為何車企只擁有1/3自動駕駛路測牌照？
每一次的通訊技術迭代，更高的網絡速率是升級重點，速率的提升將被應用于很多垂直行業中。清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健表示，5G的通訊速度比4G會高出差不多幾十倍甚至接近一百倍，傳輸質量也比4G要好，因此低延時也是5G對汽車作用最大的一部分，只有達到了所謂的低延時，才能解決當下炒得火熱的自動駕駛等一系列問題。
此外，中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭向吳聲汽車表示，“由于自動駕駛領域現階段技術尚未成熟，整車企業將更多精力放入到汽車自動駕駛研發中也不實際。而小企業可以專心鉆研自動駕駛，從硬件到軟件，逐步深入。當下市場環境，也更利于科創企業競爭。相比于整車企業來說，科創企業更加靈活且資金少，是一個相對平等的競爭環境。現階段，自動駕駛領域還沒有出現明確的頭部企業，誰都有機會成為自動駕駛的第一把交椅。”
與此同時，有車企內部人士向吳聲汽車透露，“自動駕駛是企業戰略中重要的一部分，而現在還是一個多元化的階段，對于我們來說，并購、收購、聯合科創企業是更適合的選擇。”
同樣，薛旭也表示，“在市場中，如果整車企業開始大規模研發自動駕駛，或許就不會再選擇其他供應商了，而這也可以展現，未來自動駕駛領域將會出現一個較長時間的整合過程。最終，只有兩到三家自動駕駛企業活到最后，其余企業可以作為某一環節長項被采用或收購。”
地方、企業共同瞄準“先機”
有業內人士表示，“自動駕駛加速發展離不開5G的推動，除此之外，5G帶給汽車產業更多的是商業生態環境的變化。”此外，上海交通大學汽車工程院副院長、汽車電子控制技術國家工程實驗室副主任殷承良表示，“現在的普通汽車都是人來開的，一旦發展到自動駕駛的時候并不僅僅是裝了傳感器能夠自動進行識別的，還得把汽車相互連通起來，這時候就得靠5G來實現。事實上，5G時代對汽車的改變就好像從普通手機到智能手機的改變一樣。我們可以想象，當汽車有高速低遲延大容量的5G通訊后能給我們帶來什么？智能手機的出現帶來的是整個人類社會生活的環境生態的變化，那么汽車通過5G聯通之后，也可以這樣類比。它不僅僅是一個交通工具，而是一種巨大的社會變革。”
該行業人士同樣表示，“地方政府不僅要在自動駕駛上占得先機，同樣也要在5G上占得先機，由此可以強化地方招商引資的作用。部分地區沒有自己的汽車企業，也只好選擇自己的科創企業。”
據了解，工信部明確了2020年會正式將5G網絡進行商用部署，也就是說，5G將會在2020年普及，輿論認為2020年汽車將會實現5G網絡應用。針對此種現象，薛旭表達了不同觀點，薛旭表示，“目前汽車是落后于電信基礎設施的，也就是說，5G大規模應用在汽車上會在2025年之后，留給地方、企業的時間還有很多，留下了一個能夠充分競爭的環境，誰都有機會勝出。”
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