上海：自動駕駛“卷王”！從“上海速度”到“全球標桿”？
引言
今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）聊聊自動駕駛領域的一位 “超級大神”—— 上海。
在自動駕駛這場超級激烈的 “武林爭霸賽” 里，上海那可是猶如一位 “六邊形戰士”，各個方面都牛得不行，優勢大到讓人驚掉下巴！
（參考閱讀請點擊：
《上海：劃定浦東新區第三批自動駕駛開放測試道路，加快推進“全球領先的高級別自動駕駛引領區”建設》）
一、上海：自動駕駛的“全科生”
2025年3月，上海再次用實力證明了自己是自動駕駛領域的“卷王”。
截至2025年3月，上海已開放1586條、總長2767公里的測試道路，累計測試里程2800萬公里，其中自動駕駛模式測試里程2000萬公里。
這些數字不僅讓其他城市望塵莫及，也讓上海成為全球自動駕駛技術的“試驗田”和“示范園”。
1. 政策開路：從“試驗田”到“示范園”
上海在自動駕駛領域的成功，離不開政策的“保姆級”支持。
2016年，上海在嘉定區建立了全國首個智能網聯汽車示范區，2019年又頒發了國內首張智能網聯汽車示范應用牌照。
2023年，上海更是推出了全國首部針對無駕駛人智能網聯汽車的地方性法規，明確了企業如何申請資質、第三方機構如何測評、主管部門如何執法等問題。
這種“先行先試”的政策環境，讓上海成為自動駕駛企業的“避風港”。
小馬智行相關負責人表示：“上海的政策環境非常友好，相關部門認真聽取企業意見，不斷優化政策，為我們提供了強有力的支持。”
2. 產業鏈優勢：從研發到量產的全鏈條閉環
上海不僅是政策高地，還是產業鏈的“全能選手”。
作為中國汽車重鎮，上海擁有從研發、制造到銷售的全鏈條產業集群。
上汽集團旗下的零束科技、聯合電子等子公司覆蓋了全產業鏈，并與寧德時代、華為等企業形成技術協同。
友道智途負責人透露：“依托上汽的產業鏈優勢，我們的鴻鵠智駕平臺硬件成本大幅降低，研發到量產的閉環生態讓我們在競爭中占據優勢。”
二、商業化落地：從出租車到港口貨運
1. 無人出租車：從“試點”到“常態”
2024年7月，上海首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可發放，乘客可以在試點區域預約無人駕駛出租車。
小馬智行在嘉定區的測試中，累計完成載人示范運營超31萬單，測試里程達2210萬公里。
2. 港口貨運：上海港的“無人化”變革
上海港連續14年集裝箱吞吐量全球第一，為自動駕駛技術提供了國際化驗證場景。
友道智途參與了秘魯錢凱港等全球港口的智能化改造，推動中國智駕技術走向世界。
3. 物流配送：無人車“送貨上門”
在金橋、張江等區域，無人配送車已經常態化運營。
紐勱科技負責人表示：“上海的復雜城市道路場景和豐富的試點應用，為我們的技術商業化提供了廣闊空間。”
三、AI加持：從“技術高地”到“產業高原”
1. 人工智能政策：打造“模塑申城”
2024年底，上海市政府印發《關于人工智能“模塑申城”的實施方案》，明確提出加快打造“人工智能+自動駕駛”領域的關鍵生產力工具。
這一政策為自動駕駛技術的規模化應用提供了強有力的支持。
2. 數據驅動：2800萬公里的“智慧積累”
上海的自動駕駛測試數據積累已達2800萬公里，其中2000萬公里為自動駕駛模式測試。
這些數據為AI算法的優化和迭代提供了堅實的基礎，也讓上海在自動駕駛技術的競爭中占據領先地位。
3. 車路協同：287個智慧路口的“未來交通”
嘉定區構建了287個智慧路口、230公里車路協同環境，實現了國內首個城市級全域自動駕駛車輛規模化示范。
這種“車路協同”模式，不僅提高了自動駕駛的安全性，還為未來智慧城市的建設提供了樣板。
四、未來展望：從“上海速度”到“全球標桿”
1. 國際化布局：從上海港到全球港口
上海港的智能化改造經驗正在向全球輸出。
友道智途負責人表示：“我們通過‘本地政策創新+國際化場景驗證’的模式，積累了跨區域、跨文化的商業化經驗，為自動駕駛的全球競爭奠定了基礎。”
2. 技術迭代：從L4到L5的“最后一公里”
上海正在從L4級自動駕駛向L5級邁進。
小馬智行相關負責人表示：“上海已經具備了從無駕駛人示范應用向全面示范運營過渡的技術基礎，未來將進一步加速‘真無人’商業化落地。”
3. 社會接受度：從“恐懼”到“信任”
盡管技術成熟，社會接受度仍是自動駕駛推廣的關鍵。
上海通過豐富的試點應用和公眾教育，逐步提高了市民對自動駕駛的信任度。
紐勱科技負責人強調：“上海公眾對新技術的接受度普遍較高，這為自動駕駛的普及奠定了基礎。”
總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為，從政策開路到AI加持，從產業鏈優勢到豐富的應用場景，上海正在用“全科生”的實力，書寫自動駕駛的新篇章。未來，當無人車成為馬路的“主角”，上海或許會成為全球自動駕駛技術的“標桿城市”。
親！你說呢？
原文標題 : 上海：自動駕駛“卷王”！政策開路、AI加持，無人駕駛從“上海速度”到“全球標桿”？
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