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寧德時代“帶資“入伙,背靠長安與華為,阿維塔如何建立起自信?

11月15日,阿維塔正式揭開面紗。從發布會上種種表現來看,阿維塔或許首要工作是先在體系內建立起自信。如果連自己都不自信,又如何讓用戶去相信你能真的打造出一款高端品牌車型呢?(圖片來源:阿維塔)文|車事小說 無花果繼北汽極狐、東風嵐圖、上汽智己之后,長安汽車的高端電動車品牌——阿維塔也終于揭開了面紗

鋰電 | 2021-11-25 11:06 評論

兆馳光元將揭秘Mini RGB高效制造秘訣

?本欄目由洲明科技獨家冠名行家說Display 導讀:當下,Mini LED的市場將從商業顯示逐漸走入民用領域,從戶外大屏逐漸走向消費級顯示屏;隨著對終端用戶需求的深入研究,新的領域被挖掘、開發,更多技術也應運而生

顯示 | 2021-11-25 10:53 評論

“三無”新造車企業Rivian市值逼近千億美元,究竟是泡沫?還是物有所值?

11月11日,當“剁手黨”還在為雙十一燒腦的優惠規則撓頭時,大洋彼岸的納斯達克交易所迎來了本年度最大IPO巨獸——Rivian。上市首日股價飆升,市值更是超過福特,逼近千億美元。(圖片來源:Rivian)文|車事小說 無花果11月11日,Rivian在納斯達克鳴鑼上市

鋰電 | 2021-11-25 10:49 評論

比亞迪從鉛酸電池全面切換為磷酸鐵鋰電池,啟動電池領域將面臨一次重大轉變!

據公安部交通管理局發布的數據顯示,截至2021年9月,全國機動車保有量達3.90億輛,其中汽車2.97億輛。倘若把當前搭載鉛酸電池的每輛車都更換成鐵鋰電池,對減少電池污染危害來說,無疑是對環保事業一次極大助攻

鋰電 | 2021-11-25 10:44 評論

喂不飽的AI四小龍

撰文 | 文燁豪編輯 | 吳先之從生物工程到3D打印,從AI到元宇宙,互聯網的話語似乎一直在變。“由技術擁有者推動、媒體涌入加以渲染的造勢潮,是技術發展過程中的必然,但很多技術至今都沒有達到人們想象中的程度

人工智能 | 2021-11-25 10:36 評論

恒大暴雷,機器人巨頭竟也要“深受其害”

昨日,一向與中國恒大關系密切的華人置業(00127.HK)發布公告,稱已授權出售集團于2021年9月23日(交易時段前)持有的(中國恒大)全部或部分約7.51億股授權股份,該股份占中國恒大集團10月31日已發行股本的5.67%

機器人 | 2021-11-25 10:27 評論

ofo最終結局?

記者  | 張   旋編輯 | 吳晉娜“拉好友,退押金。”ofo又一次因為退押金的“特別操作”上了熱搜。近日有網友發現,共享單車ofo在App中推出了一個“拉好友幫你退押”的功能:“好友越多,退押越快,上不封頂”

智慧城市 | 2021-11-25 10:27 評論

被扭曲的鎖電,強行脫離鋰電池“正常”工作區間,一場人為災難

導語:要想從根上解決電動車鎖電、安全等若干問題,解決續航焦慮才是關鍵,而這不僅僅涉及電池密度、單車電量、續航里程,充電質量提高也很重要。2021年,中國新能源汽車行業整體還算安全,惱人的夏天已過,再也沒有出現比亞迪e5、廣汽埃安S這般連續、多起、典型的自燃事件

鋰電 | 2021-11-25 10:11 評論

華米,如何走出小米的陰影?

       離開小米的華米,營收上還難以直接跟小米抗衡,其自身的營收增長還需依靠小米智能穿戴產品的貢獻。文丨十里華米最近發布了三季報,表現不甚理想。營收為16億元,較去年同期下降28.1%

智能制造 | 2021-11-25 10:10 評論

王健林賣車!萬達成立汽車公司,注冊資本一個“小目標”

文/樂居財經 靳文雨在萬達集團與中國一汽的戰略合作啟動儀式上,王健林親自帶頭,高調宣布萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。一個月后,萬達集團在汽車領域的布局又精進了一步。據企查查,11月22日,萬達汽

鋰電 | 2021-11-25 09:58 評論

小米如何抗通脹?

在2021年Q2之后,我對小米是有些許擔心的,在投資操作中給予了審慎的態度。彼時無論是芯片短缺,抑或是原材料上漲成本,還是通脹預期下的市場前景,都在加重以硬件為主的小米的運營負擔。如果說在Q2之前,“先進先出法”的財務記賬處理可以暫時規避其風險,但前期庫存消耗之后,小米就必須要面臨兇殘的現實環境

智能制造 | 2021-11-25 09:54 評論

面向智能駕駛時代,廣汽埃安在激光雷達領域的技術突圍多了一番現實意義

導|語隨著激光雷達在智駕領域扮演的角色變得越來越重要,廣汽埃安的技術突圍也就多了一番現實意義。作者丨衛金橋 曹佳東責編丨曹佳東編輯丨別致新能源車產業的飛速發展下,任何一輪的技術升維,都將成為在局者謀定未來的一個拐點

新能源汽車 | 2021-11-25 09:52 評論

厚積薄發的商湯,AI賦能百業何時達

文丨吳大郎出品丨牛刀財經縱觀偉大的科技型公司的發展歷史,亞馬遜也好,特斯拉也罷,離不開幾個關鍵詞:“長線、專注、厚積薄發。”顛覆性技術產生后,往往會持續發展數十年,前20-30年通常是持續的技術創新和迭代,而后30年則是應用的大發展

智慧城市 | 2021-11-25 09:50 評論

中國老板要和馬斯克一起造火箭了?神秘的“浙江資本大佬”3億投資SpaceX

中國老板要和馬斯克一起造火箭了?11月16日,利歐股份發布公告稱,全資子公司利歐投資擬出資5000萬美元(約合人民幣3.2億元)參投合伙企業“TBCA”。而合作投資標的正是馬斯克創建的SpaceX。此消息一出,立刻引起了巨大的轟動

鋰電 | 2021-11-25 09:45 評論

亞洲最大AI軟件公司,厚積薄發的商湯

文丨吳大郎出品丨牛刀財經縱觀偉大的科技型公司的發展歷史,亞馬遜也好,特斯拉也罷,離不開幾個關鍵詞:“長線、專注、厚積薄發。”顛覆性技術產生后,往往會持續發展數十年,前20-30年通常是持續的技術創新和迭代,而后30年則是應用的大發展

人工智能 | 2021-11-25 09:40 評論

客觀評價柳傳志的功過是非

礪石導言:雖然已經退休賦閑在家,很難再親力親為帶領這兩家企業做出具體的變革行動,但筆者依然建議,柳傳志還是應該在聯想控股與聯想集團的“使命、愿景與價值觀”重塑方面再去努力做些事情,“術”層面的改變,只

智能硬件 | 2021-11-25 09:27 評論

三星電子李在镕和谷歌及微軟CEO會面,意在芯片合作?

近日,據外媒報道,三星電子副會長李在镕在訪美期間,赴谷歌總部,與谷歌首席執行官桑達爾·皮查伊會面。雙方就系統芯片、虛擬現實、增強現實、無人駕駛系統、平臺創新等領域的合作方案進行了討論。除了谷歌以外,李在镕還拜訪了微軟首席執行官薩提亞·納德拉

電子工程 | 2021-11-25 09:16 評論

交通產業百年變局:從“運力”時代走向“算力”時代

從運力到算力,從馬車到新能源汽車,交通正在迎來百年大變局。作者|斗斗出品|產業家“要致富,先修路。”工業化以前,水運成就了中國揚州、意大利威尼斯千年的輝煌。工業化以后,鐵路的交匯讓亞特蘭大發展成為工商業中心城市;66號公路帶旺美國眾多內陸城市;航空業的發展讓迪拜成為中東城市名片

智慧城市 | 2021-11-25 09:08 評論

兩部門約談阿里云百度云;比亞迪回應汽車起火:未發生爆炸,也沒有人員傷亡

今天是11月24日,星期三,今天都有哪些熱點資訊呢?讓我們一睹為快吧!首先來看美股收盤最新情況:北京時間24日凌晨,美股盤漲跌不一,道指收高190點,國債收益率攀升令納指走低。市場繼續消化拜登提名鮑威爾連任美聯儲主席的消息

物聯網 | 2021-11-25 09:01 評論

中國車規級芯片企業版圖

一大批中國芯片企業正在萌芽,尋求國產替代可能性。作者 | 章漣漪在汽車不斷朝著智能化方向發展的今天,芯片價值越發顯現,根據麥肯錫數據預計,2030年國內僅L3及以上的高階自動駕駛汽車的半導體規模即可達到130億美元

新能源汽車 | 2021-11-24 18:48 評論
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