華為小米現在在“造車”領域都是什么水平？
2021-02-25 08:50
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一個短短的周末，小米的股價來了一個過山車，從幾分鐘暴漲10個點到1天跌回原先那個熊樣。
起因就是有自媒體信誓旦旦透露小米確定造車，隨后小米發布公告否認。
不過，不管怎么說，從小米的官方回應來看，小米并未說自己肯定不造車，而是模棱兩可的說自己“就相關行業態勢進行持續評估及研究”。所以，不是不造，時候未到。
至此，中國手機廠商兩強華為與小米，均已涉足智能電動車行業，加上蘋果早就官宣自己也要入局，所以，手機廠商摻和造車已成大勢所趨。
為什么手機廠商要蹚造車的“渾水”？
因為汽車電動化已是大勢所趨，拐點已至。在國內汽車市場銷量整體下行的背景下，新能源汽車銷量一路突飛猛進，新能源汽車滲透率超過燃油車只是時間的問題。
甚至連老牌燃油車廠商美國通用汽車首席執行官Mary Barra都稱，通用汽車承認新能源汽車將是未來消費者買車的首選，十幾年后其全球銷量就可以超過傳統燃油車。
雖然并不是說燃油車不能實現智能化，但電動車要實現智能化的難度與阻力相比燃油車要低的多的多。WHY？
因為相比傳統燃油車，電動車的架構發生了翻天覆地的變化。傳統燃油車動力為汽油，其車載電池作用很小，電量遠遠無法支撐汽車智能化需求，且汽車中各處電子控制單元都是獨立的，電信號在各個電子控制單元之間傳遞時延高、精度差，無法實現采用電信號對整車各個功能進行精準控制。
而對于電動車，其核心動力就是電，或者說“三電”——電池、電機、電控。在電動車的架構下，電動車成為了大量的電子部件、芯片構成的機電一體化的綜合體，不再是各個功能各自為政的狀態。
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