中通也“玩”氫燃料，還是一輛中巴車

2018-12-04 14:38

主駕座椅后面的辦公桌，也是豪華中巴上的標配。

打開中部的電動外擺門可以看到，階梯的寬度還是很充足的，加上周圍一圈安裝了防滑條，上下車十分踏實。進入車內，車輛的內飾設計還是比較溫馨的，首先是材料采用了暖色調風格的裝飾板，可能是因為鋪了紅毯的原因，內飾給人的感覺就提高了一個檔次。而且車艙內部使用的是實木風格的地板，直接證明了該車的定位是豪華商務和政府接駁。

駕駛區域中間凸起內部為燃料電池發動機

三幅式方向盤，設計有多功能按鍵預留槽。后面的儀表盤采用了LED全液晶顯示，整個駕駛區域中規中矩。

RND擋沒有采用按鈕設計，而是使用了撥桿。

電子手剎和自動駐車在該車上也有出現，可見這輛車的配置不一般。

副駕駛這個區域筆者是相當欣賞的，市面上大多數的中巴都是在這個區域設計了一塊大車窗和一塊小的補盲車窗。大多數加裝補盲窗的車型，由于工作臺設計問題都會將補盲窗遮擋住，補盲窗形同虛設。而中通的這輛氫燃料電池中巴直接將副駕駛車窗設計成了一個整體，并且避開了工作臺。這樣一來副駕駛的視野更加寬闊了，且后視鏡能夠更加直觀的看到。

車廂內部采用了1＋2的布局形式，一共安裝了16張乘客座椅和1張司機座椅。

該車還帶有天窗。

接觸過中巴的朋友應該都知道，高端中巴的舒適性非常關鍵，光是內部奢華還不夠，行駛的穩定性和車廂內部噪音控制也非常的關鍵。實際上氫燃料電池的使用，一方面保證了車輛的續航能力，另外一方面就是減少了動力系統所帶來的噪音和震動，使得車輛行駛更加平穩且安靜。

中通的這輛LCK6720FCEV氫燃料電池中巴可以說是中通開拓新市場的一款新產品，目前國家正在大力推行新能源環保電池汽車的使用，而氫燃料就是重點扶持的一塊。客車一般在城市內行駛，行駛里程較短，而且城市對汽車污染和噪音也非常敏感。所以說選擇這種無噪音、無振動、高環保的新能源車型，也是未來客車領域的發展趨勢。究竟中通的LCK6720FCEV氫燃料電池中巴在市場的表現將會怎么樣呢？就讓我們拭目以待吧。

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