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劍指寶馬MINI的螢火蟲，能否避免重蹈樂道的覆轍？

導語 | Lead 近日，蔚來汽車子品牌螢火蟲旗下的首款車型正式上市，起售價格為11.98萬，這臺定位為小型純電車型在蔚來原先的豪華車陣營中似乎顯得格格不入。而蔚來汽車創始人李斌稱，這是有史以來最好、最安全的小車

剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？

說起新能源汽車市場的大事，最近一段時間極氪和領克的合并無疑是所有人都在關注的焦點，然而就在最近吉利再度大動作不斷，剛剛合并的極氪就被吉利私有化了，吉利這么做的目的到底是什么？ 一、剛剛合并就私有

ARM Q1財報：版稅與授權收入齊創新高，AI 驅動增長

芝能智芯出品 在 2025 財年第四季度（2025年自然的Q1），Arm交出了一份亮眼的成績單——營收、版稅與授權收入均創歷史新高，突顯其在云到邊緣 AI 時代的核心地位。

吉利汽車私有化極氪：戰略整合加速還是估值博弈？

2025年5月7日，吉利汽車向旗下高端新能源品牌極氪提交非約束性報價函，計劃以每股25.66美元的價格收購剩余34.3%股份，推動極氪從紐交所退市。這一動作距離極氪2024年5月上市僅過去一年，引發市場對吉利戰略意圖的深度解讀

燃油車的紅利，豐田還能吃多久？

營收不斷增長之下，豐田更無心電動化轉型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財年的聯合財務報表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創新高。 財報顯示，豐田和雷克薩斯在2024財年共售出102

Arbe的4D成像雷達技術：智能駕駛的創新解決方案

芝能智芯出品 2025上海車展期間，Arbe展出了在成像雷達技術領域的創新成果——Phoenix感知雷達，它憑借2304個虛擬通道，提供了業界領先的成像質量和探測能力，在輔助駕駛駕駛有廣泛的應用

光子技術催化數據中心AI升級：從光纖連接到共封裝光學

芝能智芯出品 在2025年光通信大會（OFC）上，業界領袖們一致認為，光子技術正成為數據中心AI算力集群互連的核心驅動力。隨著大規模語言模型（LLM）對算力和帶寬提出前所未有的需求，傳統電互連已經難以承載未來AI集群的規模化擴張

聯想扔出AI“核彈”！超級智能體背后是藏不住的AI野心

作者｜孫鵬越 編輯｜大 風 AI Agent（智能體），這是2025年最火爆的概念。 Gartner預測，到2028年，至少15%的日常工作決策將通過AI Agent自主完成，33%的企業軟件應用程序也將包含AI Agent

關稅大戰下的汽車業生存實錄：通用北美吃肉中國喝湯，供應鏈革命能扛住50億暴擊？- 記Q1'25財報

最近通用汽車發布了其2025 Q1財報，透露了不少關稅大戰下的汽車業生存實錄，北美市場以及中國市場的狀況和戰略，未來發展的電氣化和智能化方向。本文通過通用汽車的2025 Q1財報信息，結合相關資訊整理

大開又大合，阿里還有不甘心

【一周車話】為了電動車，美國十七州“怒告”特朗普

導語 到2030年，美國高速路充電樁的數量可能只有20萬個，是此前預計的二分之一。 本周，美國共有17個州聯合起來，起訴了特朗普總統兩次。第一次，是為了風能行業的發展，第二次，是為了電動汽車充電樁資助計劃

生成式AI狂飆突進：自動駕駛的“開掛”秘籍與暗礁突圍戰！

引言當你坐在車里，雙手悠閑地放在腿上，車輛自動穿梭在車水馬龍的街道，精準避開各種突發狀況，宛如一位經驗老道的 “老司機”。沒錯，這就是自動駕駛的魅力！而如今，生成式 AI 就像給自動駕駛裝上了超級 “外掛”，正帶著它一路狂飆

工信部整頓隱藏式門把手，你還希望管管哪些雞肋功能？

導語 “偽科技功能”和“不成熟功能”，在本質上未曾保持對汽車產業的敬畏，與其說是科技技術，不如說是宣傳話術，不僅是雞肋，甚至影響用戶安危，理應被整頓

誰在逆勢突圍？2025年激光IPO黑馬名單揭曉！

近年來，激光行業的資本流向愈發集中，不少激光企業在資本市場備受青睞。作為現代高科技產業的一支重要力量，面對激烈的市場競爭，激光企業仍然需要持續的資金投入，IPO有助于擴大企業的市場規模和支持研發投入，以更低的利率支持后續的融資發展。

AI大模型的商業“回旋鏢”，重新落到了云計算丨貿易戰下的產業韌性（二）

文 | 智能相對論 作者 | 陳泊丞 本土大模型行業正在試圖沖破困局，重構新的秩序。但是，不穩定的市場環境似乎隨時都有可能化成“壓死駱駝的最后一根稻草”。 今年年初，DeepSeek憑借在全球范圍內的強大影響力一舉顛覆了行業對開源模式的認知

無懼逆風，“海外滴滴” Uber 執行力依舊杠杠的

北京時間 5 月 7 日晚美股盤前，“國際滴滴”優步發布了 2025 年 1 季度財報，概括來看，當季業績表現有些瑕疵，但對下季度的指引超預期對沖了當季不佳表現的負面影響，詳細

透視全球車企財報：為何中國車企活得更穩？

近年來，中國汽車產業高速發展，行業競爭格局越發激烈。業界對于中國汽車行業負債率的討論，也越來越多。一般而言，制造業企業的資產負債率在40%-60%之間，而汽車產業的產業鏈更長，金融化水平更高，資產負債率也相對較高

賽力斯走到了十字路口：向上還是向下

如今的的新能源戰場，硝煙彌漫。曾經以“黑馬”姿態橫掃市場的塞力斯，正經歷一場前所未有的考驗。銷量增速放緩、高管團隊動蕩、產能瓶頸凸顯……這家一度被資本捧上神壇的企業，似乎正在褪去光環

大屏市場飽和，極米投影們要去卷游戲細分場景了？

智能投影卷向細分場景。 2025 年 5 月 8 日，極米發布了新一代旗艦投影機極米 RS 20 系列，包括 RS 20 Plus 、RS 20 Pro Max、RS 20 Ultra 和 RS 20 Ultra Max 四款機型

新造車在比拼銷量，頭部車企在比拼利潤，儲備過冬的糧草

4月份各家車企的銷量基本已經公布了，諸多新造車都說銷量很好，同比增長可觀，然而如果與2024年的高峰相比，電車行業都已低于高峰期，而頭部車企已明顯感受到寒冬的冷意，積極提升利潤，儲備過冬的糧草了。