在線教育淘汰賽愈發殘酷,誰能贏得最后的晚餐?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。
2020年既是在線教育飛速膨脹的一年,也是不管不顧突破盈虧平衡線的一年。家家都在追求戰略性虧損,但戰略最終真的能得到落實嗎,真的能走到最后嗎?
我們認為,融資額的“抱團式”極端分化,監管的繼續加強,以及競爭同質化和大班規模效應的影響,將會使淘汰的旋風從小機構刮到大機構身上。學霸君暴雷,DaDa英語被收購是再明顯不過的信號。
在線教育的殘酷淘汰賽就在此時此刻,誰能贏得最后的晚餐?
01
眾多玩家“虧成馬”
一起教育(NASDAQ:YQ)。它的虧損幅度非常離譜,過去3個財年:6.6億虧損換3.1億營收,9.6億虧損換4.1億營收,13.4億虧損換12.9億營收。你可以說虧損在改善,但“進步快”(如果這能算進步的話)源于極低的起點。

圖1:一起教育財務摘要,來源:wind金融終端
跟誰學(NYSE:GSX)。2017-2019年,還基本保持盈虧平衡且營收快速增長的節奏;但2020年的它,不再“孤僻”自成一體,虧損達到13.9億元,融入了虧損換營收的在線教育大家庭,一家人整整齊齊。后續報告我們會專門分析跟誰學的變化意味著什么。

圖2:跟誰學財務摘要,來源:wind金融終端
網易有道(NYSE:DAO),2017-2020年,虧損額從1.3億元上升到17.5億元。基本是拿虧損換營收的節奏。1.3億虧損換4.6億營收,2.2億虧算換7.3億營收,6.6億虧損換13億營收,17.5億虧損換31.7億營收,未完待續……

圖3:網易有道財務摘要,來源:wind金融終端
2020年很多在線教育機構的獲客成本,已經超過盈虧臨界點的2300元/人,達到3000元/人。再加上成本結構中有很大的一塊是師資費用(尤其是1對1模式),虧損已經讓各方參與者習慣,或者說麻木。
說一句玩家們“虧成馬”完全不過分。當然,很多人表示這是戰略性虧損,今天的虧損是為5年10年之后,在更大營收規模基礎上變現……
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
2 蘇州不追風口
- 1 深圳無人車4月報告:1259臺車上路,從"跑起來"到"跑通宵",這座城市做對了什么?
- 2 重慶印發《智能網聯汽車高速公路測試管理細則(試行)》:放行L3+上高速:自動駕駛的“科目三”終于開考了
- 3 深圳一季度近萬億GDP答卷:多產業高增長,專家狂贊高質量競爭力
- 4 浙江電信“四新”升級!
- 5 哈啰砸2億搶跑長沙自動駕駛Robotaxi:一個“掃碼騎單車”的巨頭,要讓你“掃碼坐無人車”了?
- 6 每年“新增一個經濟大市”!中西部第一大省,雄心曝光
- 7 每個火箭背后都有一座想轉型的城市
- 8 廈門智交會上的“深圳序廳”:2400條路、2000臺車、866萬單,鵬城如何定義無人車的“中國方案” ?
- 9 西安“押注”2030年:1500輛無人車上路、年產155萬輛新能源車!一座古城的“未來交通豪賭”?
- 10 干掉舊金山!青島靠9.9元無人車和一座“來電島”逆襲全球第一城:新石器、九識、白犀牛、菜鳥、滴滴、貨拉拉誰能笑到最后?


分享









