全國首條高速公路主線ETC自由流在廣東開通運行

2018-08-10 15:09

全國首條高速公路主線ETC自由流近日在廣東省廣珠西線南丫站建成開通！

這是ETC收費模式的一個里程碑式突破，意味著即使在高速公路主線車道上高速行駛的車輛，也能實現提前繳費，不僅拓寬了預交易的應用場景，還將大幅提高ETC過車速度和收費廣場通行效率，也為將來撤銷省界站，實現全國聯網收費改革提供了技術解決方案。

什么是主線ETC自由流？

主線ETC自由流，主要在距離收費站出口1到2公里的主線車道，利用龍門架部署ETC設備，將ETC收費提前至主線車道上。

通過對途經主線ETC自由流車道、裝有電子標簽的車輛進行預交易，當車輛到達廣場出口車道時，車道系統核查車輛交易情況，如果已交易成功直接放行，未交易成功則執行正常交易流程再放行。其是基于省交通集團推進無感支付的具體指導，由聯合電服和利通科技共同研發建設，是繼今年1月試點開通匝道ETC自由流后的又一新舉措。

什么又是匝道ETC自由流呢？

理解匝道ETC自由流，只要弄清楚一個詞就夠了：預交易。

簡單來說就是“提前交費，車道超快放行”。與現行的ETC實時扣費的模式不同，匝道ETC自由流收費系統是在進入ETC／MTC車道之前對ETC車輛完成了無感通行費扣費。

車輛經過布設有匝道ETC自由流的車道→系統對車輛提前進行收費→交易信息上傳到收費站的交易平臺→經過ETC／MTC車道，車道程序查詢預交易結果→預交易成功，快速放行。

簡單地說，車主在行駛途中如果看到“ETC預交易”的字樣，或聽到設備“嘀”的一聲響，就已經無感完成匝道自由流收費，可以放心更快速通過ETC車道了。過ETC通道時收費站顯示屏將顯示“××車牌已交易成功”，即可快速通行。

小結

據了解，廣珠西線南丫站主線ETC自由流開通首日，在設計的最高通行車速100公里／小時的情況下，預交易達到95％。后期還將進一步調試優化，以提供更好更快的通行體驗。

相較于匝道ETC自由流，主線ETC自由流具有建設選址門檻低、基礎設施利舊高、高速行駛預交易率高等明顯特點，同時還進一步支持車牌云支付和OBU云支付多種交易模式。