據Canalys公布的數據顯示，2018年中國手機企業華為和小米在歐洲市場取得了強勢增長，三星和蘋果的市場份額則出現了下滑勢頭。
電子工程 | 2019-02-13 08:56 評論曾經，在追求性價比與實用性的工業領域，“人工智能只是智能制造舞臺上的小配角”。如今，關于具體應用場景，業界人士普遍認為，人工智能將大幅提升工業機器人的工作效率。人工智能技術與機器人技術結合的未來發展方向在何處？
工控 | 2019-02-13 08:53 評論如果有一天純電動汽車爆發式增長了，城市供電是否會受影響？
新能源汽車 | 2019-02-13 08:49 評論人工智能賦能安防行業的確是好事，但人工智能在2019年還能按照2018年的玩法繼續“火”下去嗎？答案一定是否定的。那問題來了，2019年，人工智能將以怎樣的新姿態賦能智能安防落地？
安防 | 2019-02-13 08:47 評論
盡管春節已過，新能源汽車的補貼新政卻仍未出臺，但根據各有關部門的爆料，以及國家早已擬定的補貼退坡規劃來看，減少新能源汽車補貼的政策基本已成定局，就差最終公布宣告“行刑”的那一刻。
新能源汽車 | 2019-02-13 08:47 評論
隨著汽車消費市場的愈發成熟，國人的消費意識也變得更為理性化。如何以更為實惠的價格買到品質更高、更適合自己的車？這點引起無數消費者的關注。
智能汽車網 | 2019-02-13 08:43 評論2018年吉利汽車以全年總銷超150萬輛的成績位居自主品牌銷量第一，2019年更是乘勝追擊，1月銷量迎來開門紅。
新能源汽車 | 2019-02-13 08:42 評論去年，易世達實現營業收入1.52億元，同比增長35.12%；凈利潤3668.85萬元，同比增長113.88%。
環保 | 2019-02-13 08:42 評論技術開放和技術管制，誰才能促使行業進步？
新能源汽車 | 2019-02-13 08:36 評論今天我們就來算算一輛新能源汽車，一年的花費大概為多少錢，以2018款的比亞迪宋新能源為例，補貼后售價18．99－19．99萬元，工信部純電續航350km，電池容量61．9kwh，電池組質保八年或15萬公里，整車質保六年或15萬公里。
新能源汽車 | 2019-02-13 08:35 評論截至2017年底，全國光伏發電實際并網裝機規模1.3億千瓦。
太陽能光伏 | 2019-02-13 08:31 評論
商用服務機器人的使用讓人們的工作效率得到提升，同時能夠更大范圍地接替人力勞動，緩解中小企業或店鋪的招工難題，其前景被業界一致看好。最近，國際數據公司IDC公布了其對商用機器人的最新預測，2022年商用服務機器人市場可能超過530億美元，復合年增長率超過20％。
機器人 | 2019-02-12 11:35 評論2018年全年，我國動力電池總裝機量達到57．35GWh，同比增長57．0％。其中，三元鋰電池占比達到59．7％，磷酸鐵鋰電池占比達37．5％。
儲能 | 2019-02-12 10:42 評論2018年，電力部門的二氧化碳排放量同比下降了5%。其中一半是結構性的，來自新的風電、光伏以及生物質能對硬煤的取代。
電力 | 2019-02-12 10:21 評論時隔七年，中國汽車業再現買殼勝景，只不過這一次收購主角變成了造車新勢力們。
智能汽車網 | 2019-02-12 10:18 評論煤電和氣電的燃料和碳成本首次與風電和光伏的完全成本相當。
環保 | 2019-02-12 10:05 評論從眼下發展來看，未來究竟是氫燃料電池占據上風還是儲能蓄電池發展迅猛我們無法斷定，但可以確定的是，“綠色未來”距我們并不遙遠。
新能源汽車 | 2019-02-12 10:04 評論隨著5G的逐漸來臨，全球半導體業正面臨著新一輪發展契機。同時，我們也看到，全球半導體廠商業績在達到頂峰之后，有大幅回落的跡象。近日陸續公布業績的一些半導體廠商的利潤其實并不“好看”。
人工智能 | 2019-02-12 10:02 評論事實上，不僅吉利，包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統車企都已明確提出了從傳統汽車制造商向移動出行服務商轉型的訴求。
智能汽車網 | 2019-02-12 09:58 評論IDC公布的2018年四季度的數據顯示，中國智能手機市場出貨量同比下跌9.7％，國產手機四強華米歐維表現分化，蘋果出貨量同比大跌近四成，這正導致它們之間的競爭加劇。
通信 | 2019-02-12 09:15 評論
