海運(yùn)費(fèi)用、原材料價(jià)格瘋漲，輪胎全球性漲價(jià)到底是誰(shuí)的鍋？

2021-06-09 09:52

輪胎全球性漲價(jià)

近日，錦湖輪胎宣布在日本市場(chǎng)提高輪胎價(jià)格。本次漲價(jià)涉及在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售的夏季和冬季輪胎，價(jià)格平均上漲大約3％，漲價(jià)具體實(shí)施時(shí)間自2021年7月1日起。

錦湖方面表示，除了輪胎的主要原材料天然橡膠和合成橡膠價(jià)格不斷上漲之外，目前物流費(fèi)用也在上漲尤其是海運(yùn)費(fèi)用。雖然企業(yè)已經(jīng)想辦法提高了生產(chǎn)力并降低了配送成本。但是單靠企業(yè)自己的努力，還是不能消化掉成本壓力，漲價(jià)無(wú)法避免。

以原材料價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)用上漲為由進(jìn)行漲價(jià)的不止日本市場(chǎng)，歐美輪胎市場(chǎng)更是早已全部“淪陷”。近日耐克森輪胎便宣布，由于原材料價(jià)格和運(yùn)輸物流成本大幅上漲，將對(duì)輪胎價(jià)格進(jìn)行調(diào)整：從 2021 年 8 月 1 日起，在歐洲市場(chǎng)（包括英國(guó)和俄羅斯）的所有夏季、冬季和全季輪胎產(chǎn)品價(jià)格都將根據(jù)市場(chǎng)狀況的變化進(jìn)行調(diào)整。

米其林、倍耐力、普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國(guó)際輪胎巨頭此前也都宣布了漲價(jià)政策。

倍耐力輪胎北美公司表示，將于7月1日提高輪胎價(jià)格。乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎的價(jià)格將上漲6％，具體取決于生產(chǎn)線和輪胎尺寸；

米其林北美公司也宣布，今年將第三次提高價(jià)格，美國(guó)和加拿大的米其林、BFGoodrich品牌的乘用車(chē)和輕卡車(chē)替換輪胎將提高6％。此外公路和越野商用車(chē)胎將增加13％，兩種加價(jià)均于7月1日生效；

普利司通宣布自2021年7月1日，歐洲市場(chǎng)的卡客車(chē)輪胎價(jià)格將上漲，漲價(jià)的品牌是普利司通、凡士通、代頓。而在5月，普利司通已經(jīng)在美國(guó)和加拿大地區(qū)進(jìn)行了一波漲價(jià)；

韓泰針對(duì)歐洲輪胎市場(chǎng)發(fā)布了漲價(jià)通知，自2021年7月1日起，乘用車(chē)輪胎漲價(jià)，漲價(jià)的幅度沒(méi)有透露；

固特異宣布從2021年6月1日開(kāi)始再次提高北美所有乘用輪胎的價(jià)格。開(kāi)利輪胎（Kelly）和鄧祿普輪胎也將繼續(xù)上調(diào)在北美地區(qū)的價(jià)格，漲幅約為8％。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月1日起，美國(guó)大多數(shù)乘用車(chē)胎和商用車(chē)胎的價(jià)格上漲6％；5月1日，加拿大地區(qū)的“非冬季”乘用和輕型卡車(chē)輪胎的價(jià)格也有類(lèi)似上漲。值得注意的是，在短短兩個(gè)月內(nèi)，許多廠家已經(jīng)連續(xù)漲價(jià)兩次甚至三次，漲幅疊加超過(guò)10％，大部分輪胎廠家解釋漲價(jià)原因是不斷上漲的原材料價(jià)格以及物流運(yùn)輸和勞動(dòng)力成本。

海運(yùn)費(fèi)用瘋漲，貨物積壓

受疫情影響，北美、歐洲市場(chǎng)嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)產(chǎn)品，尤其美國(guó)作為全球第一大輪胎消費(fèi)國(guó)，輪胎產(chǎn)品十分依賴(lài)進(jìn)口。本次歐美輪胎市場(chǎng)漲價(jià)潮來(lái)勢(shì)洶洶相當(dāng)一部分原因便是由于海運(yùn)受阻帶來(lái)的成本攀升。

據(jù)近日央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目報(bào)道，當(dāng)下全球海運(yùn)業(yè)正處于“冰火兩重天”的局面——海外多國(guó)疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價(jià)格飛漲，一些海運(yùn)航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，去年三季度以來(lái)，缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延，據(jù)多家媒體報(bào)道，有些黃牛趁機(jī)坐地起價(jià)，有些航線加價(jià)3000美元也有可能搶不到一個(gè)集裝箱。

在義烏從事物流行業(yè)10多年的孫先生表示，他從未見(jiàn)過(guò)運(yùn)費(fèi)上漲得像今年這么高、這么快。海洋運(yùn)費(fèi)比去年同期高出3至5倍，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的海運(yùn)集裝箱從中國(guó)運(yùn)到迪拜的成本通常不到1000美元，但現(xiàn)在的成本約為5000美元。

另一方面，受疫情反復(fù)影響，部分港口出貨效率大打折扣，許多集裝箱積壓在港口，出貨時(shí)間大面積延誤。

兩大炭黑巨頭再次漲價(jià)

全球性輪胎漲價(jià)主要是由于原材料價(jià)格的普遍上漲。其中炭黑是制造輪胎的重要原材料之一，正是因炭黑價(jià)格上漲，不少輪胎廠商宣布提高輪胎價(jià)格。

日前，全球知名炭黑生產(chǎn)商博拉（Birla）公司宣布，自2021 年7月1日起，將在美洲生產(chǎn)的所有產(chǎn)品價(jià)格每公噸上調(diào)170美元。5月24日，Birla Carbon 剛剛宣布在歐洲、中東和非洲地區(qū)，每公噸價(jià)格上漲97歐元，并于2021年6月1日生效。

短期內(nèi)連續(xù)漲價(jià)的還不止博拉一家。5月21日，炭黑巨頭卡博特發(fā)布漲價(jià)通知，宣布自6月1號(hào)起，橡膠用炭黑價(jià)格每噸上調(diào)人民幣1200元，這是卡博特在今年第二次發(fā)布漲價(jià)通知。同時(shí)，卡博特宣布7月1日起或在客戶合同允許的情況下，北美所有碳黑產(chǎn)品的價(jià)格提高0．06美元／磅（約852元／噸）。

天然橡膠形勢(shì)如何？

近期東南亞疫情形勢(shì)頻頻告急，讓業(yè)內(nèi)許多人對(duì)東南亞地區(qū)天然橡膠的生產(chǎn)及出口表示擔(dān)憂，尤其馬來(lái)西亞已經(jīng)宣布“封城”。對(duì)于天然橡膠是否會(huì)供應(yīng)不足的問(wèn)題，近日國(guó)際橡膠研究組織表示，（IRSG）預(yù)計(jì)2021年全球天然橡膠消費(fèi)量將增長(zhǎng)7％，其中天然橡膠需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7％，合成橡膠需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7．2％。IRSG秘書(shū)長(zhǎng)Salvatore Pinizzotto認(rèn)為，今年天然橡膠產(chǎn)量將增長(zhǎng)5％，東南亞國(guó)家產(chǎn)量的下降都會(huì)被其他產(chǎn)區(qū)的增長(zhǎng)所抵消。

雖然權(quán)威方面認(rèn)為，東南亞疫情不會(huì)引起天然橡膠產(chǎn)能下降，但受天氣等因素影響，產(chǎn)區(qū)新膠產(chǎn)量仍有限，國(guó)內(nèi)外膠料收購(gòu)價(jià)格均處于高位。