據國際氫能委員會預測，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18％，從現在到2050年，固態燃料所占比重逐漸下降，氣態燃料屆時將成為主體。邁向能源“氫時代”，如何才能搶占先機呢？
氫能 | 2018-07-24 14:09 評論據國際氫能委員會預測，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18％，從現在到2050年，固態燃料所占比重逐漸下降，氣態燃料屆時將成為主體。邁向能源“氫時代”，如何才能搶占先機呢？
鋰電 | 2018-07-24 14:09 評論2017年，寧德時代憑借磷酸鐵鋰和三元鋰兩條路線持續推進，市場份額成功超越比亞迪，成為國內動力電池第一供應商。比亞迪也開始逐漸放棄磷酸鐵鋰電池，轉戰三元鋰電池，并且簽手長安，對外開放動力電池，共同布局新能源汽車。
新能源汽車 | 2018-07-24 11:59 評論上周，北汽換代SUV產品紳寶X55在北京作小范圍交流。北汽方面將這款車定位于“新生代AI SUV”，給大家帶來新鮮感。
智能汽車網 | 2018-07-24 11:23 評論塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無人車之父”，Udacity的董事長兼聯合創始人，同時還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執行官。
智能汽車網 | 2018-07-24 11:21 評論塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無人車之父”，Udacity的董事長兼聯合創始人，同時還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執行官。
智能制造 | 2018-07-24 11:21 評論在即將過去的7月份中，汽車圈最重磅的事件莫過于7月10號長城和寶馬在德國正式簽署了合資合作經營合同，將成立合資公司的新聞。
新能源汽車 | 2018-07-24 11:18 評論中國氰霜唑殺菌劑原藥的需求區域主要集中于華東、華北和華南地區，占全國比重分別達到40．4％、21．1％和19．8％；華中地區的需求占比為10．7％；西南、西北、東北地區的需求占比相對較少，分別為3．2％、2．8％、2．0％。
環保 | 2018-07-24 11:17 評論
我國新能源汽車產銷的快速增長，直接帶動了動力電池的發展，不僅如此，目前我國的動力電池市場基本是以本土企業占主導。
鋰電 | 2018-07-24 11:13 評論北京時間7月21日，FCA CEO馬爾喬內宣布退休，比預期時間提早一年。他從2004年入主菲亞特到現在已經14年，14年間，他成功并購克萊斯勒并成就了FCA集團。
智能汽車網 | 2018-07-24 10:42 評論
據悉，為了避免與中國大陸LED供應商的價格競爭，艾笛森光電、聯嘉光電以及億光電子等公司的LED汽車照明產品已悄然進入歐美汽車產商供應鏈。
半導體照明 | 2018-07-24 10:05 評論比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機，該種電機線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。新思界產業研究中心分析師認為：比亞迪在電機技術方面處于領先地位，如何將磁體以更低的稀土材料發揮原有效能，將是比亞迪未來電機研究的重要關注點。
新能源汽車 | 2018-07-24 09:52 評論當然沒有人能保證收入的激增就一定會意味著能夠盈利。特斯拉可能在今年下半年或明年還需要融資。但對于特斯拉的空頭來說，現金流的大幅改善將不太友好。
新能源汽車 | 2018-07-24 09:10 評論從去年12月開始，騰訊在線下零售上不斷收購，永輝超市、萬達商業、海瀾之家、步步高等相繼被其納入智慧零售版圖；今年5月，在 “云＋未來”峰會上，騰訊云重申了AI in All的戰略，重點提到了零售，騰訊云發布了全新的智慧零售產品。
智慧城市 | 2018-07-24 09:05 評論據業內人士透露，在2018年第二季度大幅下跌之后，小型電視面板的報價在7月份開始反彈，8月可能會進一步回升，尤其是32英寸、40英寸以及43英寸的電視面板。
顯示 | 2018-07-24 09:01 評論
我們生活中已經離不開通信的需求，而物聯網的運行同樣需要使用通信技術，目前， 中國采用較多的物聯網通信標準則是NB-IoT。
物聯網 | 2018-07-24 08:35 評論多模態識別即融合行為識別、人臉識別、聲紋識別、圖片識別、視頻識別等多種識別方式，進行綜合分析與應用。
安防 | 2018-07-23 16:52 評論今年1月，北京理工大學發布了《規模運行電動汽車能效與技術成熟度分析評價》—能源基金會項目結題報告。
新能源汽車 | 2018-07-23 15:58 評論在消費升級的大背景下，旅游不再是低頻的奢侈品，隨著市場不斷擴大，大眾對于旅游行業的需求也隨之變化，單一的旅游方式已經難以滿足大眾的消費需求。在需求為導向的作用下,自駕游應運而生，作為自駕游細分產業的房車露營也隨之走進了人們的視線。
智能汽車網 | 2018-07-23 15:38 評論如果不采取額外行動，在GDP按照武漢市規劃目標增長的情況下，武漢市工業領域的碳排放到2028年才會達峰，峰值為8930萬噸，達峰行動計劃目標無法實現。2022年工業領域碳排放將達到8480萬噸，比目標值高出1220萬噸。
環保 | 2018-07-23 15:03 評論
