我們知道在AI芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)才是真正的無(wú)冕之王。英偉達(dá)拿下了90%以上的市場(chǎng)份額，其市值更是超過(guò)了2.3萬(wàn)億美元，比英特爾+ARM+AMD+高通+臺(tái)積電+博通都要高。 那么英偉達(dá)為何這么厲害？第一是他的ai芯片很厲害，但其實(shí)這并不是核心，最重要的是它的AI生態(tài)厲害，也就是cuda厲害
電子工程 | 2024-04-01 09:16 評(píng)論3月30日，深圳南山仰望中心開(kāi)業(yè)，門店坐落于南山區(qū)深南大道11041號(hào)嘉進(jìn)隆前海汽車城。作為仰望服務(wù)能力的核心載體，深圳南山仰望中心為用戶提供從品牌感知、技術(shù)認(rèn)知，到產(chǎn)品體驗(yàn)、銷售、交付、售后的一站式服務(wù)，持續(xù)賦能用戶體驗(yàn)
新能源汽車 | 2024-04-01 09:14 評(píng)論那一年，他66歲，在DRAM領(lǐng)域投入自己畢生心血的他，眼睜睜地看著日本最大也是最后一家DRAM內(nèi)存廠爾必達(dá)倒下，而他背上了“末代社長(zhǎng)”的稱號(hào)。 “不想作為一個(gè)失敗者結(jié)束人生，想自己做個(gè)了結(jié)
光通訊 | 2024-04-01 09:07 評(píng)論小米SU7，沒(méi)有年輕人緣？ 今天的小米武漢總部交付中心，來(lái)看小米SU7真不少，但是絕大多數(shù)都是35+的中年人，鮮少看到年輕人的身影。雖然有工作日的影響，但是和普通車企并無(wú)差異的消費(fèi)人群，還是讓人對(duì)小米汽車的品牌形象和覆蓋人群仍然少了興奮
新能源汽車 | 2024-04-01 08:51 評(píng)論小米SU7上市 ，從頭到尾稱得上是中國(guó)車市破天荒的汽車發(fā)布，據(jù)官方公布，上市僅4分鐘大定訂單就突破了1萬(wàn)臺(tái)，7分鐘突破2萬(wàn)臺(tái)，27分鐘大定訂單更是達(dá)到了5萬(wàn)臺(tái)！ 這在中國(guó)汽車行業(yè)中可謂是“前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者”，雷軍打破了汽車界新車預(yù)售的天花板
新能源汽車 | 2024-04-01 08:48 評(píng)論“全世界都在看著我們”。 文 | 華商韜略 東木褚 上世紀(jì)七十年代，戰(zhàn)后快速發(fā)展的日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遭遇到美國(guó)的“黑船叩關(guān)”，美國(guó)一方面揮舞貿(mào)易制裁的大棒，一方面力推IBM等巨頭攜高新技術(shù)殺進(jìn)“江戶灣”
光通訊 | 2024-03-31 11:59 評(píng)論3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。 有趣的是，發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車新舊勢(shì)力皆來(lái)捧場(chǎng)，包括“蔚小理
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-31 11:50 評(píng)論引言 最近，一篇題為AI Has an Uber Problem（The Information）的文章引人深思。 作者Tim O'Reilly指出：當(dāng)初Uber和Lyft利用豐厚的風(fēng)投資金補(bǔ)貼車費(fèi)，趕走了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
人工智能 | 2024-03-31 11:29 評(píng)論AMD（NASDAQ：AMD）仍然是頂級(jí)“鎬和鏟子”公司的代名詞，從頭開(kāi)始為利潤(rùn)豐厚的人工智能行業(yè)提供動(dòng)力。事實(shí)上，AMD 的地位僅次于 Nvidia ( NVDA )，因?yàn)檫@兩家大型芯片制造商在新興的 GPU 和其他先進(jìn)處理器領(lǐng)域擁有雙寡頭地位
人工智能 | 2024-03-31 11:04 評(píng)論3月26日-29日，海南博鰲，2024年博鰲亞洲論壇如約而至。這座海南小鎮(zhèn)，再一次迎來(lái)全球的矚目。 從默默無(wú)聞的小漁村啟航，20多年來(lái)，博鰲亞洲論壇立足亞洲、面向世界，通過(guò)多邊平臺(tái)促進(jìn)亞洲深度合作，已逐漸成為了全球重要對(duì)話的傳達(dá)者和亞洲發(fā)展的瞭望者
通信 | 2024-03-30 10:39 評(píng)論在大多數(shù)內(nèi)卷的領(lǐng)域，企業(yè)總是有各種各樣的理由延緩或者停止回饋資本市場(chǎng)。所以，當(dāng)我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)這樣一家始終將投資者回報(bào)放在重要位置的老牌車企時(shí)，會(huì)覺(jué)得有些驚訝。因?yàn)榘殡S著經(jīng)營(yíng)和分紅上的高確定性，它的估值卻依然在同行業(yè)處于極低水平
新能源汽車 | 2024-03-30 10:25 評(píng)論3月28日，連連數(shù)字（2598.HK）在香港交易所主板掛牌上市，成為我國(guó)第一家“跨境支付”概念的上市支付機(jī)構(gòu)。 上市首日，連連數(shù)字開(kāi)盤價(jià)為9.80港元/股，盤中股價(jià)最高為9.91港元/股，最低9.28港元/股
通信 | 2024-03-29 20:38 評(píng)論國(guó)產(chǎn)AI芯片大規(guī)模得到國(guó)內(nèi)企業(yè)采用，2023年某科技企業(yè)的AI芯片已得到10萬(wàn)片訂單，預(yù)計(jì)今年更將可能達(dá)到100萬(wàn)片訂單，業(yè)界認(rèn)為NVIDIA由此失去了中國(guó)大量市場(chǎng)份額，不過(guò)日前外媒卻認(rèn)為中國(guó)的AI芯片固然可以在一定程度上替代NVIDIA，但是NVIDIA在中國(guó)仍然有廣闊的市場(chǎng)
光通訊 | 2024-03-29 20:02 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：雖然2023年實(shí)現(xiàn)了完美收官，但在宏觀經(jīng)濟(jì)低迷與房地產(chǎn)行業(yè)衰退的大背景下，美的集團(tuán)管理層對(duì)未來(lái)也不無(wú)擔(dān)憂。 路言 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，給眾多下游產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊
智能家居 | 2024-03-29 17:46 評(píng)論來(lái)源丨《CE碳科技》微信公眾號(hào)作者丨中城環(huán)境 徐海云整理丨中城環(huán)境 程彩云“國(guó)內(nèi)垃圾焚燒發(fā)電行業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，最根本的是把處理費(fèi)提升上來(lái)，如果將目前垃圾處理費(fèi)提升 1-2 倍，那么國(guó)補(bǔ)退坡、企業(yè)效益不佳、市值不高等問(wèn)題將迎刃而解
環(huán)保 | 2024-03-29 17:34 評(píng)論超快充正在逐漸成為鋰電池市場(chǎng)的“標(biāo)配”。如果說(shuō)2023年是EV超充啟動(dòng)的元年，那么2024年就是超快充標(biāo)準(zhǔn)的落地元年。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，支持超快充的新能源汽車的市占率，將從2023年的3%提升至2030年的52.5%
鋰電 | 2024-03-29 17:10 評(píng)論新能源汽車 | 2024-03-29 15:17 評(píng)論
文/VR陀螺 萬(wàn)里 近期前Oculus負(fù)責(zé)人Hugo Barra針對(duì)Vision Pro發(fā)表了一篇長(zhǎng)文，里面他肯定了產(chǎn)品的”眼+手&ldq
VR | 2024-03-29 15:04 評(píng)論眾所周知，這兩年AI太火爆了，讓GPU芯片直接就走向了神壇。 而GPU領(lǐng)域的大哥英偉達(dá)，也因?yàn)锳I的火爆，一路狂飆，市值都達(dá)到了2.4萬(wàn)億美元左右，離蘋果的2.67萬(wàn)億美元市值，已經(jīng)只差3000億美元不到了
電子工程 | 2024-03-29 14:57 評(píng)論這是新能源正前方的第897篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。這一輪光伏產(chǎn)能階段性過(guò)剩還沒(méi)過(guò)去，聆達(dá)股份的屁股卻已經(jīng)露了出來(lái)，回旋鏢更是把天風(fēng)證券的臉打得生疼
新材料 | 2024-03-29 14:21 評(píng)論
