新在线不卡免费视频|www国产精品久久麻豆|美女午夜福利网站|《福克斯号上空姐们》|关于秘书的电影|美少女的哀羞txt|日产国产一区二区三区

侵權投訴

當前位置: 首頁 > 編輯視點

NVLink還是英偉達的護城河嗎

在人工智能與高性能計算領域,英偉達憑借多項核心技術占據行業領先地位。其中,除廣為人知的 AI 硬件、CUDA 生態外,NVLink 內存共享端口技術同樣是其重要的核心競爭力,堪稱構筑起英偉達市場優勢的關鍵護城河之一

電子工程 | 2025-06-19 14:24 評論

固態電池熱潮的冷思考

在當前如火如荼的固態電池熱潮中,各界人士包括投資人及科技大咖無不熱情高漲,熱炒諸如“十分鐘充滿電”、“續航達一千公里”等愿景,甚至預測明年量產。但這背后是否存在泡沫?依我之見,凡事宣傳愈烈,潛藏風險愈深

電源 | 2025-06-19 14:23 評論

自動駕駛“單車智能”不意味著不聯網?

隨著資金投入的不斷加大,越來越多車企選擇自研智駕系統,這也就意味著單車智能的技術路徑成為行業的普遍選擇。從概念上來看,單車智能就是讓單個車輛的感知、決策和控制能力不斷加強,最終實現自動駕駛。但智駕最前

人工智能 | 2025-06-19 14:23 評論

超快非線性光學技術之七十一 ,多通腔壓縮中的非線性偏振旋轉提升脈沖時間對比度

在超快激光應用中,高時間對比度與短脈寬是實現高精度激光–物質相互作用的關鍵參數。盡管多通腔(MPC)非線性后壓縮技術已廣泛應用于高功率飛秒激光系統,其大壓縮比(>10)通常伴隨顯著的基座的生成,對精密實驗構成潛在干擾

激光 | 2025-06-19 14:23 評論

自動駕駛中的VLA是個啥?

隨著自動駕駛技術落地,很多新技術或在其他領域被使用的技術也在自動駕駛行業中得到了實踐,VLA就是其中一項,尤其是隨著端到端大模型的提出,VLA在自動駕駛中的使用更加普遍。那VLA到底是個啥?它對于自動

傳感器 | 2025-06-19 14:23 評論

PACK制造:新能源電池包液冷板類型

隨著電動汽車逐漸向高功率快充(800V平臺)、超高能量密度(如麒麟電池255Wh/kg)、高集成度(CTC/CTB技術)方向發展,儲能系統容量也越來越大,液冷技術已經成為了電池包的”剛需配置“。液冷板

鋰電 | 2025-06-19 14:22 評論

PACK制造工藝:新能源電池包液冷板類型

隨著電動汽車逐漸向高功率快充(800V平臺)、超高能量密度(如麒麟電池255Wh/kg)、高集成度(CTC/CTB技術)方向發展,儲能系統容量也越來越大,液冷技術已經成為了電池包的”剛需配置“。液冷板

電源 | 2025-06-19 14:21 評論

低電量時鋰電池模組壓差飆升,這是故障還是正,F象?

為什么電池模組在低電量時壓差異常增大?這一現象背后是極化加劇、負極副反應等多重電化學機制在作用。本文將解析低SOC下壓差擴大的五大主因及應對策略。 1. 低SOC下電池極化加劇 在低SOC狀態下,電池內部極化效應(歐姆極化、電化學極化、濃差極化)顯著增強

電源 | 2025-06-19 14:17 評論

PACK制造工藝系列:新能源電池包液冷板選型、制造與測試驗證

本文主要探討液冷板的設計考量因素,如形狀、尺寸、流道布局等;主流液冷板的材料選擇和加工工藝;液冷板清潔性管控與密封性測試。 本文約1800字,10張圖片 閱讀預計3-4分鐘~   &nb

電源 | 2025-06-19 14:16 評論

賬期60天是車企的“及格線”,也是供應商的“生死線”

“貨發出去快半年了,款還沒到賬,工人工資要發,原材料要結,只能到處借錢周轉。”浙江一家汽車零部件企業負責人在向“汽扯扒談”訴苦時,語氣中充滿了無奈。就在上個月,他還在為一家造車新勢力客戶近200天的賬期發愁,公司現金流瀕臨斷裂邊緣

新能源汽車 | 2025-06-19 14:15 評論

自動駕駛激光雷達中常說的“線”是個啥?

在自動駕駛領域,激光雷達(LiDAR)常被貼上“16線”、“32線”、“64線”乃至“128線”的標簽,

激光 | 2025-06-19 14:12 評論

周鴻祎要用AI“干掉”市場部,“納米”做到了嗎?

文/王慧瑩 編輯/子夜 “我準備干掉360整個市場部,一個人完成新品發布會。” 這句話出自360集團創始人周鴻祎,也正是因為出自周鴻祎,一切變得合理起來。 圖源

人工智能 | 2025-06-19 14:12 評論

鋰電池充電策略深度解析:淺充淺放 vs 滿充滿放 vs 恒功率充放電對壽命衰減的影響

在儲能系統與新能源汽車領域,磷酸鐵鋰電池(LiFePO) 以其高安全性、長循環壽命和良好的成本效益,已成為主流選擇之一。然而,其性能表現與使用壽命高度依賴于所采用的充電策略。不同的充電方式不

鋰電 | 2025-06-19 14:09 評論

鋰電池工廠中除濕機的工作原理是什么?

鋰電池生產對濕度極度敏感,水分會與電解液中的六氟磷酸鋰(LiPF6)反應生成氟化氫(HF),導致電池鼓殼、SEI膜缺陷等問題。不同材料體系,不同工序對濕度要求差異顯著。 低濕度工序:如注液、封口等核心環節,需露點溫度≤-40℃(對應相對濕度≤0.6%),接近絕對干燥環境

鋰電 | 2025-06-19 14:08 評論

燃油車被“圍攻”的十字路口

乘聯會秘書長崔東樹一句“只買燃油車”,引發網絡熱議,背后是一場關于汽車能源路線的深層拉鋸戰。 “新能源汽車污染比較大”、“買燃油車是為國家做貢獻”

新能源汽車 | 2025-06-19 14:08 評論

“小米方法論”研究Ⅰ:雷軍何以通殺手機、家電、汽車三條賽道?

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。 就在近日,雷軍出席了2025年小米的投資者大會。今年是小米成立的十五周年,除了回答投資者關心的業務問題外,雷軍談及了其所構建的小米護城河

消費電子 | 2025-06-19 14:06 評論

國標強制要求!儲能電站為何必須恒功率運行?電網調度的四大底層邏輯

為什么儲能電站都采用恒功率充放電?這與電網調度的核心需求密不可分。本文將解析四大關鍵原因,揭示國家標準背后的設計邏輯。 1. 符合電力系統的實際運行需求 電力系統中的儲能電站主要接受調度

儲能 | 2025-06-19 10:05 評論

Salesforce收購Informatica背后:數據成為Agent服務商必需競爭力

    在 AI 驅動的 SaaS 軟件新時代,數據治理不再是輔助功能,而是與工作流編排、權限體系并列的“平臺核心”。Informatica 的加入,不只是一次戰術收購,更是一次對 SaaS 平臺能力的結構性補強

人工智能 | 2025-06-19 09:24 評論

車企爆雷,汽車售后誰來兜底?

車企爆雷,車主售后無門,新能源汽車售后誰來兜底?車價縮水,無險可投,智能配置成冰冷擺設,消費者的損失誰來補償? 5月13日,全國企業破產重整案件信息網顯示,哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司

新能源汽車 | 2025-06-19 09:23 評論

對話阿卡CRM:打造一個“成果驅動”的新式AI CRM模型

在阿卡CRM對客戶的交付體系里,軟件工具雖然是必不可少的。但軟件更多是作為工具支撐處于交付金字塔的最底層,上層是阿卡CRM和客戶共同的對于“業務藍圖-財務表現-KPI”的逐層拆解

人工智能 | 2025-06-19 09:17 評論
上一頁  1 ...  118 119 120 121  122 123 124 ... 2701   下一頁

粵公網安備 44030502002758號