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引言

IT之家9月3日消息：

Waymo宣布本周起將在丹佛和西雅圖投放捷豹I-Pace SUV和極氪的廂型車(chē)，這是公司在美國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃中的最新一步。這批車(chē)輛初期將由人工駕駛，隨后再啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試。Waymo希望明年在丹佛推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，并在西雅圖大都會(huì)地區(qū)一旦獲批就盡快上線。

這是自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化的重要一步——這些車(chē)輛將在這兩個(gè)以多雨多雪著稱(chēng)的城市，完成自動(dòng)駕駛技術(shù)最嚴(yán)苛的天氣測(cè)試。（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《美國(guó)頂級(jí)風(fēng)投家Bill Gurley：蘿卜快跑和Waymo并駕齊驅(qū)！全球自動(dòng)駕駛“雙雄”分別1400萬(wàn)單、1000萬(wàn)單，誰(shuí)更牛？》）

一、 戰(zhàn)略布局：為什么選擇丹佛和西雅圖？

Waymo此次選擇丹佛和西雅圖作為新測(cè)試場(chǎng)地，體現(xiàn)了其攻克復(fù)雜天氣條件下自動(dòng)駕駛技術(shù)的決心。

丹佛以冬季大雪聞名，西雅圖則以多雨天氣著稱(chēng)，這兩種天氣條件都對(duì)自動(dòng)駕駛傳感器的可靠性和算法的適應(yīng)性提出了極高要求。

在鳳凰城等陽(yáng)光充足地區(qū)測(cè)試時(shí)，Waymo很難遇到雨雪等復(fù)雜氣象條件。

而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要在全球范圍內(nèi)推廣，必須證明自己能夠應(yīng)對(duì)各種惡劣天氣。雨雪會(huì)影響激光雷達(dá)和攝像頭的感知能力，大風(fēng)則可能影響車(chē)輛的穩(wěn)定性控制。

Waymo的擴(kuò)張策略顯示出其對(duì)商業(yè)化落地的迫切需求。

除了丹佛和西雅圖，Waymo此前已在費(fèi)城進(jìn)行"試運(yùn)行"，并計(jì)劃將測(cè)試擴(kuò)展到拉斯維加斯、圣迭戈、休斯敦、奧蘭多和圣安東尼奧等城市。

這種多城市、多氣候條件的測(cè)試策略，將為其技術(shù)完善提供寶貴數(shù)據(jù)。

二、 極氪與Waymo：中西合璧的技術(shù)聯(lián)盟

極氪與Waymo的合作可追溯到2021年，當(dāng)時(shí)雙方宣布合作生產(chǎn)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

這次登陸美國(guó)市場(chǎng)的廂型車(chē)基于極氪智能出行平臺(tái)——浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)與研發(fā)。

去年10月，極氪CEO安聰慧就透露，極氪聯(lián)合Waymo打造的無(wú)人駕駛出行機(jī)器人已經(jīng)在國(guó)外路試，并稱(chēng)這將是"全世界首款大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無(wú)人駕駛汽車(chē)"。

去年7月，Waymo已將一批極氪電動(dòng)迷你面包車(chē)運(yùn)到美國(guó)，用于其無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

這些車(chē)輛搭載了Waymo第六代傳感器套件，代表了當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)技術(shù)水準(zhǔn)。

與基于現(xiàn)有車(chē)型改造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不同，極氪為Waymo打造的車(chē)型是原生無(wú)人駕駛汽車(chē)，從設(shè)計(jì)之初就考慮了自動(dòng)駕駛的所有需求，包括傳感器布局、計(jì)算平臺(tái)集成和車(chē)輛控制等方面。

三、商業(yè)化進(jìn)程：從測(cè)試到服務(wù)的艱難跨越

Waymo計(jì)劃明年在丹佛推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，這個(gè)時(shí)間表顯示出其對(duì)技術(shù)成熟度的信心。

然而，從測(cè)試到真正提供商業(yè)服務(wù)，Waymo還需要克服諸多挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。

復(fù)雜天氣條件下的可靠性只是其中之一，還包括處理突發(fā)交通狀況、與人類(lèi)駕駛員的交互、應(yīng)對(duì)道路施工等特殊情況。

Waymo需要證明其系統(tǒng)在所有場(chǎng)景下都比人類(lèi)駕駛員更安全。

其次是監(jiān)管批準(zhǔn)。

雖然Waymo已經(jīng)在鳳凰城等地獲得了運(yùn)營(yíng)許可，但每個(gè)州和城市都有不同的法規(guī)要求。

獲得西雅圖大都會(huì)地區(qū)的運(yùn)營(yíng)批準(zhǔn)可能需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的論證和演示過(guò)程。

第三是公眾接受度。

即使技術(shù)完全可靠，如何讓乘客信任無(wú)人駕駛汽車(chē)，仍然是一個(gè)需要時(shí)間解決的問(wèn)題。

Waymo需要通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)積累足夠的安全記錄，來(lái)證明其系統(tǒng)的可靠性。

四、 行業(yè)影響：自動(dòng)駕駛?cè)�球�?jìng)賽進(jìn)入新階段

Waymo此次擴(kuò)張標(biāo)志著自動(dòng)駕駛?cè)�球�?jìng)賽進(jìn)入新的階段。

從陽(yáng)光地帶走向多雨多雪城市，從單一城市測(cè)試到多城市同時(shí)推進(jìn)，從技術(shù)測(cè)試到商業(yè)化服務(wù)，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在經(jīng)歷重要轉(zhuǎn)型。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，極氪與Waymo的合作具有標(biāo)志性意義。

這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次與國(guó)際頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司達(dá)成如此深入的合作，不僅提供車(chē)輛平臺(tái)，還參與設(shè)計(jì)和研發(fā)環(huán)節(jié)。

這種合作模式為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)融入全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈提供了新思路。

隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試在全球更多城市展開(kāi)，相關(guān)技術(shù)人才的需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。

掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)的學(xué)生將在就業(yè)市場(chǎng)獲得更多機(jī)會(huì)，而高校也需要相應(yīng)調(diào)整課程設(shè)置，培養(yǎng)更多具備多學(xué)科背景的復(fù)合型人才。

Waymo的擴(kuò)張步伐可能會(huì)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

如果其在丹佛和西雅圖的測(cè)試順利，明年開(kāi)始提供無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方向快速發(fā)展。其他自動(dòng)駕駛公司可能也會(huì)加快自己的測(cè)試和部署計(jì)劃。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

這場(chǎng)發(fā)生在丹佛和西雅街頭的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，其結(jié)果將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。

無(wú)論成功與否，Waymo和極氪的這次合作都已經(jīng)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的全球化應(yīng)用提供了重要參考。

親！你說(shuō)呢？

#無(wú)人車(chē)來(lái)也  #無(wú)人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無(wú)人車(chē) #Waymo   #極氪

       原文標(biāo)題 : 中國(guó)極氪聯(lián)手美國(guó)Waymo：登陸丹佛、西雅圖雙城，自動(dòng)駕駛決戰(zhàn)風(fēng)雪天？