氫燃料電池汽車開啟“軍備競賽” 這四家車企誰能先發制人？

2019-03-11 09:38

想必很多70后讀者都聽說過，發生在上世紀80年代的“點水成油”的故事：一位叫王洪成的公交車司機聲稱，在3／4的水中加進1／4的汽油，再加進少量他發明的“洪成基液”就可以變成“水基燃料”。該燃料一點即燃，熱值高于汽油、柴油，且零排放，成本遠低于汽油。

當然，人們很快就發現這其實是一個騙局，水肯定不會變成汽油。但在30多年后的今天，通過用水制取氫氣（還有其他方式制氫），取代汽油作為汽車的能源卻成為了可能，這也就是最近網絡上大熱的氫燃料電池汽車。

氫燃料電池汽車成焦點 政策開始大力扶持

雖然三元鋰電池在當前的新能源車型儲能單元中占據主流，但其能量密度理論上限僅為300Wh／kg，而氫燃料電池的理論上限高達1萬－2萬Wh／kg，比汽油的能量密度（12000Wh／kg）還要高。可以說，燃料電池能夠完全解決電動汽車的續航問題，有望成為未來最有潛力的電池形式之一。

工信部裝備工業司副司長翟國春

我國相關部門也認識到了氫燃料電池汽車的巨大潛力，工信部裝備工業司副司長翟國春在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示：“工信部將逐步開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系。”

科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前

科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前同樣對氫燃料電池汽車的發展路線表示了肯定：“在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升。”

2019年1月4日，工信部發布了2018年度第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在累計13批新能源推薦車型中，燃料電池汽車已達86款。

而在政策扶持方面，2018年新能源汽車補貼政策中的燃料電池汽車補貼維持往年標準不變。2018年以來，北京、上海、廣東、武漢、重慶等地出臺了相關地方補助政策，并提出加氫站等基礎設施建設安排。《電動大咖》了解到，在目前尚未出臺的2019年補貼政策中，使用三元鋰電池的電動汽車補貼將大幅退坡，而燃料電池的補貼標準有望繼續維持高位。可以看出，在政策方面，我國已經開始向燃料電池汽車傾斜，燃料電池汽車將迎來良好的發展環境。

1 2 3 下一頁>