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時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？

縱觀近幾年的國內汽車市場，合資車與國產車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產車一路高歌猛進，一邊是合資車進入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進入國內汽車市場二三十年的時間里，危機感似乎從未像此刻這么大

面向不同領域的AI Agent能做什么？十大領域30個AI智能體為你解謎

AI Agent行業應用大盤點，十大領域30個產品助你深度認知AI智能體 AI Agent創業不知選哪個賽道？十大領域30個AI智能體為你指點迷津 面向不同領域的AI Agent能做什么？十大

蔚來、CARIAD紛紛裁員，你被影響到了嗎？

本文來源：智車科技11月3日，國內汽車行業再度傳來重磅信息。針對日前在網上傳得沸沸揚揚的蔚來裁人的說法，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發布全員信，正式回應裁員傳聞。李斌表示，公司將減少10%左右的崗位，相關調整會在11月份完成

儲能“戈爾迪之結”第1篇：進擊的鈉電

前言 在新能源領域，中國已經成為了太陽能、風能發電強國，關鍵零部件出口占據了全球貿易的主要份額。如今，新型儲能作為新能源未來發展的關鍵支撐技術，備受行業頭部企業、以及外界資本的追捧。 新型儲能

碳市場擴容及CCER重啟帶來綠氫機遇，制氫端及化工消納將最先獲益

或參與CCER交易，或產生CEA配額節余。10月底，生態環境部先后發布《關于做好2023—2025年部分重點行業企業溫室氣體排放報告與核查工作的通知》（后簡稱《通知》）及關于印發《溫室氣體自愿減排項目

與“圈錢地”“逐夢場”說再見，新能源車企迎新困局

“高手過招‘看山不見山’。對于新勢力來說，新能源汽車市場不再是‘圈錢地’或‘逐夢場’，而是殘酷的、高敏的、沒有轉圜余地的戰場

比亞迪“亮劍”，特斯拉“疲軟”

剛進入11月，“迪王”就發布了多個重磅消息，攪動汽車市場風云。 11月1日，“比亞迪汽車”官方微博發文稱，將在11月對五款車型推出優惠活動，優惠幅度在5000元到1.8萬元不等

桂林航空突然停航？中小航空公司該如何求生？

最近一段時間，幾大航空公司都曬出了全面復蘇的向好成績單，但是就在大家都以為航空業已經全面復蘇的時候，突然一則桂林航空疑似停航的消息引發了市場的熱議，再次把市場的目光聚焦到了中小航空公司身上，面對著當前

振東制藥、靈康藥業何越虧損“山丘”（上）

危機中強身健體 作者：業文 編輯：鈞杰 風品：聞道 來源：首財——首條財經研究院 又到財報季，幾家歡喜幾家憂。 Wind數據顯示，截止11月1日，A股市場已有超500家上市公司發布三季報

智能座艙，誰是盈利最強企業？

企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業價值系列之【盈利能力】篇，共選取25家智能座艙企業作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標

猛！11家過萬！多個品牌創紀錄！10月中國新能源大漲32%

每個月的第一天，中國新能源汽車圈都格外熱鬧，原因是許多新能源車企，尤其是造車新勢力，喜歡在這一天公布銷量。 最極致的或者說最變態的是理想，甚至一周一公布，直接把整個汽車圈的整體節奏都帶快了整整一拍。 那么，到底哪家新能源廠商比較牛呢，我們來看看數據

折疊旗艦新戰局：華為先行，OPPO接棒

烏云中的曙光，總能帶給人希望。 全球智能手機出貨量已經連續八個季度下滑，行業里的烏云揮之不散。不過，也能看到高端市場逆勢上漲，散發光亮。個中邏輯在于，當前換機周期已經達到了34個月，只有創新產品才能觸發消費者的換機意愿

小米、華為都在發力造車，車企開始認真考慮拋棄蘋果？

在上周的小米澎湃OS發布會中，小米提出了“打造人車家全生態操作系統”的口號，并在發布會中展示了一個很不錯的新功能-跨端智聯。這個新功能的實質是手機與loT設備的實時組網，從而與手機實現聯動

合資入門級市場的大門正在關閉

導語Introduction電動化的到來，徹底“殺死”了合資入門級市場反撲的可能性。作者丨李思佳責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝隨著汽車產業的發展，中國汽車在技術上不斷突破，合資陣營也隨著自主的上攻出現式微的現象

歐洲反補貼調查暫停發酵，輸了，中國車出海會不會受挫？

在歐洲幾大車企開始集體炮轟歐洲反補貼調查過去一周之后，關于這件事的消息并沒有新的發酵，開始逐漸平淡。事實證明，業內此前的很多分析觀點是完全錯誤的。比如，歐洲的汽車產業，明顯感受到了競爭壓力，要進行狙擊

拋棄零部件巨頭，小米造車亮出真底牌？

“車企們忽然發現，自己低估了雷軍的小米，它們進軍汽車產業將帶來的殺傷力”。一位非常接近小米造車業務的人士，給到路咖汽車這樣的一條關鍵信息。低估，因為小米汽車的神秘，或者說極強的保密。因為，時間回到今年6月，距離小米汽車2021年立下的2024年實現新車量產，只剩下不到1年的時間

毛利超特斯拉，Q3比亞迪每天賺一個小目標！

日前，比亞迪發布第三季度財報，比亞迪Q3實現營收1621.51億元，同步增長38.49%，歸母利潤率104.1億元，同比增長82.2%，比亞迪首次實現單季度凈利超百億，平均每天就能夠輕松賺取“一個小目標”，成為自主品牌當之無愧的“搞錢小能手”

邁向200GW，晶科、隆基、天合、晶澳穩居全球組件累計出貨Top4！

行業報告 | 《全球礦業發展報告2023》

摘要： 報告顯示，后疫情時代全球礦產資源供需結構出現新變化，全球供應鏈產業鏈區域化、本土化趨勢加快，國際礦業合作面臨新機遇和挑戰。2022年，全球固體礦產勘查投入約130.4億美元，同比增長16%，進一步升溫回暖，創近9年新高，風險勘查市場活躍

2.067元/W！光伏EPC價格還會更低嗎？

光伏組件價格一路下探已見怪不怪，但這個中標信息意味著，光伏“白菜價”時代已經來臨。文/NE-SALON新能薈小編團近期有媒體爆出，寧夏電力的1.2GW級光伏電站項目在新一輪的EPC招標中，項目的第二標段成功中標，而且報價報價僅為2.067元/W，可以說是刷新了國內EPC市場的價格紀錄