2020年智慧燈桿行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及痛點(diǎn)分析運(yùn)營(yíng)主體多極

2020-06-28 10:45

痛點(diǎn)二：存量和增量的建設(shè)矛盾，頂層設(shè)計(jì)難

隨著社會(huì)的發(fā)展，各領(lǐng)域技術(shù)不斷進(jìn)步，為創(chuàng)造人民美好生活，在基建設(shè)施上也逐漸增加板塊。從交通信號(hào)燈的普及、路燈的普及到環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，再到萬(wàn)物互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的需求，在不同時(shí)間層次社會(huì)發(fā)展水平下激發(fā)了不同的基建需求，由此也造成了大量道路開(kāi)挖、重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，既影響城市美觀又造成資金浪費(fèi)。

以路燈為例，2014－2019年，我國(guó)城市道路照明燈桿數(shù)量逐年增加，2019年我國(guó)城市道路照明燈桿保有量約為2935萬(wàn)，是全國(guó)通信鐵塔保有量數(shù)量的近十倍。從地區(qū)路燈數(shù)量來(lái)看，排名前十地區(qū)路燈數(shù)量差距大，2018年江蘇省為344．3萬(wàn)盞，廣東為301．7萬(wàn)盞，山東為200．8萬(wàn)盞，浙江為161萬(wàn)盞，安徽為97．9萬(wàn)盞，地區(qū)之間斷層較為顯著。要推進(jìn)智慧燈桿多桿合一的落地，無(wú)論是從存量改造還是增量新建，除了技術(shù)難點(diǎn)外，如何做好頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)成為最大難點(diǎn)。

圖表4：2014-2019年中國(guó)城市道路照明燈數(shù)量變化(單位：萬(wàn)盞)

圖表5：2018年中國(guó)城市道路照明燈數(shù)量TOP10(單位：萬(wàn)盞)

綜合以上分析，智慧桿或者綜合桿是城市發(fā)展到一定水平的必須之路，目前正從一線城市向二線城市發(fā)展，高效配置建設(shè)資金的同時(shí)也能助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；各地也正在試點(diǎn)性地推進(jìn)路側(cè)桿向“智慧桿”改造。但目前智能燈桿基礎(chǔ)設(shè)施管理運(yùn)營(yíng)部門(mén)主體復(fù)雜、存量和增量建設(shè)矛盾等市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)仍亟待解決，市場(chǎng)和政府部門(mén)應(yīng)著力合力探索頂層設(shè)計(jì)，讓“智慧燈桿”成為萬(wàn)物互聯(lián)、智慧城市、5G建設(shè)進(jìn)程的加分項(xiàng)，而不是冗余基建設(shè)施。

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