地圖產業進入關鍵戰爭：新一代人工智能地圖正在占據高地
高德地圖：出行行業的數據抓手
另一邊在國內和百度地圖分庭抗禮的高德地圖，今年在自身技術上沒有太大進展，而是更多攻克出行行業端口。
就拿高德地圖今年推出的《2019年春節出游預測報告》來說，除去往年都有的擁堵預測、景點預測之外，其實并沒有太多新意。相比谷歌和百度在地圖產品本身上下功夫，今年高德的注意力則更多集中在城市與車上。借助阿里云在ET城市大腦上的布局，高德的城市大腦智慧交通方案已經在50余個城市落地。A＋BOX汽車盒子產品的推出，也讓高德越過了車機概念，集成軟件能力于硬件之中，以外設的方式和汽車廠商建立聯系。
可換個角度來看，高德地圖的生態相融道路也很難走的一帆風順。畢竟智能城市如今正當紅，其中涉及到地圖的部分也競爭巨大。就像上文提到的百度地圖與成都交警的合作，在發布城市交通預測、智能信號燈、智能誘導屏等分散的小領域上，雙方也都分布有各自的布局。結合上未來騰訊云、華為云加入競爭，高德地圖其實被裹挾進了一條高收益也是高難度的路。
而百度、阿里、華為、騰訊這些大廠在智能城市上的賽點，本質上還是技術能力。從高德地圖今年一年的表現來看，似乎沒能好好利用起阿里所提供的技術支持。在這種情況下，未來高德能否向行業伙伴開放更多能力還未可知。
恐怕在明年高德需要在技術能力上好好補補課，才能在行業伙伴上面對來自地圖產品的競爭。相信高德地圖對于自己的定位，也不是僅僅作為阿里的“數據抓手”之一。
主流之外：外圍玩家們的微小進步
除去這幾位面目更加清晰的主流玩家，還有更多外圍選手，也在2018年做出了不少動作。
比如四面楚歌的蘋果地圖，已經從今年開始人肉采集數據，要在未來的無人車上應用自己的高精地圖。如今在iOS 12上，人們已經可以在加州一些地區應用上更智能高效的導航規劃。
還有專注于出行服務的滴滴地圖，結合網約車業務的供需預測、運力調度等能力，正在逐漸對外開放，將這些獨有的業務能力賦能給更多合作伙伴。
還有一些地圖行業的創業者，正在向一些行業提供更分眾的地圖服務。美國有一家名為OneSoil的創業公司，正在通過圖像識別、機器學習等技術對農作物數據進行訓練，結合LBS信息制造出適用于農業從業的“農田地圖”。
2018年的地圖產業仿佛出現了一個“技術漩渦”，旋渦核心的巨輪們用自己的力量攪動海水，而旋渦外圍的船只也隨之晃動。總地來說，大家都獲得了一些微小的進步。
那么，未來這一年呢？
經緯縱橫的2019
在這里，我們可以通過當前的已知條件對2019年地圖產業的發展進行一些“不負責任”的小預測。
第一，智能城市與地圖產品的聯系會更加緊密
2018年智能城市四處開花的景象，在2019年只會有過之而無不及。結合上明年無人公交系統和新能源汽車的進一步發展，交通體系的變化會成為城市市政的主要命題。這時地圖產品之于數據感知、市政體系之于公交數據，彼此之間的合作空間巨大。相信上述提到的百度地圖和高德地圖，已經在緊鑼密鼓地布局2019年與智能城市了。
第二， 交互與感知會是計算之后的下一個主題
2018年地圖產品的技術進展，大多還集中在路徑規劃、動態規劃等的計算方面。但百度地圖的語音交互、谷歌地圖的圖像識別已經展示出，地圖產品技能樹有很多分叉。2019年隨著手機終端能力的進展，個人用戶端會擁有更強的傳感器和終端計算能力。也就是說在不依賴云端數據返還和保護隱私的情況下，終端用戶可以更多的收集數據并進行本地決策。明年地圖產品會更多的學習用戶習慣，并且出現語音、圖像等更多的交互方式。
第三， 地圖API會結合AI能力更多的開放給開發者
地圖API的開放趨勢在十年前就已經形成，坦白來說在O2O萎靡、社交艱難的現狀下，對地圖API有需求的產品也不再有很大的增長。不過當地圖產品本身的AI技術逐漸拉開距離時，地圖API所能提供的能力也從無差別變成了天差地別。就拿外賣產品來說，AI技術強大的地圖API可以提供更精準的路徑規劃，但普通的地圖API可能就要依賴外賣小哥自己的認路能力了。就拿百度地圖開放平臺為例，目前數據顯示百度地圖開放平臺日均位置服務請求達1000億次，覆蓋硬件設備月活11億，占有75％開發者市場份額，有近155萬地圖開發者選擇使用百度地圖API。
可以看出在AI加持之下，開放平臺之間已經在逐漸拉開差距。明年很可能出現的情況是：伴隨著不同的AI能力，地圖API會產生一系列換代更新，對于合作伙伴的爭奪，可能會成為明年地圖產品競爭的主旋律。
經緯縱橫，是為索引
在過去一年中，技術升級使得地圖產業從平面到三維，打造出了一整個維度的想象空間。在2019年地圖產業的發展上，我們也只能從經線與緯線中捕捉到一兩個小小的坐標，尋找向外延伸的可能。
但我們可以確定的是，技術的發展永不回溯，僅僅一個坐標，也能推動整個三維空間的前行。（作者：腦極體）
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