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引言

2025年，是中國無人配送車實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地的關(guān)鍵之年。

在這場由技術(shù)驅(qū)動、政策引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革中，深圳以一貫的創(chuàng)新精神和務(wù)實作風(fēng)，不僅實現(xiàn)了“千臺級”運營的突破，更系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、治理創(chuàng)新與商業(yè)運營的全鏈條生態(tài)體系，為全國智能網(wǎng)聯(lián)與智慧物流發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的“深圳經(jīng)驗”。

（參考閱讀請點擊：《“信任2026”： 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)2026新春會1月16日下午舉行，美團(tuán)無人車、新石器無人車、京東、中汽科技（深圳）協(xié)辦》）

01   戰(zhàn) 略 引 領(lǐng)    發(fā)布“4123”發(fā)展藍(lán)圖，首創(chuàng)城市級頂層設(shè)計

3月26日，在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)城市配送行業(yè)大會上，深圳正式推出功能型無人車“4123”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“規(guī)模化、規(guī)范化、商業(yè)化、網(wǎng)聯(lián)化”四大目標(biāo)，構(gòu)建“一個市級運營主體、雙路支撐體系、三大協(xié)同平臺”的系統(tǒng)框架。

(參考閱讀請點擊：：《深圳無人車明年將達(dá)2000臺，在全國率先構(gòu)建了無人物流“4123”發(fā)展體系，始終將安全置于發(fā)展的首要位置》

此舉標(biāo)志著深圳無人車產(chǎn)業(yè)從單點示范進(jìn)入體系化、生態(tài)化發(fā)展的新階段。

觀點：頂層設(shè)計的價值在于系統(tǒng)性破局。深圳的“4123”戰(zhàn)略，為超大城市破解智能網(wǎng)聯(lián)交通的管理協(xié)同與商業(yè)化瓶頸，提供了首個完整方法論。

02   千 臺 跨 越   運營規(guī)模全國領(lǐng)先，月度訂單逼近180萬單

截至2025年12月，深圳市功能型無人車保有量突破1100臺，覆蓋線路近2000條，月度訂單量從8月的90萬單躍升至12月的187萬單，全年直接商業(yè)價值約7500萬元。

這不僅體現(xiàn)規(guī)模增長，更標(biāo)志著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、運營可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)初步形成。

觀點：“千臺級”運營是商業(yè)化成熟的重要標(biāo)志。

深圳的跨越，證明了在高密度城市環(huán)境下，無人配送具備真實、可持續(xù)的商業(yè)價值與運營韌性。

03   治 理 創(chuàng) 新    全國首推一體化管理平臺，審批效率提升75%

6月30日，深圳上線全國首個功能型無人車一體化管理服務(wù)平臺，實現(xiàn)跨部門審批流程從30天壓縮至10天以內(nèi)，支持“一站式”上路許可與動態(tài)路權(quán)分配，可承載萬臺級車輛的實時監(jiān)管。

該平臺不僅是技術(shù)工具升級，更是政府監(jiān)管流程的系統(tǒng)性重塑。

觀點：智慧監(jiān)管是規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)。深圳通過平臺化治理，在“放得開”與“管得住”之間取得平衡，為行業(yè)掃清制度障礙。

04   標(biāo) 準(zhǔn) 引 領(lǐng)   發(fā)布V2.0標(biāo)準(zhǔn)體系，承接國家級標(biāo)準(zhǔn)化試點

9月26日，《深圳市功能型無人小車標(biāo)準(zhǔn)體系V2.0》正式發(fā)布，從安全、通行、場站等維度進(jìn)行全面升級。

深圳同步承接國家自動配送貨運標(biāo)準(zhǔn)化唯一試點，推動“深圳標(biāo)準(zhǔn)”向行業(yè)規(guī)范演進(jìn)。

這套“深圳標(biāo)準(zhǔn)”正快速成為行業(yè)事實規(guī)范，推動產(chǎn)業(yè)從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向“有序發(fā)展”。

觀點：標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。深圳通過標(biāo)準(zhǔn)輸出，從應(yīng)用引領(lǐng)邁向規(guī)則制定，鞏固其在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。

05   生 態(tài) 沸 騰     舉辦全球無人車經(jīng)濟(jì)博覽會，意向合作10億元

9月25–27日，全球首個以無人車經(jīng)濟(jì)為主題的產(chǎn)業(yè)博覽會在深圳舉行，三天意向合作金額突破10億元，其中物流車輛采購訂單占比超過60%。

展會吸引全球產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與投資機(jī)構(gòu)參與，深圳已成為該領(lǐng)域全球資源對接與商業(yè)合作的關(guān)鍵節(jié)點。

觀點：從技術(shù)展示到經(jīng)濟(jì)盛會，博覽會折射產(chǎn)業(yè)成熟度。巨額意向合作凸顯市場對“深圳方案”及其完整生態(tài)的高度認(rèn)可。

06   安 全 筑 基   粵港澳大灣區(qū)無人車大賽，以賽促用、以賽促安

12月30-31日，全國首個功能型無人車專業(yè)大賽在坪山舉行，聚焦全流程作業(yè)閉環(huán)與高仿真復(fù)雜場景挑戰(zhàn)。

大賽不僅檢驗車輛在極端工況下的安全性能，也推動行業(yè)共識從“功能演示”向“運營可靠”深化。

觀點：安全是可持續(xù)發(fā)展的根本。專業(yè)競賽樹立公開透明的安全評測標(biāo)桿，是行業(yè)走向成熟與自律的重要推動力。

07   場 景 縱 深   構(gòu)建“空地一體、多模協(xié)同”智慧物流網(wǎng)絡(luò)

2025年，深圳在無人車應(yīng)用場景上實現(xiàn)多元突破：

“公交場站+無人車”接駁模式有效盤活存量設(shè)施；

順豐“無人機(jī)-無人車-地鐵”三級網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)空地一體化聯(lián)運；

校園、園區(qū)、商圈等場景持續(xù)滲透；

無人環(huán)衛(wèi)車規(guī)模突破400臺。

無人車正從配送工具演進(jìn)為城市智慧移動節(jié)點。

觀點：場景深度融合決定技術(shù)價值上限。深圳通過多模式協(xié)同、多場景貫通，推動無人車系統(tǒng)與城市既有設(shè)施有機(jī)融合。

08   運 營 升 級   三大公交集團(tuán)轉(zhuǎn)型，構(gòu)筑城市服務(wù)新基建

深圳巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽全面向無人配送綜合運營服務(wù)商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開放近200個場站資源，承擔(dān)線路規(guī)劃、安全監(jiān)控、資源協(xié)調(diào)等職能，創(chuàng)造數(shù)百個新型就業(yè)崗位，為無人車規(guī)模化運營提供堅實地面支撐網(wǎng)絡(luò)。

（參考閱讀請點擊：《新石器無人車：與深圳2大公交企業(yè)簽約，協(xié)同順豐速運、圓通速遞，開創(chuàng)無人配送新模式》）

觀點：傳統(tǒng)公交企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，體現(xiàn)公共資源與創(chuàng)新業(yè)態(tài)的深度融合。其運營經(jīng)驗與基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為無人車落地提供可靠保障。

09   數(shù) 據(jù) 公 開   首創(chuàng)月度發(fā)展報告機(jī)制，樹立行業(yè)透明度標(biāo)桿

自2025年8月起，深圳在全國率先按月發(fā)布《功能型無人車月度運行與發(fā)展報告》，公開運營規(guī)模、訂單數(shù)量、安全指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)價值等核心數(shù)據(jù)。

此舉構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動決策、公眾參與監(jiān)督的良性治理模式。

（參考閱讀請點擊：《深圳無人車破千達(dá)1122臺：86%在線率+1658萬營收，2025年12月深圳市功能型無人車運行”從“試點”變“現(xiàn)金牛”》）

觀點：透明化是信任的基石。月度報告既是對內(nèi)管理的“儀表盤”，也是對外溝通的“成績單”，為行業(yè)健康發(fā)展注入公信力。

10   環(huán) 境 最 優(yōu)   政策與路權(quán)持續(xù)創(chuàng)新，打造開放共贏產(chǎn)業(yè)生態(tài)

8月，市交通運輸局出臺《深圳市功能型無人車道路交通運行影響評估指引（試行）》，圍繞道路五大要素建立可量化、可動態(tài)調(diào)整的綜合評估指標(biāo)體系，確保車輛上路通行規(guī)范有序。

同時，創(chuàng)新建立“申報-評估-聯(lián)審”三級路權(quán)開放機(jī)制，全年新增開放線路超6000公里，持續(xù)營造全國最開放、最高效的自動駕駛營商環(huán)境。

觀點：良好的制度環(huán)境是創(chuàng)新活力的源泉。深圳通過包容審慎監(jiān)管與主動服務(wù)相結(jié)合，持續(xù)激發(fā)市場活力與企業(yè)創(chuàng)造力。

 結(jié) 語   

2025年，深圳在功能型無人車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“局部領(lǐng)先”到“系統(tǒng)領(lǐng)先”的整體躍升。

十件大事，共同勾勒出一條從戰(zhàn)略規(guī)劃到商業(yè)閉環(huán)、從技術(shù)突破到治理創(chuàng)新、從單車智能到系統(tǒng)生態(tài)的完整發(fā)展鏈路。

深圳不僅驗證了無人配送在大城市規(guī)模化落地的可行性，更探索出“科技—產(chǎn)業(yè)—治理”協(xié)同共進(jìn)的現(xiàn)代化實施路徑。

這份“年度答卷”，為全球城市應(yīng)對物流升級與智慧治理提供了具有前瞻性與操作性的中國范例。

無人車來也（公眾號：無人車來也）評：

政策、訂單、數(shù)據(jù)三維并行，深圳率先跑出“可復(fù)制的無人配送閉環(huán)”

 2025年，深圳用十件大事把“功能型無人車”從街頭試驗升格為“城市級基礎(chǔ)設(shè)施”：

戰(zhàn)略端拋出“4123”頂層設(shè)計；

規(guī)模端保有量破1100臺、月訂單187萬單；

治理端把審批壓到10天、開放道路6000公里；

生態(tài)端公交場站全面轉(zhuǎn)型運營服務(wù)商，還按月直播“運行成績單”。

最硬核的是數(shù)據(jù)——187萬單/月、7500萬元年商業(yè)價值、零主責(zé)事故，證明在人口密度第一的一線城市也能掙錢。

更狠的是標(biāo)準(zhǔn)輸出：V2.0體系、國家級試點、月度報告，把“深圳經(jīng)驗”包裝成全國模板。

當(dāng)別地還在爭取路權(quán)，深圳已經(jīng)用“申報-評估-聯(lián)審”三級機(jī)制把路權(quán)變成流水席；

當(dāng)別地找場景，深圳已把公交場站、校園、園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、地鐵口全串成“空地一體”網(wǎng)絡(luò)。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

政策、訂單、數(shù)據(jù)三軸聯(lián)動，深圳不僅驗證了“無人配送可賺錢”，更給出一條“科技-產(chǎn)業(yè)-治理”協(xié)同的現(xiàn)代化路徑——路權(quán)開放可量化、事故數(shù)據(jù)可公開、商業(yè)模型可回本。

全國想抄作業(yè)的，直接拿走不謝。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 2025深圳功能型無人車十件大事：1122臺無人車+6000公里開放道路，把自動駕駛卷成城市新基建