前有30家尸位素餐的企業，后有雙響齊發的奇瑞新能源，一邊是得而不用，一邊是得而再得，資質到底實不實用？
新能源汽車 | 2018-12-24 11:14 評論隨著科技的發展，簽證也要緊跟潮流。日前，中國駐英國大使劉曉明向諾貝爾經濟學獎得主克里斯托弗·皮薩里德斯頒發中國駐英國使領館首張生物識別簽證。這張簽證意義非凡，是我國在簽證量10萬張以上的主要西方國家由使領館頒發的第一張生物識別簽證。
安防 | 2018-12-24 11:07 評論當前，信息技術的發展和人們生活水平的提高使得家庭安全防范意識得到空前強化，家庭監控使得遠程照顧小孩、家庭寵物、實時監控家庭情況等成為一種可能。
安防 | 2018-12-24 11:06 評論在中國，互聯網巨頭這一年也幾乎全部水逆，其中以騰訊為最“衰”，京東最“背”，阿里、百度也都不順，市值均出現了大幅下跌。
物聯網 | 2018-12-24 11:03 評論歲末將至，回首2018年的空凈市場注定是不平凡的一年，環境紅利進一步退去、技術及產品亟待升級、空氣好轉的的同時也讓空凈市場銷量進一步迎來寒冬。
智能家居 | 2018-12-24 10:52 評論12月23日，以“未來與你”為主題的北京現代千萬用戶達成儀式，在京郊順義北京現代第二工廠總裝車間隆重舉行。
智能汽車網 | 2018-12-24 10:48 評論過去幾年，人工智能（AI）的火爆似乎掀起了新一波的互聯網技術浪潮，無數技術人轉移陣地、投身其中。但是隨之而來的，是各種有關人工智能和機器學習技術的夸夸其談。
機器人 | 2018-12-24 10:44 評論2018年，人工智能告別喧鬧，投融資市場漸趨冷靜，底層技術研發持續推進，從衣食住行到教育醫療，人工智能全方位改變著生活的樣貌。
人工智能 | 2018-12-24 10:42 評論全球努力沒有提供朝著可持續建筑發展轉變所必需的動力。建筑能源效率投資似乎正在放緩，2017年增量能源效率投資僅增長4．7％（根據通貨膨脹調整為3％），而2014年至2016年的年增長率為6～11％。
環保 | 2018-12-24 10:39 評論從數量上看，工業互聯網產業聯盟發布的數據顯示，我國當前有269個工業互聯網平臺類產品，超過其他國家數量的總和。然而，工業互聯網是一場未見終點的馬拉松，包括網絡協議、知識壁壘等在內的五大難題尚待克服。
工控 | 2018-12-24 10:33 評論威馬今年無法完成交付1萬輛EX5的交車目標，原因在于交付環節太復雜。按照沈暉的說法，就是排除了產能的原因，因為廣州車展前完成了2000輛新車下線，目前日產量在200輛左右。
智能汽車網 | 2018-12-24 10:32 評論全球動力電池的產量預計很快將高于全球動力電池市場需求的40％左右，進而給這個行業造成了巨大的價格壓力。動力電池產量的增長速率遠超過了需求增速，將會導致動力電池產品的價格不斷下降。
鋰電 | 2018-12-24 10:30 評論無線充電器按照形態分類，可以分為臥式和立式兩種。其中立式無線充相比臥式無線充有著明顯的優勢而廣受好評：充電時能夠很方便的看到手機通知信息，甚至可以直接面部解鎖；立式充電面板按照手機造型設計，相比臥式的，可以更容易對準線圈；而且，不少立式產品設有雙線圈或多線圈，手機橫豎都能充。
電源 | 2018-12-24 10:29 評論此次“牽手”寧德時代成立合資公司，就是確保吉利未來可以獲得穩定的產品供應。同時，雙方進一步的合作將持續提升吉利新能源及電氣化車型的技術性能和價格優勢。
鋰電 | 2018-12-24 10:25 評論隨著國民經濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車在國內已實現了大規模普及，保有量逐年攀升。據公安部數據統計，截至2018年9月底，全國汽車保有量從本世紀初的1609萬到2．35億輛，2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。
智慧城市 | 2018-12-24 10:08 評論火災的發生，隨機且復雜，后果難以預計。如何在火災發生時止損減傷，將損失降到最低是重點，如何在火災中避免消防員受傷成了關鍵。
安防 | 2018-12-24 10:05 評論日本兩大石油企業以換股方式實現合并。出光興產與昭和殼牌股東批準了經營合并議案，相關手續全部辦理完畢。
智能汽車網 | 2018-12-24 09:52 評論影響新能源汽車發展的主要是兩方面因素，一是政策，二是技術。而政策中最關鍵的一點，就是雙積分。
新能源汽車 | 2018-12-24 09:51 評論與寧德時代的合作，是吉利深化新能源戰略的舉措之一。
新能源汽車 | 2018-12-24 09:32 評論韓國的現代汽車則選擇兩條腿走路，一邊發展鋰電技術，一邊研發燃料電池技術，但是很明顯，現代在燃料電池路線上更為重視。
新能源汽車 | 2018-12-24 09:31 評論
