春節(jié)過(guò)來(lái)，比亞迪率先甩出了幾枚“王炸”，接連開啟了新能源車降價(jià)潮，主打的就是“電比油低”的策略。而且死磕中低端市場(chǎng)，幾乎涵蓋了7-15萬(wàn)緊湊型車型。在其他新能源車廠商還在觀望和權(quán)衡的時(shí)候，特斯拉率先跟進(jìn)，兩巨頭在價(jià)格戰(zhàn)方面，開啟了第一次的碰撞
新能源汽車 | 2024-03-04 16:36 評(píng)論「融資&IPO動(dòng)態(tài)月匯總」 芯潮IC整理制作 投融資事件 芯潮IC不完全統(tǒng)計(jì)：截至2024年2月29日，半導(dǎo)體行業(yè)融資事件共26起
電子工程 | 2024-03-04 15:48 評(píng)論春節(jié)剛過(guò)，比亞迪基本完成了從A級(jí)車到C級(jí)車的改款，現(xiàn)在除了海鷗和元系列還未推出榮耀版車型，其余主銷系列車型，包括秦、漢、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了榮耀版。 價(jià)格調(diào)整幅度最大的是漢EV和唐DM-i
新能源汽車 | 2024-03-04 15:14 評(píng)論部分車企公布了2月銷量，毫無(wú)意外，今年2月車市整體銷量同比下降，預(yù)計(jì)降幅超40%。幾個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，問(wèn)界連續(xù)兩個(gè)月銷量超過(guò)理想，但二者依舊沒(méi)拉開距離；比亞迪DM系列車型銷量占比創(chuàng)新高，意味著比亞迪EV
新能源汽車 | 2024-03-04 15:07 評(píng)論企業(yè)成長(zhǎng)能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取100家消費(fèi)電子企業(yè)作為研究樣本，并以營(yíng)收復(fù)合增長(zhǎng)、扣非凈利復(fù)合增長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流復(fù)合增長(zhǎng)等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
電子工程 | 2024-03-04 14:56 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取39家AI服務(wù)器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2024-03-04 14:55 評(píng)論儲(chǔ)能窘境如何破局……文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)2024年初，一則流言在儲(chǔ)能圈內(nèi)傳播開來(lái)：以五大六小為代表的央國(guó)企電力集團(tuán)將不再繼續(xù)投資或開展與鋰電池儲(chǔ)能相關(guān)的項(xiàng)目。原因是：儲(chǔ)能項(xiàng)目收益率太低！這
儲(chǔ)能 | 2024-03-04 14:35 評(píng)論01 光伏組件的歐洲工廠 中國(guó)海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年，土耳其是我國(guó)電池片出口第一大國(guó)，高達(dá)11.6億美元。正是來(lái)自中國(guó)的電池片，讓土耳其一舉成為歐洲組件產(chǎn)能老大。最近，隨著梅耶博格德國(guó)工廠關(guān)閉，土耳其歐洲光伏產(chǎn)能第一的地位，將會(huì)更加鞏固
太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-04 14:31 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)|Lead為了圍堵中國(guó)電動(dòng)車，不僅歐美政府在行動(dòng)，多家傳統(tǒng)車企巨頭也在行動(dòng)。大眾、Stellantis和雷諾正在考慮建立前所未有的合作伙伴關(guān)系。福特和通用汽車的CEO也發(fā)布聯(lián)合聲明，稱兩家公司正探討通過(guò)深化合作來(lái)降低電動(dòng)汽車技術(shù)的成本
新能源汽車 | 2024-03-04 14:27 評(píng)論美國(guó)加州的硅谷不僅集聚了全球頂尖科技和人工智能公司的軟件開發(fā)，也是全球自動(dòng)駕駛路試的主要基地。根據(jù)美國(guó)加利福尼亞州交通管理局（DMV）2023年公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年有21家公司共計(jì)車輛1603臺(tái)在那里進(jìn)行了將近1000萬(wàn)公里的路試，這些公司包括了美國(guó)、中國(guó)、日本、歐洲等知名自動(dòng)駕駛企業(yè)
新能源汽車 | 2024-03-04 14:21 評(píng)論再生鎢屬于再生金屬，近年來(lái)國(guó)家對(duì)再生金屬行業(yè)發(fā)展高度重視，已出臺(tái)眾多鼓勵(lì)政策 鎢屬于戰(zhàn)略性金屬，其在光伏、電子電氣、航空航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域需求旺盛。再生鎢指從鎢廢雜物料中回收得到的鎢。再生鎢屬于回收再利用資源，能有效緩解原生鎢礦資源消耗，未來(lái)伴隨應(yīng)用需求增長(zhǎng)，再生鎢行業(yè)景氣度將不斷提升
新材料 | 2024-03-04 14:15 評(píng)論一、為什么在民國(guó)時(shí)期發(fā)展汽車工業(yè)失敗 民國(guó)時(shí)期曾經(jīng)有多次生產(chǎn)汽車的嘗試，但是都是只有開頭的故事，沒(méi)有結(jié)局。民國(guó)時(shí)期并沒(méi)有汽車產(chǎn)品的正式的批量生產(chǎn)，只有中國(guó)汽車制造公司裝配了數(shù)千輛卡車，沒(méi)有形成整車的生產(chǎn)能力，更沒(méi)有形成較為完整的汽車工業(yè)體系
新能源汽車 | 2024-03-04 13:56 評(píng)論剛剛過(guò)去的2023年，國(guó)內(nèi)車市從年初卷到年尾，價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏。其結(jié)果是從汽車供應(yīng)商、主機(jī)廠到經(jīng)銷商，不少企業(yè)忙了一年，到頭來(lái)卻是賠錢賺吆喝。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)除了少數(shù)企業(yè)利潤(rùn)在增長(zhǎng)，絕大多數(shù)在下降，甚至出現(xiàn)虧損
新能源汽車 | 2024-03-04 13:54 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 眼看汽車人的日子是越來(lái)越難過(guò)了，于是機(jī)靈如蘋果直接撂挑子不干了。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 本周的汽車行業(yè)熱鬧得有點(diǎn)不像話： 吉利在這
新能源汽車 | 2024-03-04 13:52 評(píng)論據(jù)彭博社報(bào)道，2月20日蘋果營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)威廉斯和負(fù)責(zé)電動(dòng)車項(xiàng)目的副總裁Kevin Lynch在參加鴻海慶祝活動(dòng)時(shí)宣布，將放棄長(zhǎng)達(dá)十年的電動(dòng)車研發(fā)計(jì)劃。鴻海慶祝活動(dòng)以非公開形式舉行，客戶及相關(guān)人士等約500人參加
新能源汽車 | 2024-03-04 13:48 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 一眾藥企中，誰(shuí)會(huì)蛻變?yōu)镸NC（跨國(guó)大藥企）始終是中國(guó)醫(yī)藥投資市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。成為MNC，不僅需要企業(yè)產(chǎn)品能夠走出去，更需要管理層定制精細(xì)化的發(fā)展戰(zhàn)略
醫(yī)械科技 | 2024-03-04 13:39 評(píng)論【藍(lán)科技觀察】不愿意看到中國(guó)新能源車在歐美市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，歐美先后施壓。 2月24日，美國(guó)制造業(yè)倡導(dǎo)組織表示，美國(guó)政府應(yīng)阻止從墨西哥進(jìn)口低成本的中國(guó)汽車和零部件，并警告稱這可能會(huì)威脅到美國(guó)汽車公司的生存能力
新能源汽車 | 2024-03-04 11:37 評(píng)論大眾汽車終于參戰(zhàn)了。 3月1日，一汽-大眾全系車型至高享21000元置換補(bǔ)貼，還可最高享超長(zhǎng)期限5年0利率，同時(shí)，購(gòu)買探岳家族、邁騰車型，可享受限時(shí)商業(yè)險(xiǎn)免單。 此前，上汽大眾的主銷車型帕薩特、途
新能源汽車 | 2024-03-04 11:26 評(píng)論當(dāng)OpenAI推出Sora的時(shí)候，人們就感嘆人工智能的發(fā)展真是太快速了，尤其是AIGC的演變或?qū)⒓铀伲藗兤诖鼳GI的大爆發(fā)，而在哪些業(yè)態(tài)上能率先落地也成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)
消費(fèi)電子 | 2024-03-04 11:12 評(píng)論
