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究竟是什么原因讓MPV車型,在今年頻繁地出現在車展的輿論中心?

導|語說MPV的時代已經到來,還為時尚早。作者丨李思佳責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌兩個多月前的成都車展,賽那、嘉華、庫斯途三款車型在蓉城掀起MPV的流量狂潮,甚至一定程度上占據了車展的C位,讓一直處在汽車市場話題中心的轎車和SUV黯然失色

新能源汽車 | 2021-11-28 10:26 評論

失速的阿里巴巴,新增長點在哪?

出品|派財經(ID:paicj314)文|王飛澍  編|派公子最新財報,讓“失速”一詞再次與阿里巴巴綁定。根據財報顯示,阿里巴巴2021年第三季度內營收2006.9億元,不及市場預估的206

物聯網 | 2021-11-28 10:20 評論

在一片虛火與泡沫中,“元宇宙建設競賽”剛剛吹響了號角

出品 | ? 探客Tanker作者 | ? 彭輝編輯 | ? 蛋總1、元宇宙刮起“龍卷風”最近,龍卷風級別的“風口”,非“元宇宙(Metaverse)”莫屬。不過,元宇宙并非是“一夜爆紅”的概念,此前已在網上掀起過一波討論熱潮了

人工智能 | 2021-11-27 11:24 評論

嵐圖夢想家是一顆亮眼的星,在它身上看到東風躍遷的力量

導|語作為全球首款大型豪華電動MPV,嵐圖夢想家的推出,不僅豐富了嵐圖高端產品矩陣、賦能高端品牌形象,同時也將為行業拓展出高端電動MPV新品類,重新定義豪華MPV。作者丨徐進凱責編丨石劼編輯丨朱錦斌嵐圖夢想家是一顆亮眼的星

新能源汽車 | 2021-11-27 11:16 評論

臺積電與三星相比,究竟技術、芯片市場、產能是怎么樣的?

目前全球芯片制造能力最強的兩家廠商,就是臺積電與三星了,按照美國半導體協會的數據,目前全球10nm以下的芯片生產,臺積電占了92%,三星占了8%。而從全球的芯片代工份額來看,臺積電第一,三星排第二,再加上兩者現在的技術均是5nm,明年有望進入3nm,真正的兩家寡頭

電子工程 | 2021-11-27 11:14 評論

揭秘百度Apollo商業版圖:蘿卜快跑拿下第一單,自動駕駛多場景開花

八年布局,百度在自動駕駛領域已經形成了完整的商業版圖。作者 | 肖瑩11月25日,北京宣布開放全國首個自動駕駛出行服務商業化試點,這意味著,Robotaxi運營商可以在試點區域內進行收費的出行服務。受

新能源汽車 | 2021-11-27 11:10 評論

讓“人車路”更好的無縫連接,騰訊打造這樣的“綠色出行”!

極點商業城市中每個人都是公交乘客,從出行者實際需求來看,想體驗更方便有效的信息化公交全鏈出行,仍有最后一步需無縫打通——比如公交支付和地圖的融合。作者 | 黃槍槍編輯 | 楊銘“In Town,Wit

智慧城市 | 2021-11-27 11:05 評論

面對傳統車企的大象轉身進軍新能源市場,小鵬汽車究竟拿什么資本抗衡?

導|語“小鵬品牌用七年時間成長為中國智能汽車領域的引領者。作為智能化領域中國唯一全棧自研的汽車品牌,我們此刻選擇品牌煥新,是希望在智能出行時代能夠繼續領跑,繼續在時代的前沿探索不止。”作者丨崔力文責編

鋰電 | 2021-11-27 11:02 評論

凌寶汽車,小型純電動汽車市場的后起之秀,到底什么來頭?

文/樂居財經 靳文雨“造3個月家庭收入就能買得起的電動小車”。這句口號是當年福特汽車在發明T型車后喊出來的,時隔近百年,如今再次成為了凌寶汽車的風向標。作為一個專為小型電動車而來的品牌,凌寶汽車以一款

鋰電 | 2021-11-27 10:56 評論

法拉第未來Q3季度財報推遲發布,是因為造車能力不足?

速度 深度 態度導|語Q3季度財報推遲發布,是因為造車能力不足?作者丨張之棟責編丨石劼編輯丨朱錦斌日前,據外媒消息,法拉第未來(Faraday Future)在一份文件中表示,為了完成對“不準確披露的指控”的調查,對第三季度的財務報告進行了推遲

鋰電 | 2021-11-27 10:49 評論

自主格局在追趕中重構:吉利、長安均有望沖擊前三強,比亞迪的后勁不可阻擋

導|語當自主三強的高端序列構建完成,當混動成為下一輪對抗籌碼,當自主二線奮力攻向一線,自主品牌的競爭格局、與合資品牌的對抗將發生翻天覆地的變化。作者丨杜余鑫責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌不得不說,自主品牌在此次廣州車展上大放異彩,被聚焦的目光勝過從前

鋰電 | 2021-11-27 10:47 評論

探索自動駕駛出租車業務,小鵬汽車能否為主機廠打開新思路?

本文來源:智車科技/ 導讀 /近日,小鵬汽車發布了Q3的財報。在銷量方面,小鵬汽車第三季度汽車交付量為25,666輛,創季度新高,相比去年同期增長199.2%,環比今年Q2增長47.5%。但在銷量節節攀升的同時,小鵬汽車的虧損卻在擴大

新能源汽車 | 2021-11-27 10:38 評論

造車風口中的年輕人:造車是生意,轉崗是格局

撰文 | 吳先之策劃 | 劉   涵“造車是生意,轉崗是格局!庇捎谥悄芑、網聯化、電氣化帶來的增量,互聯網與制造業緊密結合,大廠們走上造車之路時,職場年輕人們似乎看穿了迷局。企業跨界造車,既是宏觀脫虛向實的要求,同時它們也迫切地想要開辟第二條增長曲線

鋰電 | 2021-11-27 10:35 評論

一個品牌,兩家合資公司,百年馬自達攥指成拳,整合再出發

作者 | 陳曦圖片 | 來源網絡,侵刪一個品牌,兩家合資公司,這是中國汽車行業發展過程中的歷史特殊性。這種特殊性對于大眾、豐田、本田這些體量大,車型豐富,基本上能夠做到產品譜系涇渭分明,不懼怕內耗的品牌來說,能產生1+1>2的積極效果,他們歷年的銷量報表也證實了這一點

新能源汽車 | 2021-11-27 10:24 評論

乘風破浪的AMD,服務器CPU市場的未來屬于誰?

對于服務器CPU廠商,缺芯像把雙刃劍,一方面導致了無法供貨,一方面又為市場帶來了變化的機遇。11月25日,上海數據交易所成立儀式舉行,數據交易所的成立再次表明了數字化時代下數據資源的重要性,因此數據中心市場也會在一段時間內持續繁榮

電子工程 | 2021-11-27 10:23 評論

藍牙室內定位與UWB融合組網解決方案

高精度位置物聯服務需求不斷增長。催生各種室內定位技術不斷發展,將從室外宏覆蓋,轉向室內深度覆蓋。UWB、藍牙室內定位給作為主流定位技術,可以同時滿足滿足通信、數據傳輸、定位等各方面需求,還可以與多項定位技術融合,實現定位精度以及覆蓋范圍的整體提升

物聯網 | 2021-11-27 10:16 評論

車聯網的下一個升級點?思必馳打造W-HUD / AR-HUD方案

11月25日報道伴隨智能駕駛技術的進步,AR(增強現實)的興起,HUD廠商開始將AR技術整合進駕駛場景,從而實現HUD虛像與道路實景結合的效果,大大提升HUD的科技感與實用性,這不僅保障了駕駛安全,更增強了駕駛的趣味性和科技感

新能源汽車 | 2021-11-26 21:00 評論

Rivian的成功和滑板式底盤的應用范圍

今天來談一談滑板底盤領域的發展。我想說的是,Rivian登陸美股,并且拿到一個很高的估值,原因是股東方亞馬遜的全力支持,以及在純電動皮卡這個美國最火熱的賽道首先交付等。純電動滑板式底盤更像是Rivian的一個標簽

新能源汽車 | 2021-11-26 20:57 評論

重磅!英偉達加入華為openEuler 歐拉開源社區

11 月 26 日消息,近期,英特爾正式簽署 CLA(ContributorLicense Agreement 貢獻者許可協議),加入歐拉開源社區。openEuler 方面表示,英特爾加入歐拉開源社區后,將繁榮多樣性計算生態,推動歐拉開源操作系統在 x86 架構上的技術創新

物聯網 | 2021-11-26 18:16 評論

要想手機增長好,機海戰術是少不了

如果大家去研究下當前的這些智能機品牌,就會發現只有三星一家,橫跨了功能機時代、智能機時代,在這兩個不同的時代,都是王者,功能機時代全球前三,智能機時代更是全球第一。三星為何這么棒,原因有很多,其中很大一個原因就是機海戰術,大家仔細看看從功能機到智能機時代的變革,就會發現三星在早期智能機并不咋的

智能硬件 | 2021-11-26 18:14 評論
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