一步一個腳印 百度無人駕駛術超越特斯拉不奇怪
國內首測
2015年12月10日，百度宣布，“百度無人駕駛汽車國內首次實現了城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛！”
據了解，汽車在往返全程中均處于自動駕駛狀態，并且多次實現了跟車減速、變道、超車、掉頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換，測試是最高速度達到100km/h。
借著此次路測的機會，2015年12月14日，百度宣布成立自動駕駛事業部，王勁擔任事業部總經理，而此前一直負責無人駕駛項目的倪凱則選擇離開了百度。
真正讓百度無人車名聲大噪的應該是，李彥宏在北京五環上“吃到的”中國第一張無人駕駛罰單。基于此，網友們紛紛提出了對無人車的疑惑，但既然李彥宏能親自駕駛該車上路，說明其對自家技術的成熟度還是高度認可的。
走向美國
說回百度和寶馬。合久必分，經過在無人駕駛領域長達兩年時間的合作后，2016年11月18日，百度高管表示，寶馬已經結束和百度在該領域的合作關系，公司正式和高德地圖達成合作。
與此同時，時任百度無人駕駛汽車研究部門的負責人王勁表示，當前公司正在使用福特公司生產的林肯轎車作為測試平臺，并在美國國內進行無人駕駛技術測試。
其實，早在2016年3月，百度就宣稱準備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。在隨后的百度世界大會上，王勁宣布百度已經獲得了美國加州發布的無人駕駛測試牌照，成為全球第15家獲得該牌照的公司，這意味著百度的無人駕駛汽車將在同一戰場上與谷歌、Uber以及傳統車企展開角逐。
果然不負眾望，不僅拿到了美國路測通行證，今年1月9日，百度Apollo組自動駕駛國家隊出征美國，參加2018 CES展。
載譽前行
在正式發布Apollo2. 0 版本兩天前，美國時間 1 月 6 日，百度在美國硅谷的研發中心對外展示了基于Apollo2. 0 版本的無人車。
與Apollo 平臺相比，Apollo 2.0主要有四大方面的更新：系統完整開放、安全能力的提升、感知能力的增強以及模擬器方面的優化。據介紹，搭載了百度 Apollo 2.0 系統的自動駕駛汽車將擁有簡單城市道路的自動駕駛能力。
從現場的試乘視頻來看，搭載百度Apollo 2.0無人駕駛系統汽車，已經具備了在實際路況下完全自動駕駛的能力，無人車圍繞百度美國硅谷研發中心，在加州城市開放道路上行駛了一圈，完成了自動變道、掉頭、超車以及識別紅綠燈后自動啟停等操作。
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