1927年，博世發(fā)明了汽車(chē)鉛蓄電池。到今天，汽車(chē)鉛蓄電池應(yīng)用接近100年。有的人將傳統(tǒng)視為必然，蕭規(guī)曹隨。有的人會(huì)問(wèn)為什么，并且尋求改變。比亞迪屬于后者。近日，比亞迪對(duì)外表示，已將插電式混動(dòng)車(chē)型的啟動(dòng)電池，從鉛蓄電池全面切換為鐵鋰電池，將鉛蓄電池的百年陳規(guī)一舉打破
新能源汽車(chē) | 2021-11-18 18:49 評(píng)論FF正在加速尋找中國(guó)總部落戶城市，已經(jīng)和多個(gè)地方政府商談過(guò)，目標(biāo)省市有5－6個(gè)。但在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔看來(lái)，被做空機(jī)構(gòu)質(zhì)疑是電動(dòng)車(chē)騙局，對(duì)FF在國(guó)內(nèi)建廠影響巨大，“很可能會(huì)黃掉”。雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品文｜李亦輝編｜深海賈躍亭造車(chē)，波瀾不斷
新能源汽車(chē) | 2021-11-18 18:47 評(píng)論文／周雄飛編輯／子夜在“缺芯”的大環(huán)境下，特斯拉卻一度看似不受影響。由于車(chē)輛芯片短缺，從今年初開(kāi)始國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)均出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況，從而出現(xiàn)了眾多車(chē)企銷(xiāo)量突然下滑的現(xiàn)象。而在這其中，特斯拉卻呈現(xiàn)出“逆流而上”的反常，今年一至三季度其銷(xiāo)量均保持著高速的增長(zhǎng)趨勢(shì)
新能源汽車(chē) | 2021-11-18 18:45 評(píng)論受多重因素影響，2020年至今新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)走高，無(wú)論是三五萬(wàn)的純電代步車(chē)，還長(zhǎng)是二三十萬(wàn)的中高端細(xì)分市場(chǎng)，都誕生了極具影響力的明星車(chē)型。甚至，不少車(chē)企業(yè)已給出“擺脫純?nèi)加蛙?chē)，全力發(fā)展新能源汽車(chē)”的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃
新能源汽車(chē) | 2021-11-18 18:44 評(píng)論11月18日消息，Apple 宣布將推出自助維修計(jì)劃，該計(jì)劃將允許顧客獲取 Apple 原裝零件與工具，自行修理設(shè)備。該計(jì)劃將首先應(yīng)用于 iPhone 12 與 iPhone 13 系列產(chǎn)品，搭載 M1 芯片的 Mac 電腦也將很快加入
物聯(lián)網(wǎng) | 2021-11-18 18:43 評(píng)論“至少在5－10年內(nèi)，飛行汽車(chē)都是一樁賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)”，袁斐對(duì)億歐汽車(chē)說(shuō)道。袁斐曾在飛機(jī)制造業(yè)從事研發(fā)工作多年。2017年底，他聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)有企業(yè)在做飛行汽車(chē)，便開(kāi)始了對(duì)飛行汽車(chē)的研究。后來(lái)，他抱著學(xué)習(xí)與嘗鮮的態(tài)度，索性投身飛行汽車(chē)行業(yè)，成為了國(guó)內(nèi)早期從事飛行汽車(chē)研發(fā)的工程師之一
電子工程 | 2021-11-18 18:32 評(píng)論公眾號(hào)：高速先生作者：黃剛大多數(shù)朋友都很想知道的一個(gè)問(wèn)題：PCB硬板上能跑多高的速率：10Gbps，25Gbps，56Gbps甚至112Gbps都行！PCB軟板上能跑多高的速率：呃……是的，在硬板和軟
電子工程 | 2021-11-18 18:02 評(píng)論歷時(shí)三年多，經(jīng)歷了一波三折之后，長(zhǎng)安汽車(chē)的“高端夢(mèng)”終于在近日落地生根了。11月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新智能電動(dòng)車(chē)品牌阿維塔，以及該品牌的首款車(chē)型阿維塔11�！耙恢币詠�(lái)，我都有一個(gè)判斷和信念，十年內(nèi)一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌，這也是我對(duì)阿維塔的期許
鋰電 | 2021-11-18 18:01 評(píng)論公眾號(hào)：高速先生作者：黃剛正所謂包地包得好，阻抗和串?dāng)_控制沒(méi)煩惱，包地包不好，debug時(shí)就真的很困擾！下面來(lái)大家介紹一個(gè)與“摳門(mén)”有關(guān)的包地設(shè)計(jì)誤區(qū)。關(guān)于包地，高速先生之前也寫(xiě)過(guò)很多關(guān)于它的文章，例如包地的間隔，包地的打孔，包地的參考這些方面的誤區(qū)
電子工程 | 2021-11-18 18:01 評(píng)論上海，2021年11 月 16 日－ Gen2 無(wú)源 UHF RFID 抗金屬標(biāo)簽的全球領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新者 Xerafy與中國(guó)頂級(jí)數(shù)據(jù)采集設(shè)備和RFID解決方案提供商Chainway（成為）加強(qiáng)合作，將最先進(jìn)的工業(yè) RFID系統(tǒng)引入中國(guó)
智能硬件 | 2021-11-18 17:52 評(píng)論近日，IC Insights發(fā)布了2021年全球半導(dǎo)體企業(yè)增長(zhǎng)率排名的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并將排名前25名企業(yè)名單公布了出來(lái)。按照IC Insights的說(shuō)法，今年半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)23％，出貨量增長(zhǎng)20％，而平均價(jià)格將增長(zhǎng)3％
電子工程 | 2021-11-18 17:51 評(píng)論文｜智能相對(duì)論作者｜陳三時(shí)維九月，序?qū)偃铩Ｈツ甑?月，總書(shū)記習(xí)近平在湖南擘畫(huà)了一副全新的畫(huà)卷，提出要著力打造“三個(gè)高地”，踐行“四新”的使命任務(wù)，奮力建設(shè)現(xiàn)代化的新湖南。牢記殷殷囑托，作為領(lǐng)頭雁的長(zhǎng)沙率先行動(dòng)
智慧城市 | 2021-11-18 17:40 評(píng)論作者：龔進(jìn)輝對(duì)于外界質(zhì)疑小鵬汽車(chē)的名字太土難以進(jìn)軍高端市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)掌門(mén)人何小鵬回應(yīng)稱(chēng)，自己從去年就開(kāi)始思考“小鵬名字太土”這個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深思熟慮之后作出決定，“換名字，我們是不會(huì)換的。”他以福特、豐田、特斯拉等以姓氏命名的車(chē)企為例，稱(chēng)以其名字命名品牌，是對(duì)小鵬汽車(chē)品牌認(rèn)同和責(zé)任的表現(xiàn)
鋰電 | 2021-11-18 16:41 評(píng)論協(xié)作機(jī)器人占全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)總數(shù)的2%，從2017年到2023年，協(xié)作機(jī)器人的份額預(yù)計(jì)將顯著增加；到2023年，這些機(jī)器人將占全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的17%；到2023年，這些機(jī)器人的市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到42.844億美元。
機(jī)器人 | 2021-11-18 16:25 評(píng)論近兩年，華為憑借一己之力，不斷突破技術(shù)壁壘。這一行為，讓華為在國(guó)內(nèi)贏得了一片喝彩。但要知道的是，華為并不是唯一反擊美方的中國(guó)企業(yè)。在通信行業(yè)與華為齊名的中興，其實(shí)也在積極進(jìn)行技術(shù)自研。截至今年6月，中興手中專(zhuān)利總數(shù)已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)項(xiàng)，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，都展現(xiàn)出不俗的實(shí)力
電子工程 | 2021-11-18 15:54 評(píng)論隨著疫情逐步得到控制以及美國(guó)暫停放水，“水漲船高”的芯片市場(chǎng)開(kāi)始得到肉眼可見(jiàn)的緩和，根據(jù)最新的情報(bào)來(lái)看，部分芯片的供應(yīng)得到了有效的“緩解”，許多電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售不再受限于芯片的產(chǎn)量。反觀車(chē)企市場(chǎng)，受芯片影響的范圍仍然非常巨大，這其中就包括各種智能駕駛設(shè)備、遙控感應(yīng)設(shè)備甚至是USB充電口這樣的小零件
新能源汽車(chē) | 2021-11-18 15:39 評(píng)論前天，一年公布兩次的全球高性能計(jì)算機(jī)TOP500榜單如期發(fā)布，在這個(gè)新的榜單上，日本富岳再次拿到了全球第一，這也是富岳第四次排名全球第一了。按照公布的榜單，富岳實(shí)現(xiàn)了每秒44．2億億次的運(yùn)算速度，是排
電子工程 | 2021-11-18 15:10 評(píng)論眾所周知，自從許家印開(kāi)始自己造車(chē)之后，策略就是大筆一揮，金錢(qián)開(kāi)路，一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。兩年時(shí)間，花了400多億，買(mǎi)下了眾多的汽車(chē)領(lǐng)域的資產(chǎn)，比如以144．9億成為廣匯的第二股東；9．3億美元并購(gòu)了NEVS；1
鋰電 | 2021-11-18 14:44 評(píng)論說(shuō)真的，過(guò)去的許多年，芯片圈一直是很穩(wěn)定的，intel、AMD搞X86架構(gòu)的芯片，主攻的是PC方向。而ARM、高通、聯(lián)發(fā)科、蘋(píng)果等廠商搞基于ARM架構(gòu)的移動(dòng)芯片，主要是手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域；nvidia主攻是GPU
電子工程 | 2021-11-18 14:18 評(píng)論文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）催生了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大變革，而當(dāng)前行業(yè)首當(dāng)其沖的是缺芯少核，不僅是作為硬件的芯片，還有作為汽車(chē)靈魂的軟件，特別是操作系統(tǒng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何在這樣的大背景下尋求發(fā)
電子工程 | 2021-11-18 14:04 評(píng)論
