到多款新車上。隨著電動(dòng)車的補(bǔ)能時(shí)間進(jìn)入到5分鐘之內(nèi)，燃油車在補(bǔ)能時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)變得蕩然無存。接下來，新能源汽車能
新能源汽車 | 2026-03-20 11:18 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction “馬車最終被汽車取代，但賽馬、馬術(shù)依然是頂級(jí)運(yùn)動(dòng)。”? 本周，有兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，令人印象深刻。 首先，便是極氪8X預(yù)售，兩個(gè)小時(shí)線上觀看下來，心中最大的感觸，一方面肯定是為
新能源汽車 | 2026-03-20 11:04 評(píng)論在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場(chǎng)的銷量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-20 10:57 評(píng)論芝能智芯出品 機(jī)器人圈子芯片現(xiàn)在正緊鑼密鼓的跑馬圈地，尤其希望和英偉達(dá)的合作，看看如何圍繞英偉達(dá)的方案把自家的芯片完善進(jìn)去。 最近恩智浦（NXP）和英偉達(dá)湊成組合。2026年3月16日雙方官宣聯(lián)合推出
機(jī)器人 | 2026-03-20 10:45 評(píng)論手機(jī)要漲價(jià)已經(jīng)不是什么秘密，開年之后，漲價(jià)的消息至少上了三次熱搜榜。 3月起，手機(jī)市場(chǎng)加速進(jìn)入漲價(jià)階段，OPPO、一加、vivo、iQ00、小米、榮耀等主流品牌基本都要調(diào)價(jià)，有的漲幅甚至在2000元左
通信 | 2026-03-20 09:48 評(píng)論Token成員工放大能力優(yōu)勢(shì)的杠桿。 正在進(jìn)行的英偉達(dá)GTC 2026，黃仁勛拋出重要論斷： 在未來，我們公司的每一位工程師，都會(huì)需要一筆年度Token預(yù)算，我可能會(huì)在他們基本薪資的基礎(chǔ)上，再額外給他
人工智能 | 2026-03-20 09:43 評(píng)論芝能科技出品 在過去幾年，自動(dòng)駕駛行業(yè)有一個(gè)幾乎沒人質(zhì)疑的前提：只要數(shù)據(jù)足夠多、工程能力足夠強(qiáng)，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)不斷變好。 從感知到規(guī)劃，從規(guī)則到端到端，整個(gè)行業(yè)都在圍繞一個(gè)方向持續(xù)加碼，更多傳感器、更大
新能源汽車 | 2026-03-19 17:32 評(píng)論
