一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業內某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰略的成功。”
智能汽車網 | 2018-11-21 15:34 評論機器視覺系統的特點是提高生產的柔性和自動化程度。在一些不適合于人工作業的危險工作環境或人工視覺難以滿足要求的場合，常用機器視覺來替代人工視覺。
工控 | 2018-11-21 15:06 評論在2018年前三個季度，中國車市并未按照以往慣例迎來“金九銀十”的銷售旺季。
新能源汽車 | 2018-11-21 11:50 評論在這樣的大環境之下，車企普遍增長乏力，一些企業甚至出現銷量的大幅下滑。與此同時，在競爭格局愈發復雜的大環境之下，廣汽本田不僅實現了銷量的逆勢增長，更是積極布局電動化領域。
新能源汽車 | 2018-11-21 11:03 評論與近年任何時間點相比，資源豐富國家都更加迫切需要對發展模式進行根本型變革。
環保 | 2018-11-21 10:01 評論威馬此次布局動力電池業務，是為了進一步保證電池的穩定供應。那么，車企涉足電池生產是否會給電池企業帶來巨大沖擊？
鋰電 | 2018-11-21 09:54 評論盡管電動汽車在整車方面發展迅速，最為核心的電池續航方面也蒸蒸日上。然而后市場領域與之相比就顯得發展緩慢了，充電配套設施一直跟不上進度，讓人好生煩惱。
新能源汽車 | 2018-11-21 09:54 評論
時近年底，年度目標考核在即。有的車企以“開掛”之力爆發了：北汽新能源奪冠，連華泰居然都超了上汽殺到第三名。它們的武器還是那個必殺器：A00車型。
新能源汽車 | 2018-11-21 09:48 評論11月19日晚，博天環境一紙公告，把持股的小散們“嚇尿”了。
環保 | 2018-11-21 09:46 評論盡管人工智能現在是全社會各個行業的熱點話題，但其與許多行業的結合尚處于概念階段，而安防則是為數不多的人工智能可以成熟應用并落地的行業，且已經走在前沿。
安防 | 2018-11-21 09:46 評論RWE的CEO表示臨時暫停漢巴赫煤礦活動將給公司帶來40億到50億歐元的損失，其中包括燃煤發電產生的利潤以及礦區修復所需的費用。
環保 | 2018-11-21 09:43 評論如今的銀隆內憂外患尚未解決，主要股東之間的沖突則是雪上加霜。
儲能 | 2018-11-21 09:34 評論Schaft和Rethink為何面臨關停和倒閉，Boston Dynamics又為何即將走上開售產品的商業化之路？這些事情的背后是否與企業生死有關？
機器人 | 2018-11-21 09:22 評論近日，復旦大學醫院管理研究所正式發布了中國醫院排行榜。本次排行榜的專家庫數量由當初的1624名，目前已達4000余名，從去年的4175名提高至4630名，增加率達10．9％；專家有效回執數也創歷史新高，從去年的2657份提高到2964份，有效回復率從第一年的44．24％上升為64．1％。
醫械科技 | 2018-11-21 09:16 評論
如今，增強現實（AR）技術已不是什么新興產物，但是由于應用范圍有限，AR 還是沒能成為人們關注的焦點。
VR | 2018-11-21 08:59 評論福特的計劃要宏偉得多，它希望能在美國多個城市部署多達10萬輛自動駕駛汽車，全天候地運送人員和包裹。
智能汽車網 | 2018-11-21 08:58 評論幾乎所有汽車企業都在和時間較量，新能源汽車品牌更是如此。特斯拉在新能源車領域的成功眼紅了無數車企，它們渴望用產品閃電戰贏得新市場的主導權。
新能源汽車 | 2018-11-21 08:51 評論
過去幾年，人工智能的火爆似乎掀起了新一波的互聯網技術浪潮，但本文認為，雖然有著完備生態和豐富工具的技術，現階段的人工智能還不成熟。作者相信隨著科技巨頭爭相涌入帶來的創新和突破，“真正的”人工智能很快就會到來。
工控 | 2018-11-21 08:45 評論
據Light Reading報道，上周在意大利舉行的一次會議上中興通訊銷售總裁Ming Xiao表示：“我們是這個行業中僅存的頂級挑戰者。”三星可能會對這一主張提出異議。
光通訊 | 2018-11-21 08:44 評論目前國內外汽車光電市場主要由德國歐司朗（Osram）、德國海拉（Hella）、美國德州儀器（Texas）、美國博通（Broadcom）和美國威世（Vishay）五大全球廠商主導，集中分布地區在歐美。
半導體照明 | 2018-11-21 08:00 評論
