圖片來源：度哥最近，沒什么聲量的奇瑞新能源被迫出圈了。有消息稱，在奇瑞新能源近日舉辦的奇瑞無界Pro上市發(fā)布會上，由于有參與媒體人士被診斷為新冠肺炎確診病例，致使活動現(xiàn)場的所有工作人員及400多名媒體人員被隔離
新能源汽車 | 2022-12-02 11:17 評論《港灣商業(yè)觀察》王心怡東風(fēng)汽車集團（600006．SH，00489．HK）旗下的嵐圖汽車近日完成了A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，此次融資金額近50億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。此次融資后，嵐圖汽車市場估值近300億元
新能源汽車 | 2022-12-02 10:59 評論導(dǎo)語Introduction成為全球前五，只是活下去的第一步。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨崔力文編輯丨王逸茗雖然小米的首款汽車還沒推出，但小米的電動汽車版圖是宏大的：目標(biāo)是前五，年銷量是一千萬。“與燃油車相比，電動車的制造門檻大幅降低
新能源汽車 | 2022-12-02 10:42 評論關(guān)于阿維塔11將于12月入駐華為體驗店的消息，近日傳得沸沸揚揚。若事情屬實，這將是繼問界、極狐之后，又一個入駐華為渠道的智能電動汽車品牌，也將是華為旗艦店里在售的最貴的車型。那么在華為的加持之下，阿維
新能源汽車 | 2022-12-02 10:16 評論作者 車行運回歸產(chǎn)品，重新獲取用戶信任，是小鵬未來發(fā)展的不二戰(zhàn)略11月30日，小鵬汽車發(fā)布三季報，公司第三季度實現(xiàn)營收68．2億元，同比增長19．3％，交付汽車29570輛，同比增長15％，毛利率約13．5％
新能源汽車 | 2022-12-02 09:48 評論2021年底，陳睿給B站定了兩個小目標(biāo)——2023年實現(xiàn)4億MAU、2024年實現(xiàn)盈虧平衡。眼看第一個目標(biāo)的大限將至，B站距離4億MAU還有多遠(yuǎn)？北京時間11月29日晚，嗶哩嗶哩發(fā)布了2022年第三季度財報
消費電子 | 2022-12-02 09:46 評論文：談擎說AI 作者：鄭開車近期比亞迪新能源汽車的銷量喜人，其電動化的布局已經(jīng)迎來了大豐收。這個時候，很多人開始關(guān)心一件事——比亞迪會如何進(jìn)一步提升智能化水平？今年6月的比亞迪股東大會上，董事長王傳福表示，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化
新能源汽車 | 2022-12-01 18:24 評論在新能源汽車賽道，從來不缺入局者，各行各業(yè)跨界造車的不計其數(shù)，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都爭先恐后想分一杯羹。前有百度研發(fā)自動駕駛技術(shù)，以供應(yīng)商的身份和多家車企達(dá)成合作，甚至還和吉利合資創(chuàng)立新品牌集度汽車；后有
新能源汽車 | 2022-12-01 17:59 評論作者 ｜ 曉陽編輯 ｜ 周燁京東揮刀砍向海外業(yè)務(wù)。近期，京東國際正在裁撤東南亞的業(yè)務(wù)線。據(jù)霞光社報道，一位接近京東國際的人士透露，京東國際在印尼和泰國都是和當(dāng)?shù)毓竞腺Y，目前正在尋找接手股份的資方，另外將打包賣出一些業(yè)務(wù)上的資產(chǎn)
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-01 15:58 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議網(wǎng)絡(luò)流傳的比亞迪仰望車型諜照。在最近的第300萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪的王傳福正式將自己的高端品牌——仰望，推向了前臺。根據(jù)報道，仰望品牌的第一款車，應(yīng)該是一款硬派越野車，售價區(qū)間在80－150萬元
新能源汽車 | 2022-12-01 15:36 評論來源 ｜ 產(chǎn)業(yè)科技11月28日，特高壓領(lǐng)域龍頭企業(yè)風(fēng)范股份發(fā)布跨界收購光伏硅片制造商晶櫻光電的進(jìn)展公告，收購尚未落地，相關(guān)工作依然處于進(jìn)行中。這是自7月26日股票復(fù)牌后，風(fēng)范股份第四次公布資產(chǎn)重組進(jìn)展，重組方式為發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買標(biāo)的資產(chǎn)
太陽能光伏 | 2022-12-01 14:12 評論這是新能源大爆炸的第500篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。沒有一絲絲防備，剛港股上市沒幾天的中創(chuàng)新航，開盤后就一路下行，最終以暴跌34．5％收盤，簡直讓人絕望的巨陰線！01 中創(chuàng)新航暴跌而起因只是因為一則消息
鋰電 | 2022-12-01 13:57 評論雷達(dá)財經(jīng)出品 文｜孟帥 編｜深海“B站未來可能會倒閉，但絕對不會變質(zhì)”，B站董事會主席兼首席執(zhí)行官陳睿的這句話，一度被外界奉為金句。不過，當(dāng)虧損久久未能扭轉(zhuǎn)之時，陳睿對于B站戰(zhàn)略規(guī)劃的考量卻比說出這句話要難得多
通信 | 2022-12-01 11:55 評論日前，愛馳汽車進(jìn)行了人事調(diào)整，陳炫霖先生辭去公司董事長職位，繼續(xù)擔(dān)任董事職位；任命張洋先生為公司董事長，不再擔(dān)任公司CEO職位；任命邱孝川先生為公司CEO，協(xié)助張洋董事長負(fù)責(zé)公司日常運營管理工作。而就在5個月前愛馳汽車高層人事剛完成“大換血”
新能源汽車 | 2022-12-01 11:43 評論天天在微博刷新聞，最近微博給自己整了個新聞，并且一度沖上了某社交軟件互聯(lián)網(wǎng)話題榜的前10．最近，有不少認(rèn)證為微博員工的用戶在社交媒體爆料，年底了，微博也進(jìn)入了「畢業(yè)季」。有用戶表示：微博畢業(yè)員工，自己
通信 | 2022-12-01 11:40 評論作者：蘇杭出品：洞察IPO2020年7月16日，中芯國際科創(chuàng)板上市，發(fā)行價27．46元／股，首日漲幅達(dá)201．97％，全天成交479．7億元，總市值達(dá)5918億元，還創(chuàng)下18天過會，45天上市的“火箭”速度
電子工程 | 2022-12-01 11:37 評論如今，隨著國內(nèi)汽車市場體系逐漸成熟，強者愈強，弱者愈弱的兩極分化現(xiàn)象則越來越明顯，加之新冠疫情反復(fù)、汽車原材料短缺等因素影響下，那些處于市場邊緣的汽車品牌，也是難逃被市場無情淘汰的命運，在廣汽菲克宣布破產(chǎn)之后，曾號稱比肩寶馬、奔馳、奧迪（BBA）的寶沃汽車，也正式宣告破產(chǎn)了
新能源汽車 | 2022-12-01 11:26 評論對比蔚來和理想，小鵬今年過得很慘，尤其是下半年。現(xiàn)有車型產(chǎn)品需求后勁不足銷量低迷、寄以厚望的G9剛剛上量還在爬坡階段，幾個大招也都在明年。小鵬如何捱過這個冬天，是一個問題。而且，小鵬的財報發(fā)布的日子（11月30日）也很有意思，畢竟再過一天就是12月1日，又是各車企交成績單的日子
新能源汽車 | 2022-12-01 11:21 評論B站交出了一份可堪一看的財報。2022年11月29日，B站披露了2022年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告，營收57．9億元，同比增長11％；凈虧損17．2億元，同比收窄36％。B站三季度報，最值得一提的就是游戲業(yè)務(wù)，營收14．7億元，同比增長6％，占總營收的25．39％，總營收占比環(huán)比提升了4．01％
消費電子 | 2022-12-01 11:16 評論身為電商代運營行業(yè)老大，寶尊電商已連續(xù)五個季度虧損，今年前三季度虧損3．54億元，最新市值不到20億港元，遠(yuǎn)不及數(shù)位行業(yè)小弟。業(yè)務(wù)升級不及時，被競爭對手降維打擊；深度綁定的電商平臺天貓，在拼多多、抖音等新電商的沖擊下，處處被動；再加上近年行業(yè)的整體性疲軟，導(dǎo)致了如今的尷尬局面
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-01 11:03 評論
