哈啰瞄準智能電單車的意圖是什么？
或為資本市場講述“好故事”
作為出行行業,哈啰布局智能電單車自然無可厚非,但其發展之路任重而道遠,何時盈利將是一個問題。 據《2019年中國電動車產業發展白皮書》數據顯示,在影響消費者購買兩輪電動車決策排名中,繼續航之后就是價格因素。
而哈啰深耕的下沉市場,全年齡段的用戶對智能電單車的接受度并不會太高。且傳統電單車之所以能經久不衰,價格便宜才是王道。如何能讓產品保持智能化的同時還能控制成本且還要盈利?這對哈啰來說太難了。
有業內人士分析,哈啰堅持布局電單車制造領域,一方面是因為其共享單車業務的發展與盈利遭遇瓶頸,需要繼續向資本講故事。另一方面,今年4月,哈啰電單車市場份額達到70%的峰值,在隨后的幾個月里,巨頭的強勢布局和新玩家的入場,哈啰電單車的市場份額正在被蠶食。
公開數據顯示,自2016年成立以來,除了單車業務,還涉及打車、酒店、物流等業務,短短四年多的時間,哈啰進行了十幾輪融資,融資金額高達上百萬。
然而,哈啰還是很缺錢。此前,據外媒報道,有知情人事透露,哈啰出行計劃將在美秘密遞交IPO申請,募規模最高可達10億美元。當時,也有知情人士稱,哈啰管理層確實有過赴美上市的想法。
毫無疑問,如今的哈啰已成為行業老大,相比ofo、摩拜,哈啰通過涉足共享經濟業務,也找到了很好的變現方式。但這種變現方式也只僅僅是剛剛開始,并未實現盈利,且處于激烈競爭的狀態。布局智能電單車想必給哈啰帶來較大的資金壓力。
當然,背靠螞蟻金服,哈啰并不缺錢,上市以后也有更多融資渠道。赴美上市只要把故事講好,少不了資本追捧。但和很多赴美上市的互聯網企業一樣,哈啰何時盈利將成為一個新問題。
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