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示范運營在即，國產氫能乘用車何時駛入家庭

作者|龔宸芫編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）一款售價“無限”接近百萬元的國產氫燃料電池乘用車，即將開啟商業化示范運營。2023年11月23日，東風公司官方微信公眾號發文稱，東風花都燃料電池

2G/3G退網加速，10多億存量蜂窩物聯網終端如何承載?

作者：趙小飛物聯網智庫 原創近日，北京聯通公示了2023-2025年北京地區3G網絡設備拆除的集采結果，該項目總預算為1800萬元。加上今年內蒙古移動發布的2G退網招標、株洲聯通2G整體退網下電等事件，國內運營商2G/3G退出歷史舞臺的速度進一步加快

2G/3G退網加速,10多億存量蜂窩物聯網終端由什么來承載?

作者：趙小飛 物聯網智庫 原創  近日，北京聯通公示了2023-2025年北京地區3G網絡設備拆除的集采結果，該項目總預算為1800萬元。加上今年內蒙古移動發布的2G退網招標、株洲聯通2G整體退網下電等事件，國內運營商2G/3G退出歷史舞臺的速度進一步加快

中國動力電池企業海外建廠圖鑒

隨著新能源汽車出海加速，動力電池產業鏈上下游企業也紛紛在海外建廠。除自建海外工廠外，也有企業選擇與第三方合資建廠的模式。“出海”已經成為中國新能源汽車產業鏈包括動力電池行業的主題詞。不僅產品要“出海”，而且海外建廠也在持續升溫

B站做不好的短視頻付費，抖音想試試

字節跳動正在一個月活超7億的超級App上，測試有史以來唯二規模的內容付費。 11月16日，多家媒體援引《抖音付費內容購買須知》報道，抖音在此前微短劇的基礎上對內容付費進行了擴充，有券商總結了本次測試的邊際變化： 1）全內容品類均可變現，不再僅限于微短劇

蔚來換電“賭”未來

為什么生鮮電商平臺始終打不過家門口的菜市場？

近日，有媒體報道稱，美團優選在微信端上線全新的“團買買”小程序，這是美團優選在社區團購方面的最新動作。其實今年以來，美團優選就持續進行擴張。 除了美團，京東和淘寶也重新入局，分別上線自營買菜和淘寶買菜，生鮮電商看起來又重新燃起了生機

華為成立新公司，車企靈魂該如何安放？

11月26日，長安汽車發布公告稱，已經和華為簽署《投資合作備忘錄》。公告顯示，華為將成立一家新公司，主要從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務。華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，而長安汽車將投資這家公司，并與其開展戰略合作

趨勢丨農業+大模型方面，會產生哪些新的產品形態？

前言： 農業是國民經濟的基礎，“大國小農”是我國的特色，大模型和AIGC的浪潮下，是否在農業也會帶來一些實質性價值和機會？ 農業行業大模型會帶來價值，能帶來一些機會，但也不是完全替代現有技術人員和技術環境，而是提供輔助

長安與華為簽署投資合作備忘錄，車企的“靈魂”是華為？

11月25日，長安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》。華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司（簡稱目標公司），長安汽車擬投資該公司并開展戰略合作。

廣汽豐田高喊合資不是落后代表？合資車是怎么落后的？

在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？ 一、廣汽豐田高喊

蔚小理們又要迎戰一位Boss

文｜鄭亦久在年底國內新能源車已經逐漸進入價格戰的血拼高峰時，一則消息估計更是讓各家國產廠商心寒。11月18日，X上小有名氣的特斯拉博主WuWa引消息人士的說法，“特斯拉FSD（完全自動駕駛）即將進入中國，一切準備就緒，但特斯拉尚未正式宣布這一消息”

為何A股熱衷于華為概念股？

自2018年貿易戰，美國開始對華為實施制裁以來，華為概念股在A股的地位越來越高，每年都會誕生幾只華為鏈的大牛股，甚至今年華為能帶動上百家公司的股價上漲，華為是怎樣做到在產業和股價上都遙遙領先的？ 今年內，華為平臺指數已漲超30%，該指數由205家與華為合作的公司組成

新能源車蠶食燃油車的地盤，靠的不只是科技

導語|Lead這幾年，燃油車的日子非常難過，基本是被新能源壓著打，以燃油車見長的合資車企節節后退。為何新能源車上行而燃油車下行？除了產品本身和政策的差別，營銷模式的作用也不容忽略。本文出品|禾顏閱車工

頻繁遭到詬病，醫美行業亂象何時休？

愛美之心，人皆有之。于是，圍繞女性愛美與變美需求的醫療美容服務，也十分剛性。不過，需求大爆發的同時，行業亂象也屢禁不止，而與之對應的，便是行業輿情高發、各種投訴不斷。 據前不久北京陽光消費大數據研究

轎車市場風起云涌，自主忙內卷，合資謀反攻！

熱度不減的第二十一屆廣州車展已經進入尾聲，所有參展車企均全力以赴，傾盡全力，沒有任何敷衍與輕視，都將各自品牌的最新、最酷的車型擺上展臺，把最好、最in的技術展示給觀眾，尤其是在轎車領域，自主車企持續上攻，新能源品牌不斷內卷，合資車企也是集中發力

大眾汽車焦慮的2023

最近大眾中國發布信息，大眾汽車中國科技有限在三年內將推出針對入門級市場的電動車平臺，先期會有四款車型主要售價在市場價15萬左右，根據大眾發布信息可知這個平臺的亮點是，脫胎自MEB平臺，采用中國供應鏈，應該在合肥量產

奔馳寶馬降價增配，是誰在汗流浹背？

導語 Introduction 豪華新能源車中國自己說了算，寶馬奔馳：質疑，理解，成為。 作者丨馬西風 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 新車駕到的背后，是今年傳統豪華車品牌的醒悟和未來的大趨勢。

李想和余承東，理想和華為，在自動駕駛打起新暗戰

車展結束在即，2023年的廣州顯然要感謝華為和豐田帶來的熱度。如果沒有豐田普拉多，沒有廣汽豐田喊出合資不代表落后，這一屆車展的看點，幾乎不會比2022年因為疫情取消，但又忽然恢復的車展多多少。普拉多被

自動駕駛獲準上路，但特斯拉、小鵬、華為還不能高興太早

作者|邱鍇俊編輯|章漣漪“我們的車已經可以做L3級自動駕駛了，只是法規還不允許。”過去一兩年時間，很多車企吹噓自己的車型已經具備了自動駕駛能力，只是因為政策沒放開，不能量產搭載。這個借口就快不能用了。