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劃重點!如何促進數字技術與制造業深度融合?

分析來看,數字化轉型能夠有效破解“大而不強、全而不優”的發展掣肘,有利于優化生產流程、推進降本增效,有利于提升供給質量、創造服務價值,有利于拓寬銷售渠道、實現產品溯源。

工控 | 2022-08-10 09:42 評論

CIM因何被稱為晶圓代工廠的制造利器?

昨日,一則中芯國際將于北京新建的12英寸晶圓廠CIM(計算機集成制造)國產化項目于近期被迫暫停的消息將“CIM”推向輿論高峰,暫停原因是該項目技術承包方(上揚軟件)無法完成中芯國際的半導體CIM軟件國產化需求,最終導致項目暫停

電子工程 | 2022-08-09 17:09 評論

新能源車這幾個配置令人又愛又恨,看似高大上實則雞肋又費錢

近幾年隨著新能源汽車的崛起,除了帶來全新的汽車設計理念之外,還帶來了一大堆眼花繚亂的新技術和新配置。但其實這些技術和配置也不是樣樣都好吧,雖然它們看上去高級感滿滿,但實則不失為反人類的設計,令人又愛又恨

新能源汽車 | 2022-08-09 16:07 評論

誰還相信賈躍亭?FF要再融資40億,用于FF91量產

賈躍亭融資,推進FF91量產,然后下周回國。” 這個故事,已經循環很多次了。但不得不讓人佩服的是,每次從頭循環,似乎總有投資人相信賈躍亭,相信他的造車故事,也相信他的FF91這臺車。本來以為7月份,這個故事會迎來大結局,因為FF去年上市時,表示今年7月份FF91會量交付

新能源汽車 | 2022-08-09 15:11 評論

汽車界的“三星”?切莫捧殺比亞迪

文 | 王新喜來源 | 熱點微評今年來,比亞迪上行的勢頭越來越明顯。7月3日,比亞迪和特斯拉在同一天公布了二季度銷量。比亞迪2022年上半年新能源汽車銷量64.14萬輛,同比增長315%,銷量排名國內第一,而越特斯拉則交付56.46萬輛,位居第二

新能源汽車 | 2022-08-09 15:11 評論

長沙:借網紅的風,鋪長紅的路

來源 | 螳螂觀察文 | 范柔絲前段時間,外交部發言人趙立堅,在推特上向全球推介了長沙,讓世界人民認識了這座網紅城市。近日,趙立堅在個人微博上以一句“岳麓書院 實事求是,經世濟用。惟楚有材,于斯為盛”再次推介長沙

智慧城市 | 2022-08-09 10:25 評論

出爾反爾,印度再次不講“武德”!

  印度的制造業大國夢,可能也就是個夢。  文丨華商韜略 劉柏鋮  2014年,印度政府表了個態:印度有人口有市場,歡迎更多中國公司來印度發展。  印度總理莫迪更是在一次演講中說,要讓印度變成一個容易做生意的地方

電子工程 | 2022-08-09 10:04 評論

首顆國產能源工控芯片的誕生始末

作為國家支柱行業,電力對整個國家安全、發展都至關重要。如果關鍵技術掌握在外國手里,就卡住了我國能源工控領域的“脖子”。

工控 | 2022-08-09 10:01 評論

你這背景太假了!首屆虛擬體育公開賽來了!

今天是我國第14個“全民健身日”。與傳統體育賽事不同,一場虛擬體育公開賽即將在上海開賽,這也是國內首個虛擬體育綜合性賽事。所謂虛擬體育,就是擺脫了項目特定環境和高門檻的限制,玩家踏上模擬器,即可沉浸式體驗賽車、滑雪、高爾夫等運動,選手間相互較量,真正實現“無界競爭”

人工智能 | 2022-08-09 09:46 評論

五菱上躍乏力,下一個“爆款”何處尋?

留給五菱的機會不多撰文/ 陳鄧新編輯/ 孟會緣五菱的危機感,似乎加重了。日前,港交所上市的五菱汽車預計2022年上半年凈虧損約1.35億元,而去年同期為凈虧損4522.6萬元,側面印證了其大主顧上汽通用五菱(以下簡稱五菱)的日子并不好過

智能汽車網 | 2022-08-09 09:09 評論

虧損三年的思必馳,能趕上AI三小龍嗎

根據上交所官網在8月3日得消息,思必馳科技股份有限公司(下稱“思必馳”)沖刺科創板IPO獲上交所問詢。思必馳是對話式人工智能平臺型公司,這是人工智能公司又一個上市企業。在國內,云從科技、商湯科技、曠視

人工智能 | 2022-08-09 09:08 評論

聞泰科技、士蘭微、斯達半導……誰是盈利能力最強的分立器件企業?

本文為企業價值系列之二【盈利能力】篇,共選取15家分立器件企業作為研究樣本。企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力,也稱為企業的資金或資本增值能力,通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。對公司盈利能力的分析,就是對公司利潤率的深層次分析

電子工程 | 2022-08-09 09:08 評論

丨熱點丨ARM服務器“卷土重來”,能否取代x86?

前言:ARM在服務器市場的出鏡率可謂越來越高,無論是通用計算的云原生處理器,還是推理訓練的AI/ML加速器,ARM為云服務廠商獻上了高性價比可選方案。具備ARM架構的M1在性能方面已被證實不輸x86陣營,效率更是狠甩競爭對手

電子工程 | 2022-08-09 08:41 評論

屢屢發難的電動汽車,為什么在碰撞測試沒有露出馬腳?

最近,一則則電動汽車事故的新聞出現在各大頭條,一時間,人們對電動汽車的安全性產生了很大的質疑。一直以來,伴隨著汽車的產生,安全便成為了一個擺脫不掉的話題,如何生產更安全的汽車,也成為了廠商和消費者的共同心聲

新能源汽車 | 2022-08-08 15:24 評論

從神壇跌入泥潭,日本“工匠”秒變“躬匠”

“冰凍三尺,非一日之寒。”“出問題就鞠躬道歉”已經成為日本制造業“出圈”的名場面。但在前幾年,日本制造業還站在“神壇”上,也受到非常多中國人的認可,例如去日本旅游幾乎都會捎一個電飯煲或馬桶蓋帶回來。但

新能源汽車 | 2022-08-08 14:40 評論

ARM即將失去MCU?

最近,關于RISC-V MCU的消息紛紛傳出,瑞薩表示正在開發RISC-V MCU,愛普特微電子與平頭哥達成合作,共研RISC-V架構MCU。在嵌入式世界展覽會上,SC-V國際公司的首席執行官Calista Redmond也表示:“RISC-V芯片的出貨量已經突破100億

物聯網 | 2022-08-08 10:27 評論

中小企業數字化轉型下一步該怎么辦?

數字化轉型對中小企業而言,是一個關乎當下發展和長遠前景的關鍵命題。

工控 | 2022-08-08 09:44 評論

三一重工獲評行業唯一“聰明公司”

7月29日,《麻省理工科技評論》公布年度“50家聰明公司(TR50)”,三一重工作為工程機械行業唯一上榜企業,格外引人矚目。

工控 | 2022-08-08 09:40 評論

不造車的華為,汽車賣爆了,聯想按捺不住,也要造車?

眾所周知,華為一直表示自己不造車,只利用ICT技術,幫車企造好車,利用自己的渠道,幫車企賣好車。目前華為確實沒造車,車都是合作伙伴造的,哪怕問界M5、問界M7,華為深度參與,使用從多的華為技術,但最后也是小康賽力斯制造的,華為自己沒造,這也算是遵守了自己的諾言

新能源汽車 | 2022-08-08 09:39 評論

固態電池續航更長、安全性與穩定性更好,為什么還不投產?

這兩天固態電池的消息不絕于耳,豐田、寧德時代等企業紛紛爭先恐后地曝光固態電池的研究進程。固態電池到底有何魅力引得各大企業爭相研發呢?可以說理論上的固態電池,續航更長,壽命更長,穩定性與安全性也更強。目

鋰電 | 2022-08-08 09:36 評論
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