長城汽車上半年?duì)I收近360億元,能否挺過明年

2020-09-05 17:40

圖文陳婧涵

編輯 Davy

七月，一份特別的周年禮物刷屏了汽車圈，在迎來30周年慶祝之際，與其他車企不同，長城汽車沒有忙著總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)大搞慶祝，而是提出“長城汽車還能挺過明年嗎？”這樣的靈魂發(fā)問，從上到下全員反思。而這家車企也在最近發(fā)了年中報(bào)告。

8月28日，長城汽車發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入359．29億元，同比下降10．88％；歸屬上市公司股東的凈利潤為11．46億元，同比下滑24．46％。

盡管一季度營收同比下滑45．13％，凈利潤同比下滑184．08％，但長城汽車二季度主營汽車業(yè)務(wù)同比大幅增長，單季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入235．1億元，同比增長25．4％；凈利潤上升至17．92億元，同比增長136．98％。

恢復(fù)增長態(tài)勢強(qiáng)勁

對(duì)于第一季度和第二季度業(yè)績的強(qiáng)烈反差，長城汽車在其報(bào)告中指出主要受疫情和復(fù)雜多變的國內(nèi)外關(guān)系影響，這也與國內(nèi)汽車市場整體走勢相吻合。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，今年一季度，國內(nèi)汽車市場月度銷量同比增長率分別為－18．5％、－78．9％和－42．8％；及至二季度，指標(biāo)全面轉(zhuǎn)正，4－6月銷量分別同比增長4．4％、14．5％和11．6％。

今年1－6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車399，777輛。其中，自3月起，長城汽車便迎來終端市場的強(qiáng)勢復(fù)蘇，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長。今年上半年，長城汽車單車平均售價(jià)近10萬元，同比去年勁增8％，遠(yuǎn)高于中國品牌平均值，甚至已接近部分合資品牌單車平均售價(jià)。

哈弗品牌上半年累計(jì)銷量達(dá)262，216輛，同比下降25．69％，不過6月份銷量達(dá)46，998輛，同比增長3．8％。至此，哈弗品牌全球累計(jì)銷量達(dá)600萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入600萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌。

其中“國民神車”哈弗H6在6月銷售23，258輛，環(huán)比增長2．5％，累計(jì)85個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍，上半年總銷量達(dá)121，771輛。

而在皮卡方面，長城皮卡一直是中國皮卡市場的領(lǐng)軍品牌，炮系列推出后備受市場關(guān)注。長城皮卡1－6月總銷量達(dá)95，854輛，同比增長47．7％，市場占有率近50％。其中，長城炮上半年累計(jì)銷量45，106輛，5月份、6月份銷售異常火爆，分別銷售了10，006輛和15，003輛。

高強(qiáng)度研發(fā)投入成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

當(dāng)然如此強(qiáng)勁的復(fù)蘇，離不開長城汽車持續(xù)保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，而高強(qiáng)度投入則是其轉(zhuǎn)型過程中的發(fā)力關(guān)鍵。財(cái)報(bào)顯示，其上半年研發(fā)費(fèi)用超12億元，同比增長33％。

就在剛剛過去的7月20日，長城汽車“檸檬”、“坦克”、“咖啡” 三大技術(shù)品牌重磅發(fā)布，也正式宣告長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型邁出了第一步。

作為長城汽車面向全球、面向未來的技術(shù)品牌，“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系，代表了長城汽車的全新＂造車?yán)砟睿ⅰ?/p>

與技術(shù)平臺(tái)相比，長城汽車對(duì)組織架構(gòu)的變革更加徹底。長城汽車提出“兩個(gè)打通”的變革方向，一是品牌、商企、研發(fā)的打通。在商品企劃階段就要關(guān)注競爭、市場及客戶，要有營銷、品牌公司的共同參與，為商品企劃提供信息輸入，打通和串聯(lián)商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑。二是作戰(zhàn)單元的打通。通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn)，強(qiáng)化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達(dá)用戶，由專業(yè)部門、職能部門進(jìn)行資源支持。

在轉(zhuǎn)型的助力下，今年下半年長城汽車將會(huì)迎來密集的產(chǎn)品發(fā)布，出自“檸檬”平臺(tái)的首款全球戰(zhàn)略車型第三代哈弗H6將于今年年內(nèi)投放市場，該車具備整車 FOTA 升級(jí)功能。此外，定位于緊湊級(jí)SUV、基于“坦克 WEY”平臺(tái)打造的WEY品牌全新越野車型坦克300，和基于“檸檬”平臺(tái)＋“咖啡智能”系統(tǒng)打造的A0級(jí)純電動(dòng)SUV歐拉好貓等全新車型，也將于今年年內(nèi)正式上市。豐富的產(chǎn)品矩陣有助于長城下半年成績?nèi)〉酶笸黄啤?/p>

擴(kuò)張全球化版圖

近兩年以來，長城汽車的海外征程可以用“欣欣向榮”來形容，而長城汽車也沒有辜負(fù)掌門人魏建軍的期望，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其上半年海外銷量2．63萬輛，同比增長1．71％。

當(dāng)然拋開在海外市場羨煞眾人的銷量表現(xiàn)不說，短短數(shù)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)、收購?fù)ㄓ迷谟《燃疤﹪恼嚬S，僅憑這幾項(xiàng)關(guān)鍵性全球化舉措中所呈現(xiàn)的實(shí)力與決心，就讓絕大多數(shù)企業(yè)難以望其項(xiàng)背。

作為中國最早一批“走出去”的車企，魏建軍深刻體會(huì)到在中國汽車走出國門的征程中，僅依靠性價(jià)比策略已經(jīng)不符合時(shí)代需求。誰的實(shí)力更佳、更契合海外市場需求的產(chǎn)品，塑造良好的品牌口碑和價(jià)值觀，才能在“走出去”的同時(shí)也能“走進(jìn)去”。因此，每到一個(gè)全新的國際市場，長城汽車都盡最大可能地了解當(dāng)?shù)厥袌龅姆煞ㄒ?guī)、消費(fèi)喜好及質(zhì)量管理體系，進(jìn)而高效產(chǎn)出更加貼合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品和服務(wù)。

這也是為何近年來長城汽車逐漸完善在海外的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售布局。如在研發(fā)領(lǐng)域，以全球化思維打造創(chuàng)新、科技、更具針對(duì)性的產(chǎn)品，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的“七國十地”全球研發(fā)布局。未來，長城汽車將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系。

這些研發(fā)布局不僅幫助長城汽車詳細(xì)了解各區(qū)域市場喜好，也能夠積極吸納來自全球的技術(shù)人才，持續(xù)在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面展開突破，并形成了領(lǐng)先優(yōu)勢。

“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外。”對(duì)于全球化戰(zhàn)略，魏建軍非常堅(jiān)定地認(rèn)為，有價(jià)值的品牌一定是國際化的。寥寥幾句也不難看出長城汽車的全球化決心，或許正是有了這樣的決心和孤注一擲的勇氣，魏建軍所帶領(lǐng)的長城汽車才能創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。

寫在最后：從2017年開始市場進(jìn)入了低增長高波動(dòng)通道，疊加2020年疫情，車企經(jīng)歷了史上最漫長的抗壓測試，能不能活下去成為許多車企為數(shù)不多的愿景之一。歷經(jīng)30年風(fēng)風(fēng)雨雨的長城汽車用過往一系列戰(zhàn)略表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，也交了一份不錯(cuò)的年中成績單。未來隨著政策利好以及長城皮卡的品牌影響力，其銷量有望持續(xù)增長。長城汽車也距離其向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。