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韓國(guó)很無(wú)奈，在液晶面板行業(yè)落敗后，在更多高科技行業(yè)被中國(guó)擠壓

韓國(guó)在高科技行業(yè)有諸多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，然而近幾年來(lái)韓國(guó)卻面臨中國(guó)高科技的競(jìng)爭(zhēng)，如今又有兩項(xiàng)高科技產(chǎn)業(yè)正備受中國(guó)同行的擠壓，讓韓國(guó)同行感受到巨大的壓力。 韓國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)第一個(gè)被中國(guó)擊敗的是液晶面板

中國(guó)非接觸導(dǎo)電滑環(huán)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)

導(dǎo)電滑環(huán)作為機(jī)電等行業(yè)中的常見(jiàn)連接設(shè)備，經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，逐步形成具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)導(dǎo)電滑環(huán)的需求，目前對(duì)非接觸導(dǎo)電滑環(huán)關(guān)鍵技術(shù)的研究一直是熱門(mén)，對(duì)WPT技術(shù)的拓展研究也從未間斷，本文深入分析了中國(guó)非接觸導(dǎo)電滑環(huán)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的各個(gè)方面

全球非接觸導(dǎo)電滑環(huán)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)投資研究（2022-2027）

非接觸導(dǎo)電滑環(huán)是一種非接觸式電磁耦合器，用來(lái)實(shí)現(xiàn)初級(jí)和次級(jí)間的非接觸式電能及數(shù)字信號(hào)的雙向傳輸，非接觸式滑環(huán)的扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。一方面是因?yàn)檫@種滑環(huán)比較實(shí)用，一方面是這種非接觸式滑環(huán)的材質(zhì)比較好

2023年了，為什么還有人愿意引進(jìn)HER2 ADC

在ADC賽道中，HER2靶點(diǎn)可謂是最卷的靶點(diǎn)，沒(méi)有之一。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在研的HER2 ADC超過(guò)70余種。并且，這一領(lǐng)域還有“大殺器”DS-8201的存在，但即便如此，海內(nèi)外藥企圍繞HER2 ADC的布局，也從未停止過(guò)腳步

巨幕電視之爭(zhēng)，98英寸電視為何更受熱捧？

超大尺寸電視市場(chǎng)戰(zhàn)役已經(jīng)打響！近期98英寸、100英寸電視新品輪番上場(chǎng)，火藥味濃烈，但是并沒(méi)有改變98英寸電視主導(dǎo)的市場(chǎng)格局。截至目前，98英寸電視的產(chǎn)品數(shù)量、畫(huà)質(zhì)指標(biāo)、出貨量均超越100英寸電視，受到品牌廠商、消費(fèi)者的熱捧

【洞察】軍品檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)化程度提高 處于分散競(jìng)爭(zhēng)階段

隨著這一政策的頒布，一大批的民營(yíng)檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)成立，并向軍工領(lǐng)域滲透，使得軍工檢測(cè)服務(wù)能力快速提升。 軍品包括但不限于使用在海、陸、空三軍的軍用設(shè)備，包括軍用艦船、軍用飛行器、導(dǎo)彈、雷達(dá)、核電設(shè)備等，是國(guó)防工業(yè)的重要組成部分

理想汽車(chē)VS特斯拉，電動(dòng)汽車(chē)正在吞噬世界

電動(dòng)汽車(chē)正在吞噬世界長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)一直是一項(xiàng)邊緣技術(shù)（當(dāng)時(shí)主要是加州的環(huán)保主義者和科技圈在關(guān)注）。即使現(xiàn)在如日中天的特斯拉(TSLA)，當(dāng)年也是在成立三年后的2006年才發(fā)布其秘密宏圖第一篇章，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉都處于汽車(chē)行業(yè)邊緣

電池內(nèi)卷愈演愈烈，面對(duì)圍剿特斯拉該如何是好

在前不久舉行的上海車(chē)展上，寧德時(shí)代發(fā)布了全新的“凝聚態(tài)電池”，據(jù)說(shuō)該電池的單體能量密度可以達(dá)到驚人的500Wh/kg，而在更早的時(shí)候，比亞迪也對(duì)外公布了自家研發(fā)的全新“六棱柱”電池的專(zhuān)利，其新產(chǎn)品不僅擁有更好的安全性能也擁有著更大的電芯容量

從若羽臣財(cái)報(bào)，看代運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)的“冰”與“火”

文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：志剛電商的繁榮，催生了電商代運(yùn)營(yíng)行業(yè)。作為“送水人”，電商代運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)迅速崛起并成就了若羽臣、麗人麗妝、壹網(wǎng)壹創(chuàng)、寶尊電商等頭部上市公司。而最近兩年，在充滿(mǎn)不確定性的電商大環(huán)境下，代運(yùn)營(yíng)企業(yè)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀，電商代運(yùn)營(yíng)賽道還有多長(zhǎng)？行業(yè)能否持續(xù)繁榮下去？成為眾多投資者疑惑的問(wèn)題

上汽跳水，比亞迪跳高，上市車(chē)企一季度冰火兩重天

作者|甄瑤 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 春天姍姍走到了末尾。進(jìn)入5月，天氣轉(zhuǎn)暖，主流A股上市車(chē)企一季度財(cái)報(bào)也披露完畢。是“春暖花開(kāi)”還是“乍暖還寒”，各大車(chē)企可能有不同感受

整裝3.0時(shí)代，家電企業(yè)如何破局？

家裝行業(yè)，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，流程環(huán)節(jié)復(fù)雜的行業(yè)。總體來(lái)看，家裝流程包括前期設(shè)計(jì)、土建工程、水電工程、墻頂工程、木作工程、泥水工程、主材選購(gòu)及配置、軟裝配飾、家電部品配置等流程環(huán)節(jié)。具體來(lái)看，通過(guò)家裝公司實(shí)現(xiàn)的裝修模式主要包括整裝、全包、半包、清包四種形式

初始規(guī)劃超100GWh，動(dòng)力電池企業(yè)緣何“重兵”布局西南市場(chǎng)

前言：“中國(guó)西南地區(qū)潛力巨大，有望形成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集新高地。”這是工業(yè)信息化部裝備中心主任瞿國(guó)春在2022年7月某國(guó)內(nèi)論壇的最新判斷。而之所以形成這樣的判斷，除了行業(yè)廣泛關(guān)注

一文看懂物聯(lián)網(wǎng)通信市場(chǎng)最新風(fēng)向

作者：趙小飛 物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 編譯 導(dǎo)讀 在最新報(bào)告中，IoT Analytics對(duì)物聯(lián)網(wǎng)通信市場(chǎng)提煉出了10大趨勢(shì)，涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)通信市場(chǎng)的并購(gòu)、無(wú)線接入網(wǎng)的虛擬化、5G專(zhuān)網(wǎng)部署、低功耗廣域網(wǎng)、衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)、eSIM/iSIM、物聯(lián)網(wǎng)安全等

2023年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2023年4月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了9797.85，環(huán)比上升10.61%，汽車(chē)科技化催生出很多新問(wèn)題。本月，共128家車(chē)企上榜，比上月新增5家

取消綠牌特權(quán)，新能源車(chē)還香么？

油電同價(jià)、油電平權(quán)能實(shí)現(xiàn)嗎？ 如果將新能源車(chē)的綠牌換成與燃油車(chē)一樣的藍(lán)牌，在限行城市與燃油車(chē)一樣實(shí)行尾號(hào)限行，在搖號(hào)城市與燃油車(chē)的中簽幾率相同，并且不再免征購(gòu)置稅，新能源車(chē)型消費(fèi)者會(huì)打退堂鼓嗎？

2022年新能源車(chē)企財(cái)報(bào)點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)創(chuàng)虧損新高，理想毛利最高

近日，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企陸續(xù)發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)。整體來(lái)看，無(wú)論是銷(xiāo)量還是總營(yíng)收都成增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，令人以外的是這些車(chē)企的凈虧損也在擴(kuò)大。不僅如此，作為新能源三巨頭的“蔚小理”，也僅有理想汽車(chē)財(cái)報(bào)看得過(guò)去

不論油車(chē)或電車(chē)，現(xiàn)在都是品質(zhì)“最差”的一代？

隨著豐田章男承認(rèn)大發(fā)造假，已經(jīng)數(shù)不清，近幾年這是日本車(chē)在全球范圍內(nèi)的第幾次。而隨著很多碰撞測(cè)試結(jié)果的公布，也有不少車(chē)的表現(xiàn)超出了預(yù)期。汽車(chē)轉(zhuǎn)型的時(shí)代里，充滿(mǎn)撕裂感。你買(mǎi)一臺(tái)車(chē)會(huì)更注重什么？是追求極致的

萬(wàn)達(dá)汽車(chē)易主，為什么汽車(chē)行業(yè)的渠道生意更難了？

造車(chē)新勢(shì)力，“洗牌”現(xiàn)原形

采寫(xiě)／思銘 編輯／天南 造車(chē)新勢(shì)力洗牌潮進(jìn)一步加劇。 第一梯隊(duì)已出現(xiàn)明顯分化，做精產(chǎn)品的理想進(jìn)一步上漲，走大廠路線、產(chǎn)品線更多的蔚來(lái)與小鵬反倒遭遇銷(xiāo)量滑坡。第二陣營(yíng)里，威馬已拉響危機(jī)警報(bào)。更末端的天際與自游家，幾近業(yè)務(wù)停擺

小紅書(shū)治不好商業(yè)化“焦慮癥”

激烈的本地生活賽道，再次迎來(lái)新玩家——小紅書(shū)。 日前，小紅書(shū)正邀請(qǐng)本地生活商家參與團(tuán)購(gòu)功能內(nèi)測(cè)，后續(xù)將上線團(tuán)購(gòu)套餐，供消費(fèi)者在小紅書(shū)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，然后到店核銷(xiāo)消費(fèi)。