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22日22點(diǎn)17分，獵鷹9號火箭成功將2顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星送入太空，這預(yù)示著期待已久的全球互聯(lián)網(wǎng)距離現(xiàn)實(shí)更近了一步，也表明馬斯克在通信網(wǎng)絡(luò)上的布局已然開始。

然而就在火箭發(fā)射的幾小時前，知名非盈利組織OpenAI發(fā)布消息稱，由于特斯拉越來越關(guān)注AI，考慮到潛在的“利益沖突”，聯(lián)合創(chuàng)始人馬斯克將離開董事會，身份轉(zhuǎn)變?yōu)橘澲�者和顧問�?/p>

這已經(jīng)是馬斯克這個月以來第N次刷爆科技圈的頭條。緣起緣滅，馬斯克和OpenAI又有怎樣的羈絆和糾葛？

OpenAI－AI技術(shù)堪比谷歌的組織，緣起于情懷

2015年12月，非盈利人工智能項(xiàng)目OpenAI正式啟動，而這項(xiàng)堪稱AI大牛云集，實(shí)力足以比肩谷歌的OpenAI項(xiàng)目其實(shí)起源于一頓飯。

就在項(xiàng)目啟動不久之前的一個晚上，在硅谷Rosewood酒店的一間私人包間里，馬斯克與當(dāng)時供職于Google Brain部門的Ilya Sutskever共進(jìn)晚餐，當(dāng)時一起的還有幾名AI研究人員，以及硅谷知名電子支付創(chuàng)業(yè)公司Stripe的首席技術(shù)官Greg Brockman。

談及AI的未來，當(dāng)時在坐的幾位雖來自不同的公司，但他們都有一個共同的愿景：希望能夠建設(shè)新一代的人工智能實(shí)驗(yàn)室，并且這個實(shí)驗(yàn)室能夠不受任何營利機(jī)構(gòu)的控制和任何他人的控制。

而成立這樣一個組織最大的問題在于：很大一部分AI工程師都加入了微軟、谷歌、Facebook等科技巨頭中，因此，在當(dāng)天的會議中，雖然大家的愿望很迫切，但是拒絕高薪，為了信念而加入一個全新的創(chuàng)業(yè)公司對于他們?nèi)匀皇且豁?xiàng)艱難的選擇。

不過，Ilya Sutskever表示：“這件事有風(fēng)險，但很有趣，值得一試。”于是，Brockman也備受鼓舞，為了建造一家理想的實(shí)驗(yàn)室，他拜訪和請教了蒙特利爾大學(xué)計算機(jī)科學(xué)家、深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)之一Yoshua Bengio。對此，Bengio表示了大力的支持，并將這個領(lǐng)域中學(xué)術(shù)界優(yōu)秀的工程師名單開給了Brockman。

于是在接下來的時間里，Brockman盡可能地拜訪名單中的每一個人，說服他們加入自己的實(shí)驗(yàn)室。

慶幸的是，雖然大家十分謹(jǐn)慎，但都非常喜歡這個新穎的構(gòu)想。最終，Brockman挑選了當(dāng)中最中意的10名研究人員，邀請他們一起吃飯商談。談話結(jié)束三周后，9人決定加入這家創(chuàng)業(yè)公司，為此他們甚至拒絕了科技巨頭開出的高薪。

2015 年 12 月 12 日，馬斯克就在Twitter上宣布正式啟動非盈利人工智能項(xiàng)目 OpenAI。

OpenAI與特斯拉的沖突：也是AI

“沒人喜歡被管制，但對于諸如汽車、飛機(jī)、食物、藥物等會對公眾造成威脅的一切，都應(yīng)該被管制，AI也是一樣的。”

因而，在當(dāng)下的環(huán)境中，馬斯克也通過OpenAI正式入局人工智能領(lǐng)域。

事實(shí)上，OpenAI成立之初，就有猜測指出馬斯克既能直接為OpenAI挖來AI研究人員，他還可以創(chuàng)建一個更為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)池，協(xié)助研究人員開展工作。同時，Brockman旗下創(chuàng)業(yè)孵化器公司Y Combinator將會與OpenAI共享數(shù)據(jù)，如果再加上Tesla多年以來的數(shù)據(jù)積累，OpenAI現(xiàn)在絕對有實(shí)力與谷歌一戰(zhàn)。

“眾所周知，我一直對人工智能心存芥蒂。”馬斯克在一次采訪中也坦言道。

雖然成立以來，OpenAI始終堅(jiān)守著非盈利性這一底線：推動人工智能技術(shù)的開放，避免未來只有一兩家大公司控制著AI的未來。但是隨著自動駕駛逐漸演變?yōu)槲磥砗诵慕煌ǚ绞剑琓esla不可避免的要從人工智能的發(fā)展中汲取養(yǎng)料。像谷歌一樣，Tesla也在研發(fā)自動駕駛汽車，而這類產(chǎn)品仰仗的就是AI中的深度學(xué)習(xí)技術(shù)。

現(xiàn)如今，隨著Tesla更多地關(guān)注人工智能，彼此之間的利益沖突也必然會更加突出，比如馬斯克通過Open AI為特斯拉招攬人才、或者使用相關(guān)的數(shù)據(jù)來優(yōu)化特斯拉的自動駕駛技術(shù)等等。

這樣看來，馬斯克離開OpenAI董事會是形勢所逼。不過，離開這個組織對于馬斯克來說或許影響并不大，畢竟他從來沒有把所有雞蛋放在一個籃子里，SpaceX的成功足以讓他笑傲整個科技圈。

上天入地，狂人馬斯克布局未來

在接受采訪時，馬斯克曾表示：“在我上大學(xué)的時候我想了五件事情：可持續(xù)能源、互聯(lián)網(wǎng)、移民外星球、AI、和基因改造。”

一路走來，狂人馬斯克更像是實(shí)現(xiàn)青年時自己的夢想，其創(chuàng)辦的公司和進(jìn)入的行業(yè)，幾乎涵蓋了所有的重大行業(yè)和全球性問題，并深刻得改變著各個行業(yè)：

能源＆汽車：特斯拉

提及Tesla，這家市值已經(jīng)超過擁有百年歷史的福特的新興公司，雖然汽車是其核心業(yè)務(wù)，但它所做的不僅僅是汽車。

2017年，Tesla在澳大利亞打造的全世界最大的鋰電池儲能系統(tǒng)正式上線不到一個月，就顯示出了它的巨大價值：當(dāng)南澳維多利亞省內(nèi)一座燃煤發(fā)電廠跳閘瞬間，這個系統(tǒng)在140毫秒內(nèi)向國家電網(wǎng)輸送了100兆瓦電力。

當(dāng)然，在汽車行業(yè)，Tesla早已掀起軒然大波，并改變了整個汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，其新推出的半自動卡車Semi已經(jīng)獲得來自沃爾瑪、百事、敦豪快運(yùn)等公司的總數(shù)近300輛的訂單。

馬斯克表示，他希望Tesla不只是為消費(fèi)者提供買得起的汽車，而是能夠更進(jìn)一步：為車主賺錢。他將會通過下一代人工智能和自動駕駛技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。