歐洲ZeEUS項(xiàng)目如何做電動公交推廣效果評估的？

2021-01-17 22:15

對于ZeEUS項(xiàng)目開展過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息,歐洲人用SoFi軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和分析,下圖是一個從數(shù)據(jù)輸入到結(jié)果生成的一個邏輯過程圖。

下圖是最終落地的用于實(shí)際可操作的數(shù)據(jù)記錄表格

以上只是博主提取的報告中一些核心內(nèi)容。從這些內(nèi)容和相關(guān)報告可以看出,歐洲人在推廣電動化公交的時候,其實(shí)有著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S。不盲目制定具體的新能源公交滲透率,不盲目設(shè)定補(bǔ)貼的金額,不盲目肯定新能源公交帶來的好處。

而是從底層思維出發(fā),首先設(shè)立項(xiàng)目的初衷底線,再以底線出發(fā),來制定切實(shí)可行的周密的KPI,然后對其結(jié)果進(jìn)行測量分析,最終針對選中的10個城市實(shí)施的實(shí)際結(jié)果進(jìn)行具體的總結(jié),來回答:新能源公交推廣項(xiàng)目是否可以實(shí)施,什么時候去實(shí)施,以及如何實(shí)施三大問題。

歐洲推廣新能源公交項(xiàng)目的邏輯與10年前我國推廣新能源汽車的”十城千輛"項(xiàng)目有著本質(zhì)的區(qū)別。想必,這也是歐洲新能源汽車,在過去的三年時間里,滲透率逐年提高,銷售量突飛猛進(jìn),卻沒有爆出類似任何騙補(bǔ)(歐洲的補(bǔ)貼也很高)丑聞的根本原因吧。下圖是歐洲新能源汽車過去今年的銷售數(shù)據(jù)。