響應“交通強國”戰略，百度地圖重構行業生態價值
要想富，先修路。
很多年前，這條標語在中國農村隨處可見。在一些經濟學家看來，交通是興國之器、強國之基，更是社會經濟發展的“先行官”。
實際上，自改革開放以來，經過持續不斷的交通建設投入，以及以高鐵為代表的先進交通工具的大規模應用，我國已是名副其實的交通大國。
今年9月，《交通強國建設綱要》（以下簡稱《綱要》）印發，國家為中國交通的發展樹立了一個更高的目標，同時也為交通相關產業的發展制造了一個政策風口。
12月10日，百度地圖舉辦生態大會，公布了“新一代人工智能地圖”生態全景，開放八大類應用能力，面向智能交通、共享出行、快遞物流等多個行業的解決方案；發布行業首個地圖開發者發展趨勢報告；并且聯合九大頂級科研院所和高校，成立智能交通聯合實驗室，推動交通領域產學研用聯合創新，正在用自己的實踐來助力“交通強國”建設。
“交通強國”變局下，地圖成為驅動交通發展新力量
根據“交通強國”戰略的規劃，《綱要》指出我國將在2035年基本建成交通強國，擁有發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網；到2050年，我國將全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。
2050年或許還有些遙遠，但《綱要》描繪的2035年交通藍圖顯示，屆時我國要基本形成“兩個圈”，即“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。
所謂的“全國123出行交通圈”為“都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”；“全球123快貨物流圈”為“國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達”。
豐滿的理想必須用豐滿的現實來填充。
實現“交通強國”目標，除了繼續擴大路網建設和運輸裝備的升級之外，還能做些什么？
“交通強國”戰略對此看得很透徹，修路和“換車”只是補短板，真正形成質變還得用新技術對現有的“交通”概念和管理手段進行顛覆，因而《綱要》提出要“強化前沿關鍵科技研發，瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。”
如果對“交通強國”戰略進行總結，即中國交通要完成三個關鍵性轉變：由追求速度規模向更注重質量效益轉變；由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變；由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。
各種創新力量中，自動駕駛技術被寄予厚望，被視為助推“交通強國”的重要力量，作為自動駕駛技術的基礎能力之一，很多行業專家認為地圖也可成為“交通強國”變局下驅動交通發展的生力軍。
在我們的真實世界中，構成交通的三元素人、車、路都是不斷變化的，這要求地圖不應是靜止形態，也要適應其中的變化，經過AI賦能的人工智能地圖可利用其數據獲取能力，并通過數據處理能力提供比以往更快、更精準的城市交通狀況分析及預測，對影響交通的關鍵因素進行全面洞察，分析城市交通擁堵成因，并基于分析結果進行宏觀調控。
在百度地圖生態大會上，中國智能交通產業聯盟理事長王笑京也表示：“百度地圖可以利用自身數據和技術優勢，優化出行服務、創新多樣性共享平臺，為交通強國建設提供強有力的技術支持。”
站在“交通強國”的政策風口下，百度地圖又一次搶跑了。
助力“交通強國”，百度地圖的殺手锏依然是AI與生態
根據百度地圖生態大會公布的數據顯示，目前，百度地圖日均位置服務請求次數突破1200億次，日均軌跡里程20億公里，注冊開發者數量達180萬，服務超過50萬個移動應用，已成為中國最大的智能化位置服務平臺。
除了定位和導航，百度地圖在“交通強國”戰略中又是如何體現自身價值的呢？從“新一代人工智能地圖”和“生態大會”各取一個關鍵詞，百度地圖采用的是“AI+生態”的組合打法，并以此構筑起自己的護城河。
1、地圖的價值不只是導航，還應包含交通的安全與高效
作為一個工具型應用，地圖最大的價值就是定位與導航，光靠定位與導航能夠實現“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”嗎？答案顯然是否定的，定位和導航永遠無法追回因交通擁堵所浪費的時間，也無法挽回因交通事故所帶來的損失，特別是長途物流，其中更是充滿各種變數。
百度地圖更高層次的價值體現在，除了精準的導航和定位之外，還依托大數據計算能力與海量軌跡信息，在精準限行避讓、智能語音交互、UGC周邊信息查詢等三個方面實現了突破。
以物流場景為例，百度地圖將貨車導航功能融入生態版圖之中，通過實時語音輸入指令、精準規劃與周邊信息服務，最大程度規避限行、違章等風險，極大地減輕了貨車司機的負擔、提升了貨運的安全系數與生產效率。
比如，在對貨車的導航過程中，百度地圖專門為貨車司機提供規避限高、限寬、限重、政策類限制等路線，提供更有效率的出行規劃方案，同時保障道路安全。
再比如，為保證行車安全，百度地圖接入了智能語音助手功能，通過“小度”的加持，無需動手操作，動動嘴巴就可完成38種常見語音指令，更加可靠的保障了貨車司機的行車安全。
貨車導航功能只是百度地圖智能物流解決方案中的一部分，跳脫出定位導航的基礎價值，百度地圖與用戶和交通的距離更近了一步，其背后是AI賦能落到了實處，讓用戶獲得真實感知。
這件事看起來似乎不難，背后卻是圖像、語音、自然語言處理、知識圖譜、深度學習、大數據等多項AI能力，能有這種全方位的資源支持及定制化投入的，很難再找出第二家。
2、聚合的生態力量，助力城市靜態交通升級
如果說百度地圖通過AI賦能，提升的是城市的動態交通能力，那么通過匯聚生態力量的生態賦能，提升的則是城市的靜態交通能力。
在百度地圖生態大會上，百度地圖事業部總經理李瑩用一張巨型圖畫展示了百度地圖的生態全景，其中與生態伙伴推出的打車平臺、新能源出行、智能停車、近場識別、地圖智能小程序等服務，讓智能出行體驗普惠到公眾，在提升全社會出行效率的同時，也有力推動了合作伙伴的業務發展。
首汽約車副總裁胡緒雷表示，首汽約車接入百度地圖打車平臺后，訂單持續增長，目前服務已覆蓋全國136個城市。
在新能源出行方面，百度地圖整合覆蓋了全國約95%的充電樁數據，借助智能云計算能力，提供充電樁推薦、充電樁路線規劃等功能，為新能源車主日常出行提供幫助。
為解決停車難的城市頑疾，百度地圖打造了一套智能停車系統，聯合頭部停車運營商與城市進行數據合作對接，推動“智能城市”的建設，并且與銀川政府共同打造了業內首個示范性項目——銀川智慧城市智能停車系統，通過市民停車引導、智能停車功能建設、政府停車管理平臺搭建，將市民尋找車位的時間縮短了10%。
在疏通城市靜態交通的過程中，百度地圖以“介質”形態存在，將與交通關聯的各方串聯，形成的生態合力完成了對現有交通構成和管理方式的重塑。
3、用智慧城市的方式來繪制未來地圖的模樣
左手AI，右手生態，動靜之間就完成對未來交通的定義與描繪，動與靜的組合就是智慧城市的模樣，毫無疑問，地圖將成為智慧城市的基礎能力，也將在“交通強國”戰略中扮演重要角色。
王笑京在百度地圖生態大會上也特別提到互聯網平臺企業在實現MaaS上具有天然的優勢，其中有三個可發力的方向：優化地圖和網絡支撐的多模式出行服務、規劃和支付App；創新可共享的多樣性設施和工具聚合共享平臺；實現出行成本和碳排放實時動態監測能力。
從“新一代人工智能地圖”的主要功能來看，百度地圖已現MaaS雛形，特別是在今年10月百度地圖慧眼推出了行業首個城市人口地理大數據可視化平臺MapV Pro，更是將地圖賦能智慧城市管理上升到一個新的高度。
MapV Pro基于百度地圖在時空大數據以及地理信息展示方面的技術優勢，將復雜的城市數據進行3D效果可視化處理，從而讓城市大數據更加“動人”。MapV Pro的強悍之處在于其刷新了可視化上屏行業標準，突破行業數據上屏開發速度從“月”、“周”下降到以“天”為單位，最快只需5分鐘。
《綱要》鼓勵有條件的企業“在交通強國建設中先行先試”，很顯然，百度地圖正在以“先行者”和“領路人”的姿態在前領跑，AI+生態的組合打法則是百度地圖助力“交通強國”戰略的全部實踐。
重構地圖價值，還要找到更多場景
在“交通強國”的路上，“新一代人工智能地圖”就是未來地圖的終極形態嗎？百度地圖給出的答案是否定的。
百度地圖事業部總經理李瑩認為未來地圖的價值將體現在兩個層面。
一是產品力，即用戶體驗，讓每一個用戶在使用時能感知到這張地圖更準確、更豐富、更易用，能感知到地圖的智能化程度很高。
另一個是地圖的基礎能力，即地圖所能應用的場景的豐富程度。除了現在的手機端，還包括汽車、家居等場景中，如果更細化一些，就是需要地圖滲透和覆蓋盡可能多的App應用，讓用戶一用到地圖，就能感受到AI和生態所帶來的能力。
因而在“交通強國”的這場變局中，無論是產品力還是地圖的基礎能力，百度地圖都將持續加碼，特別是應用場景的創新，百度地圖還在不斷探索和實踐。
可以看出，隨著AI賦能地圖的深入，地圖生態在行業正在逐漸形成共識，地圖與地圖之間也在拉開差距。百度地圖在“交通強國”戰略中已經搶得了先發優勢，形成了“研發—應用—數據—研發”的閉環，在對地圖形態進行完善，重構地圖價值的同時，將在行業中始終處于領跑位置。
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