1G到5G的分野之戰,通信洗牌將開始
為了繞開高通高額的專利授權費,中國和歐洲通訊運營商統一戰線,以OFDM技術為基礎,打造了LTE。同期,北美地區的英特爾、IBM、北電、摩托羅拉則專注于WiMax標準。高通孤注一擲,為了CDMA技術,推出了名為UMB的計劃,但是由于支持人數過少最終式微。而由Intel主導的WiMax,又因為需要從頭架設基站,技術成熟度不夠,相比較LTE,少有運營商買賬。最終,幾百億美元打了水漂,賣掉傳統3G業務轉向WIMAX的加拿大北電破產。
早期,全球主流通信設備商有愛立信、諾基亞、西門子、阿爾卡特、朗訊、北電、摩托羅拉、華為、中興。1G到2G迭代期間,摩托羅拉沒跟上轉型節奏掉了隊。3G到4G,北電宣布破產,阿爾卡特和朗訊合并。之后,西門子、摩托羅拉和阿爾卡特朗訊也并入了諾基亞。
經歷了重組、收購、合并等調整,最終,全球的通信設備商形成了華為、愛立信、諾基亞、中興四足鼎立的局面。
新的抱團者們行動起來了,通信產業觀察人士鐵流曾點評道:在4G時代,說的好聽,研發兩個通信標準是實現雙保險。說的不好聽一點是重復研發、力量分散、各自為戰,沒能形成合力,有被各個擊破的風險。
經驗教訓在于,吃虧吃太多,合作省心,而合作的另一面就是站隊。
4G時代下,被大浪淘沙的是那些電信設備商。慢慢地,手機廠商的多足鼎立局面也初步形成。
從早期的分散離亂到如今的集中站隊,最終留下的又不得不面對5G時代的選擇。然而5G的戰場,風向又變了一茬。
5G分野:基帶芯片、運營商之爭
3G的過渡大概經歷了將近10年,智能手機的出現讓第三代通信技術撥開云霧見青天。同樣到了第五代通信技術,也面臨著類似的問題。
5G定義了三大場景:增強型移動寬帶eMBB、大連接物聯網mMTC、超可靠低時延通信uRLLC。這三大場景意味著網絡的三個“形態”,eMBB是給人聯網用的,uRLLC和mMTC是給物聯網用的。
三個場景下,無論是哪個場景,都沒有構成當下的剛需。但目前推進節奏最快的是eMBB。
從技術標準上來看,eMBB的標準是R15,而R15又分為三個階段,R15 NR NSA(新空口非獨立組網)標準于2017年12月完成,R15 NR SA(新空口獨立組網)標準于2018年6月完成。5G Late Drop標準已被推遲。
但是這次在通信標準上,并沒有出現前幾代通信技術時期發生的標準分歧。在前幾代通信技術的迭代過程中,上游的競爭合作格局已經定形,下游的芯片廠和終端廠則是暗流涌動。5G時代,合作的案例不勝枚舉,但其中的齟齬也非常多。
在鎂客網上一篇《5G談“風暴”可能為之尚早,芯片廠商之間的拉鋸戰才是這場變革的熱身賽》文章中,提到芯片廠圍繞5G基帶的競爭,在這場戰爭中,上一代通信技術發展期間形成的摩擦自然影響了5G時期的合作。
比如因為政策敏感,英特爾和紫光的5G合作告吹,分道揚鑣。因為利益問題,蘋果和高通勢不兩立。5G下,蘋果會站在聯發科還是英特爾的陣營,亦或是自給自足,都是未知數。
基帶之上,則是移動終端廠商的5G之爭,從去年開始造勢,到MWC上集中發布,5G手機正在成為新的戰場。和前幾代通信技術不同的是,這次的領銜主演換成了終端廠商。
另一方面,每一代通信系統的更迭,背后都是運營商的一場腥風血雨,搶頻段資源、5G基站、示范場景,極力拉攏終端廠商,誰都不敢落后。搶時間、搶流量,即便沒有大規模商用,也要先亮出劍,在商用前夕卯足力,賺足眼球。
通信產業發展幾十年,沒有絕對的贏家,其中的沉沉浮浮似乎都有規律可循。4G時代獨領風騷者,未必能迎頭趕上5G。而5G的到來,勢必也會牽扯出新一輪的通信產業分野之爭。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
2 蘇州不追風口
- 1 深圳無人車4月報告:1259臺車上路,從"跑起來"到"跑通宵",這座城市做對了什么?
- 2 重慶印發《智能網聯汽車高速公路測試管理細則(試行)》:放行L3+上高速:自動駕駛的“科目三”終于開考了
- 3 深圳一季度近萬億GDP答卷:多產業高增長,專家狂贊高質量競爭力
- 4 哈啰砸2億搶跑長沙自動駕駛Robotaxi:一個“掃碼騎單車”的巨頭,要讓你“掃碼坐無人車”了?
- 5 浙江電信“四新”升級!
- 6 每年“新增一個經濟大市”!中西部第一大省,雄心曝光
- 7 每個火箭背后都有一座想轉型的城市
- 8 廈門智交會上的“深圳序廳”:2400條路、2000臺車、866萬單,鵬城如何定義無人車的“中國方案” ?
- 9 西安“押注”2030年:1500輛無人車上路、年產155萬輛新能源車!一座古城的“未來交通豪賭”?
- 10 干掉舊金山!青島靠9.9元無人車和一座“來電島”逆襲全球第一城:新石器、九識、白犀牛、菜鳥、滴滴、貨拉拉誰能笑到最后?


分享









